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干式變壓器溫度是變壓器行業中固有的一種屬性，也是干式變壓器在性能上不斷地進行發展和變化的，對于干式變壓器的溫度升高也是有著嚴格地進行規定的，要嚴格按照這樣的標準進行實現，要不然的話干式變壓器會有更大地隱患。干式變壓器在正常工作的時候，由于電能在鐵芯和繞組中的部分損耗轉化為熱能，引起局部發熱，造成整體的干式變壓器的溫度升高。若干式變壓器的溫度超過了溫度標準，會造成干式變壓器絕緣容易老化、損壞，并容易發生電氣擊穿造成干式變壓器出現故障，這樣會危機到干式變壓器的使用，因此必須要時刻觀察干式變壓器的運行溫度，以保證干式變壓器的運行與合理的使用壽命。，很大程度上取決于變壓器繞組絕緣的寧靜的可靠性。
正常情況下，變壓器的油位隨溫度的變化而變化。而油溫則取決于變壓器所帶負荷的多少，周圍環境溫度和冷卻系統的運行情況。主變油位異常降低時要檢查，有無漏油，事故排油閥是否被誤打開或漏油，并及時制止。如漏油而一時制止不了時，應立即聯系停電。不得將重瓦斯保護改投“信號”位置。如系油溫低，可調整冷卻器和冷卻水，提高油溫，并聯系檢修人員加油，加油時重瓦斯保護應投“信號”位置，待運行24小時以上，瓦斯繼電器再無氣體排出后，才允許投至“跳閘”位置。檢查變壓器的冷卻裝置是否發生故障，如風扇，油泵是否運行正常，冷卻水壓是否正常，冷卻裝置電源是否投入或切換正常。核對表計及其回路是否正常。將現場表計數值與遙測量進行比較，比較的結果應以溫度較高者作為控制變壓器溫度的依據。
那么大家關注的s11變壓器的特點和性能有哪些呢?鐵心的導磁材料采用s11。由于s11具有軟磁特性，磁滯回線的面積很狹窄，磁化功率小，電阻率高，渦流損耗小，所以采用此材料制造的變壓器的空載損耗和空載電流非常低。由于s11比較脆、飽和磁通密度較低(約1.5T)，所以s11鐵心的額定磁通密度一般為(1.3—1.4T)比冷軋硅鋼片(1.6—1.7T)低。變壓器鐵心采用s11帶材一般卷制成三相五柱式結構，使變壓器的高度比三相三柱的低。鐵心截面為矩形，其下軛可以打開便于線圈的套裝。當然由于s11帶材的厚度為0.02mm~0.03mm，只有硅鋼片的1/10左右，非常薄、脆，并且對機械應力很敏感，因此裝配時要注意輕拿輕放，避免因為過多的外力而增加產品的空載損耗和噪音。低壓繞組除小容量(160kVA以下)采用銅導線以外，一般采用銅箔繞制的圓筒式結構;高壓繞組采用多層圓筒式結構，使繞組的安匝分布平衡，漏磁小。高、低壓繞組采用導線張力裝置一起繞制成矩形線圈，并通過熱壓整形將線圈固化成一整體，以增強繞組的機械強度和抗短路的能力。器身裝配、油箱結構、保護裝置等采用不吊心結構，并采用真空于燥、真空濾油和注油的工藝，采用全密封油箱，沒有儲油柜等結構。
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