以下是:宜春市宜豐縣供應(yīng)耐磨板-現(xiàn)貨充足有保障的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 電議 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 電議 運(yùn)費(fèi)說明 電議 范圍 供應(yīng)耐磨板-有保障供應(yīng)范圍覆蓋江西省 宜春市 袁州區(qū)、奉新縣、萬載縣、上高縣、宜豐縣、靖安縣、銅鼓縣、豐城市、樟樹市、高安區(qū)等區(qū)域。 供應(yīng)耐磨板-現(xiàn)貨充足有保障,健暉鑄造(宜豐縣分公司)jnhqwz123655-6專業(yè)從事供應(yīng)耐磨板-現(xiàn)貨充足有保障,聯(lián)系人:王騰,發(fā)貨地:山東聊城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),以下是供應(yīng)耐磨板-現(xiàn)貨充足有保障的詳細(xì)頁面。 江西省,宜春市,宜豐縣 2022年，宜豐縣地區(qū)生產(chǎn)總值193.20億元，比2021年增長5.7%。
準(zhǔn)備好領(lǐng)略供應(yīng)耐磨板-現(xiàn)貨充足有保障產(chǎn)品的風(fēng)采了嗎？我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備的視頻將帶您走進(jìn)產(chǎn)品的世界，讓您感受它的獨(dú)特之處。以下是:供應(yīng)耐磨板-現(xiàn)貨充足有保障的圖文介紹宜春宜豐健暉鑄造有限公司質(zhì)量觀念是：通過不斷改進(jìn) 355B低合金板和缺陷確保顧客滿意；為顧客提供好的 355B低合金板產(chǎn)品；建立和維持一個(gè)切實(shí)有效的質(zhì)量管理體系；通過內(nèi)部交流，促使全體員工參與質(zhì)量。同時(shí)，我們遵守的環(huán)境法規(guī)，遵循集團(tuán)公司全球法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，從而確保生產(chǎn)流程能夠利用能源，與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。
濟(jì)南合慶物資有限公司一貫注重橫向和縱向的聯(lián)合和資金整合，本著雙贏，共贏的理念，與多家鋼廠形成資源互動(dòng)，緊密合作的關(guān)系，
鋼材直通車”概念：快速便捷保證客戶生產(chǎn)周期；質(zhì)量至上保證客戶產(chǎn)品工程質(zhì)量：信譽(yù)至上，保證客戶無后顧之憂；品種豐富保證客戶多重需求。
鋼材從鋼廠直接面向終端用戶，省去了落地成本，大大增強(qiáng)資源價(jià)格優(yōu)勢(shì)。我公司注重規(guī)范化經(jīng)營，以誠信經(jīng)營為根本，以資源優(yōu)勢(shì)為依托。一強(qiáng)化服務(wù)為核心，
以可靠質(zhì)量為保證，是各終端用戶的合作伙伴。
主營H型鋼.角鋼.工字鋼.無縫鋼管.螺旋焊管.方矩管等管材和型材。
主要合作鋼廠：萊鋼.濟(jì)鋼.津西.日鋼.寶得.天柱.寶鋼.包鋼等。貝雷梁是設(shè)備，一般在計(jì)算什么呢荷載參數(shù)嗎？裝配一般用懸臂推出法，要是橋體輕的話吊車就可以了。
詳情看我名字。軍工廠進(jìn)行生產(chǎn)出售。是簡單桁架式的，方便拆卸。一般用于便橋、便梁的臨時(shí)結(jié)構(gòu)施工。
貝雷梁長3.0m，高1.5m。連接采用承力銷。 有一般型和加強(qiáng)型兩種，加強(qiáng)型就是在梁底或頂加一個(gè)加強(qiáng)弦桿。桁架(如圖)由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔。桁架的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的，靠兩端的兩個(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排桁架作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)桁架的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。
桁架豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個(gè)方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁時(shí)使用的。
桁架構(gòu)件的材料為16Mn，每片桁架重270kg。
.桁架連接銷及保險(xiǎn)銷
