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1、應按下管的技能懇求將管子下到槽底，通常采用人工下管法或機械下管法；
2、把管口內的一切雜物予以清．除，并擦洗潔凈，由于任何附著物都有可能構成接口漏水；
3、清算膠圈、上膠圈：將膠圈上的粘著物清擦潔凈，把膠圈彎為“梅花形”或“8”字形裝入承口槽內，并用手沿整個膠圈按壓一遍，或用橡皮錘砸實，確保膠圈各個局部不翹不扭，平均不合地卡在槽內；
4、將潤滑劑平均地涂刷在承口設備好的膠圈內外表、在插口表面面涂刷潤滑劑時要將插口線以外的插口部位悉數刷勻，坡口尤為重要；
5、可采用雙倒鏈平行用力的辦法使管件平行設備，膠圈不致被擠，可設備到位；也可采用加長管件的方法，用單根鋼絲停止設備；
6、將準備好的機具設備設備到位，設備時留意不要將已清算的管子部位再次污染；
7、將插口放入承口內且插口壓到承口的膠圈上，接好鋼絲繩和倒鏈，拉緊倒鏈；與此同時，讓人在管道承口端用力左右搖擺管子，直到插口刺進承口悉數到位(以插口線為標志，道插口線進入承口內，第二道插口線幾近到底)，承口與插口之間應留2mm左右的空隙。并確保承口周圍外沿至膠圈的距離不合；
8、檢查承口插口的位臵能否契合懇求。
劣質球墨鑄鐵管：球墨鑄鐵管易折疊顯示.折疊球墨鑄鐵管是各種虛線的出現，這種缺點往往貫穿于產品的整個長度.有缺陷的球墨鑄鐵管外觀常有麻子外觀.麻面是由于嚴重的槽磨損造成鑄鐵管不平整的不規則性的缺點.由于第二個球墨鑄鐵管廠商為謀取利潤，往往會出現大多數軋槽軋機過剩.有缺陷的球墨鑄鐵管容易出現.殘余材料外觀容易開裂，因其坯料為坯土，土坯氣孔，土坯在冷卻過程中因熱應力作用，龜裂，軋后有裂紋.有缺陷的球墨鑄鐵管容易劃傷，原因是有缺陷的設備制造商簡單，容易出現毛刺，球墨鑄鐵管外部劃傷.深度劃傷球墨鑄鐵管，以減少強度.有缺陷的球墨鑄鐵管無金屬光澤，呈粉紅色或類似生鐵色.如果在收購中不知道如何購買，使用這六點，就不會買墨西哥的二管.這些都是需要我們知道。
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本企業發展思路是：搶抓機遇，開拓創新；同心拼博，攜手共進。助我發展；就是要狠抓學心，改善心智，轉換模式；就是要強化企業文化建設，形成同心謀發展，同步搞建設的氛圍；就是要實現企業與合作伙伴共進，業主事業與員工職業成長共進，達到兩個雙贏。
1：壓力管道和配件
球墨鑄鐵用作管道開始時，鐵管道和配件大多數由主要工業生產，它們的制造、設計和使用既符合標準，也符合標準和實施規程。就運送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優于灰鑄鐵管道。這種轉變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經受高的運行壓力，在鋪設時能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經受多使用條的要求，即經受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運輸等，這里球鐵管道的高強度、高切性和簡單的安裝及連接工藝已經證明選用這種材料是果斷的。
2：汽車應用
就生產的噸位而論，汽車工業是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數項多。球鐵應用于汽車中的三個主要地方：（1）動力源一發動機部件；（2）動力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；（3）車物懸置、制動器和轉向裝置。動力源曲軸是承受連續變化的彎曲、扭轉和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內，要循環十億次，汽車設計的工程師們早在19152年即在發現用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來制造。上大多數汽油機汽車都裝上球鐵曲軸來代替鍛鋼曲軸，這種應用被認為是價值工程的典型例子。
汽車柴油機的制造者們從延長發動機的使用壽命出發，謹慎地考慮曲軸材料的選抒，當高強度的貝氏體等溫悴火球鐵為了提高動力重量比，渦輪增壓器的擴大使用影響了材料的設計根據，裝有渦輪增壓器的排氣管的溫度提高到500一70。C，在這種條件下，氧化和蠕變強度變得重要了。具有優良性能的球鐵正在取代灰鑄鐵應用于排氣管，隨著溫度的提高，將更進一步使用硅鋁合金球鐵。
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