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在作業點上方，半徑相當于水深的區域內，不得同時進行其它作業。因水下操作過程中會有未燃盡氣體或有毒氣體逸出并上浮至水面，水上人員應有防火準備措施，并應將供氣泵置于上風處，以防著火或水下人員吸入有毒氣體中毒。潛水焊割人員與水面支持人員之間要有通訊裝置，當一切準備工作就緒，在取得支持人員同意后，焊割人員方可開始作業。
56.要慎重考慮切割位置和方向，好先從距離水面近的部位著手，向下割。這是由于水下切割是利用氧氣與氫氣或石油氣燃燒火焰進行的，在水下很難調整好它們之間的比例。有未完全燃燒的剩余氣體逸出水面，遇到阻礙就會在金屬構件內積聚形成可燃氣穴。凡在水下進行立割，均應從上向下移，避免火焰經過未燃氣體聚集處，引起燃。
57.在水下操作時，如焊工不慎跌倒或氣瓶用完更換新瓶時，常因供氣壓力低于割炬所處的水壓力而失去平衡，這時極易發生回火。因此，除了在供氣總管處安裝回火防止器外，還應在割炬柄與供氣管之間安裝防閥。防閥由逆止閥與火焰器組成，前者阻止可燃氣的回流，以免在氣管內形成性混合氣，后者能防止火焰流過逆止閥時，引燃氣管中的可燃氣。
58.割炬點火可以在水上點燃帶入水下，或帶點火器在水下點火，前者帶火下沉時，特別在越過障礙時，一不留神有被火焰燒傷或燒壞潛水裝具的危險，在水下點火易發生回火和未燃氣體數量增多，同樣有的危險，應引起注意。防止高溫熔滴落進潛水服的折迭處或供氣管，盡量避免仰焊和仰割，燒壞潛水服或供氣管。
焊工要穿不透水的潛水服，戴干燥的橡皮手套，用橡皮包裹潛水頭盔下領部的金屬鈕扣。潛水盔上的濾光鏡鉸接在盔外面，可以開合，濾光鏡涂色深度應較陸地上為淺。水下裝具的所有金屬部件，均應采取防水絕緣保護措施，以防被電解腐蝕或出現電火花。
60.焊工工作時，電流一旦接通，切勿背向工件的接地點、把自己置于工作點與接地點之間，而應面向接地點，把工作點置于自己與接地點之間，這樣才可避免潛水盔與金屬用具受到電解作用而致損壞。焊工切忌把電極 指向自己的潛水盔，任何時候都要注意不可使身體或工具的任何部分成為電路。
61.鋼筋混凝土切割比較：切割機國內現在有兩種形式，一種是分步式切割機，鋼筋混凝土切割廠家介紹另一種是定點式切割機。空翻切割機中的定點式切割機和地翻切割機在切割方式上沒有太大的區別，都是坯體不動，縱向切割裝置移動，從而完成對坯體的縱向切割。
62.分步式切割機是坯體移動，分步完成全部切割工作。鋼筋混凝土切割在縱向切割裝置上它可將水平切割鋼絲斜向布置，因而減少了切割阻力，同時不易產生垂直斷裂。但是現在多數國內的工廠已將縱向切割尺寸變成了固定尺寸（240毫米或250毫米）這樣就減少了水平切割鋼絲的數量（只有六根），同樣起到了減少切割阻力的作用；這使得地翻切割及定點切割在縱切上的缺陷得到了彌補。
63.在坯體切割下來的廢料的處理上，空翻切割機和地翻切割機都在切割機上實現了“五面扒皮”；在第六面的處理上，空翻切割機將其帶入了蒸養釜，蒸養后變成了硬廢料，而地翻切割機則采用人工清理。兩者對第六面的處理上都顯得有些美中不足。切割蒸養后成品的粘連顯然是空翻切割機的一個軟肋，地翻切割機基本沒有粘連。
歷年來共救助各類遇險船舶1900余艘，打撈沉船沉物1000余艘（件），援救各類遇險人員19000多人，水下油污2萬余噸，為海上人命和財產，海上交通運輸及海洋資源開發提供了保障，為構建和諧社會作出了貢獻。交通運輸部上海打撈局在保證完成指派的公益性救助打撈任務的同時，實行企業化運作。
23.在海上拖航駁運、海洋工程服務、水上大件吊裝，水下工程服務、市政建設工程服務、潛水裝備生產等領域開拓市場。多年來，海上拖航、大件駁運業務遍及五大洲的40多個和地區；在海洋工程業務中，提供的海上平臺拖帶、安裝、守護、維修、海上深水單點系泊系統安裝和各類潛水服務；
24.水上大件吊裝業務涉及海上鉆井平臺模塊、導管架，海上大、重物件以及港口大型設備等各個方面；在水下炸礁、鋪設電纜和管道、水下隧道工程、水下切割、焊接、無損探傷以及飽和潛水和ROV等方面也有著豐富的實踐經驗。正在建造3000噸全回轉動力定位浮吊船，動力定位深潛水工作支持船，300米飽和潛水及大馬力遠洋拖輪設備等。
25.國內大、知名的專業救撈公司，擁有經驗豐富的救撈指揮隊伍、專業化的救撈船隊和品種齊全的應急物資倉庫，能夠24小時為海上遇險船舶和設施提供沉船搶撈、環境救助和財產救助服務。建局50多年來，救助遇險船舶1,700余艘、打撈沉船沉物1,000余艘(件)，援助遇險人員18,000多人，水上油污1.8萬余噸，承擔了黃浦江吳涇水域45箱農、寶鋼主原料碼頭搶修、沉沒于黃浦江的“長征”輪和吳淞口“林海5號”的打撈等重大搶險打撈任務，承擔了“江達海”輪、“ZM”輪、“ACCORD”輪、“運鴻”輪等大型綜合性救助任務
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