桁架連接銷供連接相鄰兩桁架用，形狀如圖所示。重量為3kg，在錐度一端有一個(gè)插保險(xiǎn)銷用的小孔。
加強(qiáng)弦桿主要用來加強(qiáng)桁架弦桿的承載能力材料、斷面與桁架上弦桿相同構(gòu)造與桁架上弦桿比弦桿螺栓孔座板與桁架弦桿上孔的座板高低位置不同外余均如圖所示。
一根加強(qiáng)弦桿重兩根弦桿螺栓與桁架弦桿相連。
.弦桿螺桿
用以加強(qiáng)弦桿與桁架間的連接栓規(guī)格桿螺栓M36×18，材質(zhì)為16Mn,抗剪力為150KN,拉力為80KN。
桁架螺栓用以上下層桁架的連接，比弦桿螺栓長，它的構(gòu)造均與弦桿螺栓相同[1] 。
貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。"321"鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情和實(shí)際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn)，在我國得到了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國防、戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應(yīng)用廣泛的組裝式橋梁。具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。"HD200"型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強(qiáng)了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與 321型鋼橋相比，在相同組合情況下，強(qiáng)度提高了33%，剛度提高了 2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。
貝雷梁現(xiàn)有進(jìn)口與國產(chǎn)兩種規(guī)格，國產(chǎn)貝雷梁其桁節(jié)用16錳鋼，銷子采用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋面板和護(hù)輪木用松木或杉木。材料的容許應(yīng)力按基本應(yīng)力提高30%，個(gè)別鋼質(zhì)桿件超過上述規(guī)定時(shí)，不得超過其屈服點(diǎn)的85%，設(shè)計(jì)時(shí)采用的容許應(yīng)力如下:木料--順木紋彎應(yīng)力、
壓應(yīng)力及承壓應(yīng)力為16.2MPa;受彎時(shí)順木紋剪應(yīng)力為2.7 MPa。彈性模量E=98.5×105MPa。鋼料--16錳鋼拉應(yīng)力、
壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為1.3×210=273 MPa;剪應(yīng)力為1.3×160=208 MPa。 30鉻錳鈦拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為0.85×1300=1105 MPa;剪應(yīng)力為0.45×1300=585 MPa。
現(xiàn)有進(jìn)口貝雷梁多系20世紀(jì)40年代的產(chǎn)品，材料屈服點(diǎn)強(qiáng)度為351 MPa，其容許應(yīng)力按0.7×351=245 MPa考慮，銷子容許應(yīng)力可考慮與國產(chǎn)銷子一樣。
在硬度上來看，顯然錳板的硬度是比較大的，性能上的使用也相對(duì)來說比較廣泛，因此會(huì)在更多地方運(yùn)用到。
普板和錳板的區(qū)別
１、看噴標(biāo)；每張鋼板都有出廠噴標(biāo)
２剪板時(shí)聽聲音；猛板聲音發(fā)脆；２３５的板子沒什么動(dòng)靜
３、看粘刀性；猛板一剪就掉；普板粘刀
４、用打磨機(jī)打磨下表面；看火花；火花多；且分叉的多就是猛板
５、要材質(zhì)證明書；要對(duì)應(yīng)的
在汽車輕量化的推動(dòng)下，汽車中轉(zhuǎn)而采用鋁合金、鎂合金和塑料的零部件越來越多。隨著輕質(zhì)材料在汽車上應(yīng)用比例的逐年增加，鋼鐵材料在汽車材料中的主導(dǎo)地位受到了威脅。為應(yīng)對(duì)來自輕質(zhì)材料的挑戰(zhàn)，鋼鐵企業(yè)將開發(fā)的重點(diǎn)放在了高強(qiáng)度鋼上。如今，高強(qiáng)板已成為頗具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車新材料，各類高強(qiáng)板在不同的承載條件下的減重潛力。其比較對(duì)象為ＵＳｌＳＴＡＭＰ ０４軟鋼板。同時(shí)。高強(qiáng)板在抗碰撞性能、耐蝕性能和成本方面較其他材料仍具有較大的優(yōu)勢(shì)，尤其是用于車身結(jié)構(gòu)件與覆蓋件、懸架件、車輪等零部件。
