維曼發(fā)電機(jī)租賃的柴油發(fā)電機(jī)曲軸裂紋和變形的檢驗(yàn)方法
柴油發(fā)電機(jī)在工作中，曲軸由于受力和工作條件復(fù)雜，各摩擦表面滑動(dòng)速度很高，散熱條件又差，因此，曲軸不僅軸頸容易磨損，而且還會(huì)出現(xiàn)彎曲和扭曲變形，甚至產(chǎn)生裂紋或折斷等。所以在解體清洗后，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，根據(jù)查出的損傷部位和損傷程度，采取相應(yīng)的修理方式。

1、 曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn)與處理方法
 磨損部位。曲軸的主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地要產(chǎn)生磨損，而且磨損是不均勻的，其主要表現(xiàn)為軸頸出現(xiàn)圓度、圓柱度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值和拉傷。連桿軸頸磨損的 部位，一般在各軸頸的內(nèi)側(cè)面上，即靠曲軸中心線一側(cè)，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位，一般在潤(rùn)滑油道雜質(zhì)附著的一側(cè)和受力大的部位上。曲軸主軸頸 _的磨損部位，按發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度、氣缸數(shù)、曲軸長(zhǎng)度和平衡塊的配重不同而各異，而且相對(duì)于連桿軸頸磨損要均勻些。實(shí)踐表明，連桿軸頸的磨損比主軸頸磨損要快，但是，主軸頸磨損比連桿軸頸磨損所造成的后果要嚴(yán)重。
 檢驗(yàn)與處理方法：根據(jù)各軸頸磨損規(guī)律查找出磨損部位，可用外徑測(cè)器測(cè)量其圓度和圓柱度以便確定曲軸的修理級(jí)別和磨削尺寸。其具體方法是；先在潤(rùn)滑油道孔兩側(cè)測(cè)量，再轉(zhuǎn)90°測(cè)量，其測(cè)量的 值與小值之差值即為軸頸的圓柱度。在軸頸縱向測(cè)量出的 值與小值之差，即為軸頸的圓柱度。當(dāng)軸頸圓度大于0.050mm，錐度大于0.013mm，或者發(fā)現(xiàn)軸頸有拉傷、燒蝕等損傷時(shí)，都應(yīng)進(jìn)行修理。軸頸磨損量超過(guò)極限需要修理時(shí)，應(yīng)從磨損 的的軸頸開(kāi)始，按曲軸分級(jí)修理尺寸（每級(jí)相差0.25mm），在專用的曲軸磨床上進(jìn)行磨削，并進(jìn)行拋光處理。修磨后要求軸頸圓度不得大于0.005mm，錐度不得大于0.005mm，表面粗糙度Ra不得大于0.80~0.40um,各軸頸的徑向跳動(dòng)不大于0.05mm，否則，為不合格。
2、曲軸裂紋的檢驗(yàn)與處理方法
 裂紋多發(fā)部位“曲軸的疲勞裂紋多發(fā)生于軸頸與曲柄臂相連的過(guò)渡圓角處以及軸頸中間油孔處。前一種裂紋為橫向裂紋，是曲軸斷裂的先兆，即從出現(xiàn)細(xì)裂紋，逐漸延伸， 在特定條件下發(fā)生斷裂，后一種裂紋為縱向裂紋，由油孔處往軸向展開(kāi)。
 檢驗(yàn)與處理方法：曲軸裂紋細(xì)，用肉眼不易看出，可用磁力探傷儀進(jìn)行檢查。在條件不具備的情況下，簡(jiǎn)易的檢查方法是浸油錘擊法：先將曲軸浸入煤油中片刻，取出擦凈后，撒上 ，然后用手錘分段在曲軸臂上敲擊，由于震動(dòng)，裂紋內(nèi)的煤油滲出，使 顯出油跡呈現(xiàn)黃色線痕，據(jù)此即可判定裂紋位置和長(zhǎng)度。
 軸頸有橫向裂紋的曲軸，不宜繼續(xù)使用，但是，橫向裂紋細(xì)小，經(jīng)磨削后在修理尺寸范圍內(nèi)能的，尚可使用，否則，必須予以更換，軸頸有縱向裂紋，也應(yīng)磨削，在磨削條件不具備的情況下曲軸繼續(xù)使用的原則是：裂紋未過(guò)兩端圓角處或油孔邊緣處時(shí)，尚可繼續(xù)使用，但不可在超負(fù)荷下工作，不能猛轟油門(mén)，并在使用中加強(qiáng)檢查，以防裂紋延伸而折斷。
3、曲軸變形的檢驗(yàn)與處理方法
 曲軸變形是指曲軸彎曲和扭轉(zhuǎn)。曲軸彎曲變形反映較明顯的部位是中間主軸頸處。曲軸彎曲變形后若繼續(xù)使用，將加速曲軸連桿機(jī)構(gòu)的磨損，甚至使曲軸產(chǎn)生裂紋和斷裂。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，必須對(duì)此進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將曲軸兩端支撐在平臺(tái)上的V_形架上，用百分表觸頭抵在中間主軸頸避開(kāi)油孔處，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，觀察百分表上所指的 數(shù)值與小數(shù)值，兩值之差的二分之一即為曲軸的直線度。若曲軸有偏磨時(shí)，應(yīng)減去偏磨量。直線度在0.05~0.10mm范圍內(nèi)時(shí)，可結(jié)合軸頸磨削矯正。
 曲軸扭轉(zhuǎn)角的檢驗(yàn)方法是：將曲軸水平支撐在平臺(tái)上，使同位連桿兩軸頸位于上止點(diǎn)（如六缸曲軸的1、6缸連桿軸頸，四缸曲軸的1、4缸連桿軸頸），再用百表測(cè)量前、后兩連桿軸頸在其 點(diǎn)的高度差，差值越大，說(shuō)明扭轉(zhuǎn)角越大。

