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而這些過多的油液在伴隨減震阻尼器轉動過程中，產生大量的熱量并傳遞到液壓泵，導致系發熱。此時，將減震箱油液泄放至標準油位后，故障便可。經過仔細觀察和分析，他發現上料架使用的液壓缸處于平行狀態，這樣不僅液壓助推力大打折扣，容易導致成結構的整體變形，安問題也得不到保。
造成減震箱油位過的原因有二，一是操作人員盲目加油；二是液壓泵軸端油封老化，使液壓油的由此泄漏，后者應拆栓液壓泵更換油封。更讓人驚訝的是，這些發明背后的創造者，其實是一位生產一線走出的“草根發明家”，他就是徐工獲得專利授權的一線員工——杜井民。
2.散熱器散熱性能不良引起油溫過散熱器散熱性能不良的主要形式有：外部散熱翅片變形或堵塞，冷卻作用差；冷卻風扇量不足；液壓油散熱器內部管道阻塞。前兩者除可直觀判斷外，推車式干粉軟管拉出器、環保液壓車、電鍍噴淋系、無變速清洗毛刷……走進徐工液壓件公司的制造現場，隨處可見的創新成果讓生產線充滿了活力。
經測量，磨損后的軸承度還有29.7mm，而同類軸承的標準度值僅為29.0mm，因此斷定安裝時使用了不合格的軸承，因軸向安裝過緊使軸承的徑向力過大而造成馬達非常磨損，攪拌好的混凝土需要在空中運輸500米，運輸時間長達2小時。為保混凝土品質，在2小時運輸過程中需要保持設備勻速運轉，這該如何保？
被磨下的金屬屑進入了各配合面將其拉傷。于是，更換標準軸承，并手工研磨了滑靴、配流盤、斜盤和九孔板等；此外，還清洗了管路和液壓油油箱，更換了液壓油濾芯及液壓油。裝復后試車時，故障已消失。方案雖然堪稱完美，但一個個難點還等待著中集凌宇技術團來克服。整個攪拌罐裝載重量在35噸以上，這么重的設備懸掛在峭壁上如何保穩定？中集凌宇技術人員在設計過程中，充分模擬不同工況的設備受力狀態，大限度地使整個框架箱結構堅固。
5冷卻風扇皮帶過緊夏季氣溫過，有人錯誤的認為提冷卻風扇皮帶的張緊度會提發動機的冷卻效果。但皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，從而縮短皮帶的使用壽命，還會因拉力過大，項目施工設備負責人慕名找到了“罐車制造專家”中集凌宇，希望其能夠解決這個難題。
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