高強(qiáng)板包括高強(qiáng)度鋼（屈服強(qiáng)度大于２１０ ＭＰａ），超高強(qiáng)度鋼（屈服強(qiáng)度大于５５０ ＭＰａ）和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（ＡＨＳＳ）。主要技術(shù)進(jìn)展 超輕車身（ＵＬＳＡＢ）、超輕覆蓋件（ＵＬＳＡＣ）、超輕懸架系統(tǒng)（ＵＬＳＡＳ）和新概念超輕車身（ＵＬＳＡＢ－ＡＶＣ）等項(xiàng)目的成功實(shí)施，驗(yàn)證了高強(qiáng)度鋼在減輕汽車自重和改善車輛性能中的有效性。為了將這些項(xiàng)目所取得的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，近期的高強(qiáng)板技術(shù)研究，主要集中在支撐技術(shù)（Ｅｎａｂｌｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ）上。 若干高強(qiáng)板的開發(fā) 當(dāng)前正處于新一代高強(qiáng)度鋼開發(fā)的前夜。從冶金學(xué)的角度看，近幾年高強(qiáng)度鋼材料的開發(fā)，大多只是對(duì)原有鋼種牌號(hào)的補(bǔ)充或性能改善，厚度進(jìn)一步減薄，材料本身并未取得突破性進(jìn)展。開發(fā)的難點(diǎn)是要針對(duì)不同的零件，力求在產(chǎn)品的強(qiáng)度、塑性和成本之間取得平衡。 ＳＦＧＨＩＴＥＮ、ＮＡＮＯＨＩＴＥＮ、ＥＲＷ和ＨＩＳＴＯＲＹ是日本ＪＦＥ公司近開發(fā)出的幾種高強(qiáng)度鋼。其中ＳＦＧＨＩＴＥＮ為含Ｎｂ系列高強(qiáng)度ＩＦ鋼板，主要應(yīng)用對(duì)象是汽車車身外板，研究用鋼的化學(xué)成分見表１。ＳＦＧＨＩＴＥＮ利用析出的Ｎｂ（Ｃ，Ｎ）微粒和細(xì)化晶粒得到強(qiáng)化，其獨(dú)特之處在于晶界附近存在所謂“無沉淀區(qū)”，它降低了材料的屈服強(qiáng)度。與普通深沖鋼板相比，ＳＦＧＨＩＴＥＮ具有高的ｒ值和二次脆性抗力，以及優(yōu)良的表面質(zhì)量。２００４年已有ＴＳ３４０ＭＰａ、ＴＳ３９０ ＭＰａ和ＴＳ４４０ ＭＰａ ３種牌號(hào)進(jìn)入商品化，表２列出了它們的力學(xué)性能。
濟(jì)南合慶物資有限公司，是鋼材銷售、加工配送于一體的多元化經(jīng)營企業(yè)。鍋爐容器板，高強(qiáng)板，低合金鋼板是公司主營鋼產(chǎn)品，其中不銹鋼復(fù)合板也是銷售量很好的產(chǎn)品之一，我們一起來看下不銹鋼復(fù)合板稱霸市場(chǎng)的五大優(yōu)勢(shì)：
：清潔環(huán)保技術(shù)
在復(fù)合板通過了熱軋復(fù)合工藝，是目前世界上先進(jìn)的技術(shù)。復(fù)合工藝無黑煙，噪音和振動(dòng)的危害。屬于清潔、環(huán)保技術(shù)，因此熱軋復(fù)合板作為重點(diǎn)推廣的戰(zhàn)略性新興材料。
二：產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性
復(fù)合軋制工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)，在生產(chǎn)中避免影響粘接強(qiáng)度的一些因素，如氣候條件，對(duì)產(chǎn)品的影響參差不齊的爆發(fā)力，和結(jié)合率實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。在通過溫度控制，控制軋制和控制冷卻技術(shù)的同時(shí)，提高了不銹鋼復(fù)合板的力學(xué)性能。
第三：生產(chǎn)周期短
熱軋復(fù)合板交貨快，保證了工程的進(jìn)度，減少資金占用。
四：減少工程設(shè)計(jì)
采用熱軋復(fù)合板，通過使用高強(qiáng)度的碳鋼，可實(shí)現(xiàn)輕量的設(shè)計(jì)，減少重量損失的薄鋼板的設(shè)計(jì)效果的厚度，減少焊接材料消耗等，從而進(jìn)一步降低了工程成本。
第五：材料利用率高
熱軋復(fù)合板的幾何尺寸可以根據(jù)個(gè)性化量身定做，從而大限度地提高材料的利用率減少多余庫存損失。
適用范圍
為滿足寬板生產(chǎn)線開發(fā)生產(chǎn)鍋爐容器板的需要
特制定本工藝規(guī)程.本規(guī)程適用于品種有16MnR、16Mng、20R、20g軋制規(guī)格為925mm×15003200mm×600012000mm.
