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則就近的砂性填筑材料加輔土工格柵后就能滿足設計要求，此時就突出了土工格柵的經濟價值，②減少填筑工程量。填筑體中加筋后，大大提高了填筑體的抗剪強度，因而可適當將邊坡放陡。當符合設計要求的填筑材料較遠減少填筑工程量而且它的經濟效益也是非常可觀的也是土木工程中重要的部分。
混凝土等材料澆筑在路面底部，增加路面承載能力，延長路基使用壽命。在路基使用時，可防止路面塌陷和開裂，保證路面質量，保持路面美觀。使用塑料土工格柵可以促進建設和節約維護成本。
還有許多不可缺少的輔助材料，其中之一就是塑料格柵，而在所有的路基材料中，塑料格柵的作用更大。許多人可能不知道土工格柵是什么，但它的重要性是不言而喻的。的主要材料。但是除了這些主要的材料之外聚丙烯塑料格柵是一種以聚丙烯和聚氯乙烯為主要材料的二維網格狀柵欄。介紹了塑料土工格柵（單向塑料土工格柵和雙向塑料土工格柵）在土木工程中的重要作用。通常采用塑料土工格柵進行道路施工這是一種非常經濟的材料。一種是土工格柵表面與土壤之間的摩擦力。
只有在土工格柵網格中土體的相對位移時才能形成。土工格柵孔上部與下部的相對位移和土體與網格之間的相對剪切力難以估計。
也是土工格柵的優越性的體現。土體與土工格柵表面的剪切作用產生的直接滑動阻力與傳統方法測量的土體與機械材料之間的表面摩擦相似，可以通過直接剪切試驗來測量，并以表面摩擦角來表示。
一種是土體顆粒與土工格柵橫向肋之間的端承力，另一種是土工格柵與網格外土體之間的表面摩擦。土工格柵與土之間的摩擦表面是一樣的，其他的飛機帶類型。另一種是土工格柵與土壤顆粒之間的咬合力。合力由兩種力組成而土工格柵與土顆粒之間的咬力是不同于另一條鋼筋材料土工格柵橫向肋端承載力的直接滑動阻力直接抗滑阻力之間的剪切作用產生的土壤和土壤內部和外部的土工格柵之間的剪切阻力在網格上覆土壤和土壤。
及時完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料，整平，碾壓。機械攤鋪，碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規范要求。
先平整場地，在地表鋪1250px厚砂巖碎石或砂礫石墊層，并且要壓實，這樣有利于提高土與格柵間的摩阻力，又有利于地基排水固結。按設計擬訂的位置，沿路基向鋪設土工格柵，鋪設格柵時。滌綸土工格柵的檢驗項目如下：1應注意格柵間連接與拉直平順。格柵的縱。
下側及距格柵層8cm內的填料粒徑不得大于6cm。經編滌綸土工格柵 [1] 是一種增強路基的新型的優質土工基材，選用高強滌綸纖維或丙綸纖維為原料，采用經編定向結構。
在鋪完格柵后，要在48小時內及時填筑填料。每層填筑都要先從兩邊開始，再中間，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。接下來要填土土工格柵上織物中的經緯向紗線相互間無彎曲狀態，交叉點用高強纖維長絲捆綁結合起來的，形成牢固的結合點，充分發揮其力學的性能。
河道的加筋，隔離，加固軟土基礎，增強其防護能力，提高基礎的承載力和穩定性， 用于路堤邊坡加筋，擋土墻加筋，增強整體強度。
經編滌綸格柵具有極高的抗拉強度，延伸率小，耐腐蝕，耐老化，與基料有較強的咬合力，質量輕，有排水作用等多種特性。各種高等級道路，鐵路的軟路基增強，各路不同的基土材料。產品特點：產品寬幅：1000-6000cm 水利工程中的堤壩。
原有的路面宜先平整，經整理，修整并清理后予以施工，用普通格柵需要特定鋼釘予以固定格柵搭接，接頭橫向大于5cm，縱向大于10cm鋪設經瀝青處理過的土工格柵盡量少灑瀝青粘層油。聚酯經編滌綸格柵施工方法：格柵應鋪在施工路面瀝青層的粗粒石上用自粘式土工格柵施工，經膠輪壓路機適度碾壓后，即可攤鋪瀝青混合料并壓實，無需特定鋼釘固定。
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