曲軸的主要損傷是軸勁磨損、曲軸裂紋和斷裂。

  裂紋從油孔處產(chǎn)生，沿與軸線成45°～55°方向發(fā)展，造成主軸勁與連桿勁斷裂；裂紋由圓角處產(chǎn)生，向曲柄臂發(fā)展造成曲柄臂斷裂，常發(fā)生在曲軸全長(zhǎng)2/3的部位上。除上述以外，曲柄還會(huì)產(chǎn)生彎曲和扭曲變形。

 4、用磁力探傷器檢查曲軸是否有裂紋和損傷

  經(jīng)磁力探傷器檢查，曲軸油下列情況就不能繼續(xù)使用：

  1）在曲軸的圓角處或圖所示的應(yīng)去有損傷。

  2）在45°的交叉線跨越油孔處或進(jìn)入有孔的倒角處有裂紋或損傷。

  3）出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)6mm以上的裂紋。

  4）在一個(gè)軸勁上有多余4處以上的裂紋。

  表層下部的顯示欠款如圖所示，若有下列欠款曲軸就不能使用。

  1）在曲軸圓角處或在圖的陰影區(qū)域內(nèi)有圓周方向的裂紋與損壞。

  2）在圓周方向有長(zhǎng)達(dá)25mm以上的裂紋。

  3）在軸線方向有長(zhǎng)達(dá)9.5mm的裂紋。

  4）有在離有孔倒角距離近于1.5mm的裂紋。

  5）有45°的交叉線跨越油孔的裂紋。

  請(qǐng)注意：經(jīng)磁力探傷的曲軸，必須完全地退磁和池底地清洗，才能使用。
5、曲軸磨損部位的測(cè)量

   測(cè)量曲軸主軸軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱誤差。如果圓度誤差大于0.05mm或圓柱度誤差大于0.013mm，則需要磨削曲軸軸頸。

 6、曲軸彎曲度的測(cè)量

  曲軸彎曲度是指：當(dāng)曲軸用其兩端軸勁支撐時(shí)，在中間主軸勁所測(cè)得的千分表總讀數(shù)的一半就是彎曲度或全長(zhǎng)的不同心度。

  軸頸的跳動(dòng)量是指：當(dāng)主軸勁沿著一個(gè)共同的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一個(gè)主軸機(jī)的千分表總讀數(shù)和另一個(gè)相鄰的軸頸的千分表總讀數(shù)之間的差值，即為相鄰軸頸的跳動(dòng)量。

  彎曲量得測(cè)量：將曲軸的兩端軸頸支撐在V形鐵上，如圖2-76所示，將千分表的量桿放在軸頸中心線處，并使觸頭觸到被測(cè)軸勁，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，測(cè)量每個(gè)軸頸，并作記錄，把所測(cè)中間主軸勁的千分表讀數(shù)除以2，即為彎曲度。曲軸 彎曲度：K38型柴油機(jī)為0.267mm；K50型柴油機(jī)為0.356mm。
7、曲軸的修理

  1）清洗曲軸中的油道。其方法是：卸下所有孔塞；用一根釬子和擦布及清洗溶液清洗所以曲軸中的油道；用清潔的SAE20或30W號(hào)機(jī)油潤(rùn)滑油孔，裝回孔塞。

  2）曲軸軸頸磨損后，可用磨削方法修理。

  磨曲軸時(shí)，在曲軸前端的曲臂上打記號(hào)以標(biāo)明需安裝的主軸瓦或連桿軸瓦的準(zhǔn)確尺寸，在后端的曲柄臂上打上需裝加厚止推環(huán)的尺寸和位置。

  在磨削曲軸前，檢查它的彎曲度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，如果不在規(guī)定的范圍內(nèi)，就必須報(bào)廢。對(duì)不進(jìn)行圓角出來(lái)的曲軸，則可以進(jìn)行較直。

維曼發(fā)電機(jī)租賃
柴油發(fā)電機(jī)組為何會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)?
很多用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一些大大小小的故障，其中就包括了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的情況，那么到底柴油發(fā)電機(jī)怠速不穩(wěn)產(chǎn)生的原因是什么呢?

