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關于阻隔護欄不知道咱們了解的多不多，咱們有講過許多路途護欄、交通護欄，可是專門講講阻隔護欄還沒有過，的文章就寫咱們護欄廠家關于路途阻隔護欄的設置準則，從更專業的視點也讓咱們看的更理解。
設置準則
1、雙向六車道及以上的路途，當無中央分隔帶且不設防撞護欄時應在中間帶設阻隔欄桿;
2、雙向四車道及以上的路途，機動車道和非機動車道為一幅路規劃，應在機動車道和非機動車道之間設置阻隔護欄;
3、非機動車流量到達飽滿或機動車有隨意在路旁邊泊車現象時，機動車道和非機動車道為一幅路斷面，宜在機動車道和非機動車道之間設置阻隔護欄;
4、機動車道和非機動車道為共板斷面，路口功用區范圍宜設非機動車和機動車阻隔護欄;
5、非機動車道和人行道為共板斷面，應在非機動車道和人行道之間設置阻隔欄桿。
阻隔護欄有必要留意如下問題1、不能存在卡脖子的危險;2、不能簡單攀爬或鉆越;3、不能遮擋駕駛員視野;4、前端設置警示標識與反光輪廓標識;5、不能有刺進駕駛室的危險。
一般橋梁上都是有著防護護欄的，這樣就極大的提高了人們的性，減少意外的發生。橋梁縮短了兩河岸之間的距離，給人們的出行帶來很大的便利。而市面上有著那么多材質的欄桿，要選擇什么材質鋼管制造橋梁護欄呢？
1、橋梁護欄的防撞性能：所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設計碰撞能量，阻止相應失控車輛越出橋外或進入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護欄外側的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據。
2、受碰撞后的護欄變形程度：受碰撞后護欄的動態變形量不應超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁護欄結構物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導致護欄承受出現除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護欄需要更大的剛度，對鋼護欄材料也相應較高。
3、環境和景觀要求：①鋼橋應采用金屬梁柱式橋梁護欄；②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護欄或組合式橋梁護欄；③積雪嚴重的地區，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護欄；④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護欄；⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護欄；⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護欄同樣的型式。所以選擇橋梁護欄應該注意以上三個方面，這樣才會既美觀又實用，這才是人們的選擇
城市橋梁欄桿不僅僅可以在一定范圍內對道路起到簡單的隔離作用，關鍵目的是在于給人們傳遞城市交通信息以及車流明示，在這一過程中會很好的建立一種交通規則、維護交通秩序，使城市交通達到、快捷、有序、暢通、方便、美觀的效果。 橋梁欄桿在安裝過程中，橋梁欄桿上的輪廓簡潔清晰，在一定程度上可以警示駕駛員需要注意欄桿的存在以及行人和非機動車等，這樣就可以更好的交通事故的發生。
橋梁欄桿方形鋼管立柱:方形的立柱應用較之圓形立柱要少些，經常應用在公共場合、工廠車間隔離等處，立柱以5*5cm左右的規格居多，壁厚一般都在2.0mm以上，對質量要求較高，一般也配合較重型的護欄網使用。桃形柱:目前桃形柱是專為三角折彎護欄網設計使用的一種護欄網，它的安裝比較特殊，配合三角折彎護欄網推進式安裝，屬于專款專用。荷蘭柱:荷蘭柱也是一款專用的立柱，配合荷蘭網使用，采用專用菱形卡扣連接立柱和護欄網，達到防盜的效果。它的高度也是比較固定和多樣化的，主要高度有：1.2米、1.5米、1.8米、2米、2.1米、2.3米幾種，厚度0.6mm-1.2mm比較常見，頂部有塑料防雨帽，安裝是需要采用專用工具，在購買時需向廠家索要。
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