二、軋制工藝目標(biāo)
形成穩(wěn)定可控、成本較低的生產(chǎn)厚度9-25mm的16MnR、16Mng、20R、20g鋼板的軋制工藝.產(chǎn)品的物理性能符合標(biāo)準(zhǔn)GB 713-1997 《鍋爐用鋼板》 GB 6654-1996《壓力容器用鋼板》的要求.
三、生產(chǎn)組織及工藝要求
1、原料管理
板材：（1）中厚板 ：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。按厚度為為薄鋼板(厚度<=4毫米)和厚鋼板(厚度>4毫米)在實(shí)際工作中 ，常將厚度<=20毫米的鋼板稱為中板，厚度>20-60毫米的鋼板稱為厚板，厚度>60毫米的鋼板稱為特厚板，統(tǒng)稱為中厚鋼板。寬度比較小，長度很長的鋼板，稱為鋼帶，列為一個(gè)獨(dú)立的品種。鋼板有很大的覆蓋和包容能力，可用作屋面板、苫蓋材料以及制造容器、儲(chǔ)油罐、包裝箱、火車車箱、汽車外殼、工業(yè)爐的殼體等：可按使用要求進(jìn)行剪裁與組合，制成各種結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，還可制成焊接型鋼，進(jìn)一步擴(kuò)大鋼板的使用范圍；可以進(jìn)行彎曲和沖壓成型，制成鍋爐、容器、沖制汽車外殼、民用器皿、器具、還可用作焊接鋼管、冷彎型鋼的坯料。鋼板成張或成卷供應(yīng)。成張鋼板的規(guī)格以厚度*寬度*長度的毫米數(shù)表示。熟悉板、帶材的規(guī)格，在寬度和長度上充分利用，對(duì)提高材料利用率，減少不適當(dāng)?shù)倪吔怯嗔?、降低工時(shí)及產(chǎn)品成本，有十分重要的意義。普中板、低合金板、容器板鍋爐板橋梁板、船板。注：這幾種板材均出自中厚板軋機(jī)，只是由于煉鋼所加入材料的不同而區(qū)分開來，其外形、厚度、規(guī)格基本設(shè)置基本相同，一般厚度為6-120mm，其中6 mm、8 mm、10 mm、12mm中厚板價(jià)格依次降低，6mm中厚板價(jià)格在其中屬貴檔次；14-30mm為常用規(guī)格，價(jià)格處于同一水平；32-49mm屬于厚板系列，價(jià)格處于同一水平，比常用規(guī)格板價(jià)格略貴；50-120mm屬于超厚板系列，50-90mm板價(jià)格處于同一水平，90mm以上規(guī)格板價(jià)格隨著厚度的增加將提高。中厚板代表規(guī)格為20mm。 （2）板卷：a、熱軋板卷：熱軋，是以板坯（主要為連鑄坯）為原料，經(jīng)加熱后由粗軋機(jī)組及精軋機(jī)組制成鋼帶。從精軋后一架軋機(jī)出來的熱鋼帶通過層流冷卻至設(shè)定溫度，由卷取機(jī)卷成鋼帶卷，冷卻后的鋼帶卷，根據(jù)用戶的不同需求，經(jīng)過不同的精整作業(yè)線（平整、矯直、橫切或縱切、檢驗(yàn)、稱重、包裝及標(biāo)志等）加工而成為鋼板、平整卷及縱切鋼帶產(chǎn)品。簡單點(diǎn)兒來說，一塊鋼坯在加熱后（就是電視里那種燒的紅紅的發(fā)燙的鋼塊）精過幾道軋制，再切邊，矯正成為鋼板，這種叫熱軋。 熱軋板卷（以平板形式或者卷板形式存在）一般厚度在2.0-13.5mm之間，其中2.0-3.0mm熱卷價(jià)格從薄到厚逐漸降低；大部分鋼廠3.1mm-13.5mm價(jià)格基本相當(dāng)，部分廠家、市場(chǎng)3.1-4.0mm以及9.5mm-13.5mm熱板卷價(jià)格可能高于4.0mm-9.5mm板的價(jià)格，熱板卷代表規(guī)格為5.5mm厚產(chǎn)品，正常情況下平板的價(jià)格略高于卷板的價(jià)格。 b、冷軋板卷：用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因?yàn)闊徨冧\機(jī)組均設(shè)置有退火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷在常溫下，對(duì)熱軋酸洗卷進(jìn)行連續(xù)軋制，內(nèi)徑為610mm。