 1.燃油質(zhì)量低劣

 處理：檢查更換燃油

 2.燃油輸油管道漏氣。

 處理：檢查連接件有無(wú)松動(dòng)，管道有無(wú)破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正

 3.節(jié)氣門(mén)傳動(dòng)桿調(diào)整不當(dāng)或磨損

 處理：檢查磨損情況，江蘇鹽城發(fā)電機(jī)出租更換并調(diào)整傳動(dòng)桿

 4.怠速?gòu)椈裳b配不對(duì)

 處理：重新裝配調(diào)整

 5.限速器離心錘裝配不當(dāng)

 處理：重新調(diào)校

 6.燃油中有水分或蠟質(zhì)

 處理：更換燃油，更換所有濾清器，裝設(shè)燃油加熱器

 7.燃油泵校準(zhǔn)不正確

 處理：重新調(diào)校燃油泵

 8.怠速轉(zhuǎn)速不適當(dāng)

 處理：重新調(diào)整

 如果用戶發(fā)生了怠速不穩(wěn)的故障可以按照以上的方法進(jìn)行檢測(cè)并解決故障。在遇到柴油發(fā)電機(jī)租賃故障時(shí)，建議用戶要保持冷靜，不要慌張，正確的進(jìn)行檢測(cè)并找出故障所在。與此同時(shí)，日常柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)也是至關(guān)重要的，希望用戶能夠做好柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)工作，延長(zhǎng)其使用壽命。

工業(yè)型柴油發(fā)電機(jī)組常規(guī)要求

1、柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)為淡水冷卻、四沖程、直接噴射、自然吸氣或壓力充電、工業(yè)型柴油柴油發(fā)電機(jī)組，完整和運(yùn)行，符合 ISO8528/BS5514 的所有部件的要求， 并在曲柄軸轉(zhuǎn)速不超過(guò) 1500 轉(zhuǎn)/分鐘的現(xiàn)場(chǎng)條件下連續(xù)額定以滿足負(fù)荷要求，并適用于將“輕”柴油改為BSEN590/BS2869 級(jí)Al 或A2。

2、 柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)具備以下設(shè)備：

（1）柴油發(fā)電機(jī)組安裝儀表盤(pán)，包括潤(rùn)滑油壓表、潤(rùn)滑油溫表、冷卻水出口溫度表、冷卻水位指示器、轉(zhuǎn)速表和小時(shí)表。 轉(zhuǎn)速表應(yīng)檢測(cè)實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速。感測(cè)輸出頻率的測(cè)速儀不得接受。 還應(yīng)提供指示柴油發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)充電率的電流表。

（2）暴露運(yùn)動(dòng)部件的防護(hù)裝置，即。 飛輪、聯(lián)軸器等。

（3）柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)包括柴油發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)的水循環(huán)泵、恒溫控制水溫調(diào)節(jié)裝置和柴油發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)的帶有機(jī)械驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的熱帶散熱器。

（4）) 含有可更換元件的干式或“油浴”型空氣清潔劑。

（5） 潤(rùn)滑油系統(tǒng)（全流量，可更換元件式過(guò)濾器）。

（6）調(diào)速器以手動(dòng)調(diào)整+5%的正常速度。 控制精度應(yīng)符合 BS5514 第 4 部分“往復(fù)內(nèi)燃機(jī)規(guī)范，性能-速度控制中ISO8528/Al 類(lèi)G3 的規(guī)定。調(diào)速器應(yīng)感知實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)。 感知發(fā)電機(jī)輸出電壓頻率的調(diào)速器是不可接受的。

（7）管狀排氣消音器（聲學(xué)類(lèi)型）與相關(guān)附件和擴(kuò)展，以符合相關(guān)環(huán)保的要求。

（8）燃料控制電磁閥(電動(dòng))和緊急燃料關(guān)閉閥(手動(dòng)）

（9） 高冷卻水溫度，低潤(rùn)滑油壓力的二級(jí)柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)裝置。 還應(yīng)提供用于柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)速的兩級(jí)柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)裝置。柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)速傳感器應(yīng)感知柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速，并應(yīng)無(wú)諧波干擾。

（10）控制和保護(hù)系統(tǒng)的所有布線，在適當(dāng)?shù)哪蜔岷湍陀碗娎|中進(jìn)行，應(yīng)連接到適當(dāng)?shù)碾娎|終端塊。

（11）接地端子，用于將柴油發(fā)電機(jī)組和發(fā)電機(jī)連接到現(xiàn)場(chǎng)的接地系統(tǒng)。

3、 柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)能夠按照ISO8528/BS5514  部分的規(guī)定，在額定連續(xù)容量（功率因數(shù)為 0.85）下開(kāi)發(fā) 110%的交流發(fā)電機(jī) 1 小時(shí)。

4、 發(fā)電機(jī)組與日常服務(wù)的方艙高度差不得超過(guò)發(fā)電機(jī)制造商的 值。

維曼發(fā)電機(jī)租賃