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南京下關地聚合物注漿注漿是采用鉆機先鉆進至預定深度后,由鉆桿一端安裝的特別噴嘴,把水泥漿液高壓噴出,以噴射流切割攪動土體,同時鉆桿邊旋轉邊,使土粒與水泥漿混合凝固,從而造成一個均勻的圓柱狀水泥土固結體,以達到加固地基和止水防滲的目的。地聚合物注漿注漿適用于以下范圍:南京下關1)增加地基強度、提高地基承載力,減少土體壓縮變形,因而用以加固新建筑物地基和既有建筑物地基的托換加固;2)深基坑開挖工程作支擋、防滲和護底;3)堤壩防滲,地下井巷防止管道漏氣的帳幕;4)地下管道、涵洞、坑道、隧道的.護拱;5)增大土的摩擦力和粘聚力,防止滑坡;6)減少設備基礎振動,防止砂土液化;7)降低土的含水量,整治路基翻漿,防止地基凍脹。關于建筑地基的問題相信大家都非常重視,畢竟地基的堅固關鍵這整個建筑的堅固性。那么,如果地基出現下沉等問題后,建筑就會出現很多問題,例如有樓板、墻體出現裂縫等,甚至可能會導致樓房傾斜,這些如果情況嚴重的話,我們就要及時進行地基加固。因此,地基加固是建筑工程中常見的一個工程之一,那么針對地基下沉開裂的一些方法,加固之家網今天就給大家一一揭曉。



經過區一段凝固在土體中形成圓柱狀固結體,從而加固南京下關地基的方法,根據注漿的方法,分為單管法,雙管法和多重法,這里介紹的是簡便實用的單管旋噴注漿法,其形成的固結體稱為旋噴樁,此法對于含有粗糙土,砂礫土的軟弱南京下關地基加固具有其他方法所不及的優越性。
在秦沈客運專線橋頭路基,涵洞基礎的南京下關地基加固施工中得到了廣泛應用,2工程概況秦沈客運專線A20標段DK372+649.51-6m涵,線路經過地段為遼河沖積原,表層為砂粘土,其下主要以細砂,粉砂為主夾優軟臥。
下層則以叫砂為川據設計文件及地質補勘,該涵址處地質情況:自地面0~4m為砂粘土,呈黃色,軟塑狀態為粉砂,灰色處于潮濕中密狀態,其中4.5mPA下飽和夾粘性土層,基本承載力[σ]100kpa,為軟弱層¥9.om以下為中砂。
處于中密狀態,含有礫石,根據設計文件,為了滿足基本承載力[σ]≥200kpa的要求,采用旋噴樁加固,樁徑60cm,加固深度自地面下2.4~9.6m〈樁長7.2m),樁縱橫向間距為1.2m,按梅花型布置。
總計數量為300根,3施工準備3.1施工機具旋噴注漿的主要機具:SH-30型地質鉆機及SNH-H30高壓灰漿泵和配用的小型機具,詳見下表:機具名稱規格單位數量備注地質鉆機SH-30型臺2高壓灰漿泵SNH-H300臺2灰漿攪拌機0.2m3臺1壓漿管Ф42m24高壓膠管B19*45~345m20發電機。


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