板材：（1）中厚板 ：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。按厚度為為薄鋼板(厚度<=4毫米)和厚鋼板(厚度>4毫米)在實(shí)際工作中 ，常將厚度<=20毫米的鋼板稱為中板，厚度>20-60毫米的鋼板稱為厚板，厚度>60毫米的鋼板稱為特厚板，統(tǒng)稱為中厚鋼板。寬度比較小，長度很長的鋼板，稱為鋼帶，列為一個(gè)獨(dú)立的品種。鋼板有很大的覆蓋和包容能力，可用作屋面板、苫蓋材料以及制造容器、儲(chǔ)油罐、包裝箱、火車車箱、汽車外殼、工業(yè)爐的殼體等：可按使用要求進(jìn)行剪裁與組合，制成各種結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，還可制成焊接型鋼，進(jìn)一步擴(kuò)大鋼板的使用范圍；可以進(jìn)行彎曲和沖壓成型，制成鍋爐、容器、沖制汽車外殼、民用器皿、器具、還可用作焊接鋼管、冷彎型鋼的坯料。鋼板成張或成卷供應(yīng)。成張鋼板的規(guī)格以厚度*寬度*長度的毫米數(shù)表示。熟悉板、帶材的規(guī)格，在寬度和長度上充分利用，對(duì)提高材料利用率，減少不適當(dāng)?shù)倪吔怯嗔?、降低工時(shí)及產(chǎn)品成本，有十分重要的意義。普中板、低合金板、容器板鍋爐板橋梁板、船板。注：這幾種板材均出自中厚板軋機(jī)，只是由于煉鋼所加入材料的不同而區(qū)分開來，其外形、厚度、規(guī)格基本設(shè)置基本相同，一般厚度為6-120mm，其中6 mm、8 mm、10 mm、12mm中厚板價(jià)格依次降低，6mm中厚板價(jià)格在其中屬貴檔次；14-30mm為常用規(guī)格，價(jià)格處于同一水平；32-49mm屬于厚板系列，價(jià)格處于同一水平，比常用規(guī)格板價(jià)格略貴；50-120mm屬于超厚板系列，50-90mm板價(jià)格處于同一水平，90mm以上規(guī)格板價(jià)格隨著厚度的增加將提高。中厚板代表規(guī)格為20mm。 （2）板卷：a、熱軋板卷：熱軋，是以板坯（主要為連鑄坯）為原料，經(jīng)加熱后由粗軋機(jī)組及精軋機(jī)組制成鋼帶。從精軋后一架軋機(jī)出來的熱鋼帶通過層流冷卻至設(shè)定溫度，由卷取機(jī)卷成鋼帶卷，冷卻后的鋼帶卷，根據(jù)用戶的不同需求，經(jīng)過不同的精整作業(yè)線（平整、矯直、橫切或縱切、檢驗(yàn)、稱重、包裝及標(biāo)志等）加工而成為鋼板、平整卷及縱切鋼帶產(chǎn)品。簡單點(diǎn)兒來說，一塊鋼坯在加熱后（就是電視里那種燒的紅紅的發(fā)燙的鋼塊）精過幾道軋制，再切邊，矯正成為鋼板，這種叫熱軋。 熱軋板卷（以平板形式或者卷板形式存在）一般厚度在2.0-13.5mm之間，其中2.0-3.0mm熱卷價(jià)格從薄到厚逐漸降低；大部分鋼廠3.1mm-13.5mm價(jià)格基本相當(dāng)，部分廠家、市場(chǎng)3.1-4.0mm以及9.5mm-13.5mm熱板卷價(jià)格可能高于4.0mm-9.5mm板的價(jià)格，熱板卷代表規(guī)格為5.5mm厚產(chǎn)品，正常情況下平板的價(jià)格略高于卷板的價(jià)格。 b、冷軋板卷：用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因?yàn)闊徨冧\機(jī)組均設(shè)置有退火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷在常溫下，對(duì)熱軋酸洗卷進(jìn)行連續(xù)軋制，內(nèi)徑為610mm。
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