高強鋼板焊接施工工藝及焊接工藝參數的選擇3.1焊接施工工藝工件尺寸定位--點固焊--預熱--焊口施焊--自檢--焊后熱處理--無損檢測3.2 焊接工藝的選擇3.2.1 焊接方法和材料的選用主要采用二氧化碳氣體保護焊,焊絲使用德國進口的特殊焊絲TUnionGM 100。3.2.2 裝配定位焊由于 Q690D 高結構鋼的淬硬性及結構應力，定位焊時就應預熱，且定位焊縫應具有足夠的強度，防止定位焊裂紋。建議定位焊縫的長度不小于50mm，板厚在 20mm 以內時單道定位焊，板厚超過 20mm 時，定位焊縫至少應焊兩道。3.3.3 預熱溫度 層間溫度及后熱Q690D 高結構鋼的預熱溫度 80℃~200℃，定位焊處的預熱溫度比正常焊前的預熱溫度高 50℃左右，板厚 20~40mm 之間預熱溫度大約為65℃左右，板厚 40~65mm之間預熱溫度大約為 100℃，板厚超過 65mm預熱溫度大約為 150℃左右，層間溫度不能低于預熱溫度但不能大于 250℃。預熱范圍，一般按焊縫一側寬 50~100mm。預熱溫度的測量點，按DIN32524 要求應在工件表面上距坡口邊緣4Xt、江蘇南通本地但不超過30mm的地方,并且是在電弧進行方向的前方50~200mm處。應避免電弧對測溫數據的影響。層間溫度可直接在前道焊縫上測量。后熱采用緩冷的工藝措施，步在 250℃~300℃持續保溫不低于6小時，第二步用石棉包敷 4~8 小時自然冷卻到室溫，冬季氣溫相對較低可延長包敷時間，防止焊縫出現裂紋。3.3.4 焊接工藝參數不應采用大線能量焊接，充分利用窄焊道，薄層焊，多層多道的焊接工藝，實際生產中根據需要選擇合適的焊接電流，電弧電壓，焊接速度等。3.3.5 焊前清理和焊接順序焊前應仔細坡口周圍母材表面上的油、江蘇南通本地水等污物。必要時用酒精或其它清洗劑清理焊口；采用合理的裝配和焊接順序,改善焊件應力狀態。3.3.6 錘擊焊縫區當焊縫金屬冷卻過程中(溫度在100℃~250℃區間),用小錘輕敲焊縫使金屬展開,可以減少應力 1 /2~1/4,對多層焊,除層和一層焊縫外,其余都要錘擊。4 結束語Q690D 高強度結構鋼主要將在以后的刀盤制做中會有廣泛的應用，通過對 Q690D 高強度結構鋼的焊接工藝分析，在焊接過程中應根據實際應用場合選擇合適的焊接材料、江蘇南通本地焊接工藝以及焊接方法。同時還應注意在焊接過程中容易出現的問題,應考慮到各方面的因素做好防止措施，正確施焊確保優良的焊接質量。

據調查統計，部分汽車品牌高強鋼板的應用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼的應用已達90％。根據美國鋼鐵學院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分數值其拉伸還是要比傳統的冷板困難得多。高強鋼的延展率只有普通鋼材的一半。當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等于流動應力的大大增加。因此，開裂、江蘇南通當地回彈、江蘇南通當地起皺、江蘇南通當地工件尺寸、江蘇南通當地模具磨損、江蘇南通當地微焊接磨損等成為了高強鋼成型過程中的問題焦點。基于高強鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、江蘇南通當地增強的回彈、江蘇南通當地加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰。