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近年來，中國新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸。報告指出，2018年全球新能源乘用車銷量達202萬臺，同比增速為66%。中國新能源乘用車2018年銷量達到101萬臺，占世界份額的50%。2019年1至5月，中國新能源車全球市場份額至53%，處于歷史 水平。在國內市場中，新能源車的新勢力企業(yè)嶄露頭角。報告稱，新勢力車企逐步成為市場重要參與力量，2019年新勢力車企的銷量接近純電動車市場9%的份額，蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達、零跑等逐步進入量產周期。同時，新能源車顛覆傳統(tǒng)車趨勢已開始顯現(xiàn)。報告指出，2010年以前，當時被稱為小排量市場的微型車和經濟型車市場是節(jié)能減排的重點領域，其中夏利、QQ等自主車型銷量較好，而國際車企中的奔馳SMART等車型也是為了節(jié)能減排推出的特殊產物。不過，隨著汽車電動化發(fā)展，微型轎車市場已出現(xiàn)電動車顛覆傳統(tǒng)燃油車的趨勢：2016年，電動車只占微型車30%份額；到了2019年，電動車已占微型車市場90%份額。
供應方面，首創(chuàng)證券高級投資顧問冷玉東表示，動力不銹鋼道路欄桿供應邊際增長較快，但整體增速較慢。據他介紹，年—月原不銹鋼道路欄桿產量億噸，同比增長-%；年原不銹鋼道路欄桿累計產量億噸，累計同比增長%。自年以來，原不銹鋼道路欄桿及動力不銹鋼道路欄桿產量的增速在逐步上升，年不銹鋼道路欄桿在產產能達到億噸，而消費量是億噸，后續(xù)隨著在產產能的逐步增加，供給對價格的性將繼續(xù)增加，從而導致未來的價格上漲性小于下跌性，未來價格變化的特性或將為易跌難漲態(tài)勢。冷玉東還表示，未來動力不銹鋼道路欄桿進口政策有望趨嚴。去年以來，進口不銹鋼道路欄桿政策管制較多，但進口不銹鋼道路欄桿的增速依然較快。其主要原因是政府為了降低實體經濟用電成本，2通過加大對國外不銹鋼道路欄桿的進口，帶動國內不銹鋼道路欄桿價格下行，以幫助火電企業(yè)的盈利，從而為火電企業(yè)騰挪出降電價空間。同時疊加不銹鋼道路欄桿價格的大幅下跌，不銹鋼道路欄桿內外價差持續(xù)擴大，進口動力強勁，導致去年以來不銹鋼道路欄桿進口增速較快。
中國工程院院士殷瑞鈺很久之前就指出：不銹鋼復合管護欄行業(yè)重要的發(fā)展方向是智能化和綠色化。事實上，智能化是保障綠色化的重要手段，而綠色化是促進智能化的重要牽引力。從原理上講，智能化強調快速響應，而能源管理恰恰也強調實時優(yōu)化、快速響應；智能化強調跨部門、跨地域的全局優(yōu)化，而能源的生產與使用恰恰也涉及鋼廠的每個車間、崗位和設備。這種實時性強、復雜且涉及空間面積大的問題，特別適合用智能化的手段去解決。2在此次會議中，人們對不銹鋼復合管護欄行業(yè)未來的發(fā)展目標達成了很多共識：能源效率提高的途徑是從單體、單個作業(yè)區(qū)的節(jié)能發(fā)展到系統(tǒng)、全局性的節(jié)能，從事前計劃發(fā)展到實時控制與預測，從以遠程監(jiān)控為主發(fā)展到日益智能化的自動控制。這些共識都體現(xiàn)了對智能化的需求。特別是還有很多人提出，能源管理的指導思想，應該從服務于生產，發(fā)展為實現(xiàn)與生產、設備、環(huán)保的協(xié)同優(yōu)化。換句話說，能源管理的智能化可以作為不銹鋼復合管護欄企業(yè)智能化的切入點。
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