以下是:廣東省陽江市買智能張拉設(shè)備全國(guó)統(tǒng)一價(jià)的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格
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發(fā)貨期限
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供貨總量
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運(yùn)費(fèi)說明
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范圍
買智能張拉設(shè)備全國(guó)統(tǒng)一價(jià)供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽江市、揭陽市、云浮市 江城區(qū)、陽西縣、陽東區(qū)、陽春市等區(qū)域。
	
  
 
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以下是:廣東陽江買智能張拉設(shè)備全國(guó)統(tǒng)一價(jià)的圖文介紹 
廣東陽江聯(lián)塔盛通機(jī)械制造有限公司擁有著雄厚的科研力量和完善的經(jīng)營(yíng)管理體制。公司主營(yíng)產(chǎn)品  二次結(jié)構(gòu)混凝土澆筑泵。我們將以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以科技為動(dòng)力，不斷提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，大力開發(fā)和利用具有國(guó)際先進(jìn)水平的高新產(chǎn)品，以的管理水平、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)惠合理的價(jià)格，竭誠(chéng)為顧客服務(wù)！公司秉承“平等、誠(chéng)信、合作、發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，誠(chéng)摯歡迎新老客戶前來指導(dǎo)工作、洽談業(yè)務(wù)。



	張拉前必須檢查連接件是否完好,張拉時(shí)千斤頂后方嚴(yán)禁站人,臺(tái)座兩旁除操作人員外也禁止站人;作業(yè)人員在操作發(fā)生故障進(jìn)行檢查時(shí),油泵必須停止供油;鋼絲、鋼絞線連接器處的臺(tái)座上要加蓋防護(hù)罩,在張拉受力后嚴(yán)禁踩碰。預(yù)應(yīng)力筋放松的注意事項(xiàng)如下:(1)在構(gòu)件混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%~85%以上時(shí),才能放松預(yù)應(yīng)力筋。(2)放松應(yīng)力前,應(yīng)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行檢查,合格后方可進(jìn)行放張,如檢查中發(fā)現(xiàn)有裂紋或空洞,應(yīng)會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)行鑒定、處理,否則不得進(jìn)行放張。(3)放張可采用大頂整體放松工藝或采用逐根預(yù)熱熔割、割斷、剪斷、氧氣切割等方法放松,切割時(shí)宜從臺(tái)座中部自里向外分批、分階段、對(duì)稱地進(jìn)行普通張拉設(shè)備與智能控制結(jié)合:利用普通張拉設(shè)備配以智能控制張拉儀組成數(shù)字化張拉系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉的雙重開環(huán)控制。




	新技術(shù)工程質(zhì)量據(jù)銅黃高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)施工設(shè)計(jì)的要求，銅黃高速公路在張拉施工中采用四頂同步對(duì)稱張拉。在傳統(tǒng)施工中，預(yù)應(yīng)力張拉依靠人工操作，很難實(shí)現(xiàn)同步，更無法做到四頂同步張拉，而且張拉數(shù)據(jù)完全由人工記錄，給人為造假留下了巨大的空間。一旦張拉不到位，梁體結(jié)構(gòu)的承載力和使用壽命就受損，導(dǎo)致橋梁需要提前加固養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)重的后果是導(dǎo)致橋梁發(fā)生垮塌，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)帶來巨大隱患。

   為提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，響應(yīng)交通運(yùn)輸部對(duì)公路建設(shè)管理工作的“五化”要求，銅黃高速公路管理方考察并引進(jìn)了預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)。該系統(tǒng)依靠計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，以自動(dòng)化施工取代人工操作，保證施工質(zhì)量，目前已經(jīng)在全國(guó)20個(gè)省（區(qū)、市）得到了廣泛應(yīng)用，并且通過了交通運(yùn)輸部組織的專家組鑒定，成果被認(rèn)定為達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。事實(shí)證明，預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)的引進(jìn)，讓銅黃高速公路預(yù)應(yīng)力施工的管理水平和施工質(zhì)量有了質(zhì)的，也使得銅黃高速公路成為公路建設(shè)規(guī)范化施工的代表項(xiàng)目。



	安裝限位板根據(jù)鋼絞線的規(guī)格將正確的止口端對(duì)準(zhǔn)工作錨板上,按孔排布順序?qū)?yīng)穿入,并使限位板止口套在工作錨板上。智能張拉設(shè)備張拉控制1)摩擦損失的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)及比較現(xiàn)場(chǎng)對(duì)4束鋼絞線進(jìn)行摩擦損失實(shí)測(cè),其平均摩擦損失率為14.6%,而理論計(jì)算值為18%,兩者相差不是很大。2)錨固損失現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)及比較現(xiàn)場(chǎng)對(duì)5束鋼絞線進(jìn)行錨固損失實(shí)測(cè),其平均錨固損失率為18.6%,而理論計(jì)算值為20%,兩者是比較接近的。3)彈性壓縮損失現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)及比較通過對(duì)張拉過程中不同張拉束之間的相互影響記錄進(jìn)行分析,可得到這樣的結(jié)果:張拉束受影響的張拉力的改變率為1.3%,平均張拉率的改變率為0.58%,而理論計(jì)算的彈性壓縮率為3.3%,本次張拉過程中彈性壓縮損失率理論計(jì)算值偏大。



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