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至于性能和應(yīng)用，太多了，
Q235--金屬結(jié)構(gòu)件，心部強(qiáng)度要求不高的滲碳或氰化零件，拉桿、連桿、吊鉤、車鉤、螺栓螺母、套筒、軸及焊接件
Q345--綜合力學(xué)性能良好，低溫性能亦可，塑性和焊接性良好，用做中低壓容器、油罐、車輛、起重機(jī)、礦山機(jī)械、電站、橋梁等承受動荷的結(jié)構(gòu)、機(jī)械零件、建筑結(jié)構(gòu)、一般金屬結(jié)構(gòu)件，熱軋或正火狀態(tài)使用，可用于-40℃以上寒冷地區(qū)的各種結(jié)一、必須考慮設(shè)備的操作條件（如設(shè)計壓力、設(shè)計溫度、介質(zhì)的特性）、材料的焊接性能、冷熱加工性能、熱處理以及容器的結(jié)構(gòu)等。二、在滿足條的前提下，考慮經(jīng)濟(jì)合理性：
1、所需鋼板厚度小于8mm時，在碳鋼與低合金高強(qiáng)度鋼之間，應(yīng)盡量采用碳鋼板（多層容器除外）。
三、船用鋼材交貨驗收注意事項:
標(biāo)準(zhǔn)編號:GB/T 709-2006
標(biāo)準(zhǔn)名稱:熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài):現(xiàn)行船舶制造工業(yè)在經(jīng)歷了六七十年代的輝煌和80年代的蕭條之后，已進(jìn)入了一個逐漸復(fù)蘇、活躍的時期。面對激烈的國內(nèi)外市場競爭，我國造船工業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)船舶制造能力列于日本、韓國之后居世界第3位，年造船能力已達(dá)300350萬t，需造船鋼板近百萬噸。經(jīng)過幾年的努力，國內(nèi)造船鋼板從過去少數(shù)幾家可以生產(chǎn)到幾乎所有中厚板廠家都能生產(chǎn)；從以往只有單一品種、規(guī)格的一般強(qiáng)度級船板到已有較多品種、規(guī)格的一般和高強(qiáng)度級船板；從1992年的自給率不足30%到1999年的80%。可以說，造船工業(yè)的發(fā)展直接引導(dǎo)并推動了造船鋼板的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步，同時，我國中厚板行業(yè)為船舶工業(yè)邁向國際市場、參與國際競爭提供了可靠的保證。
造船鋼板作為專用鋼材，對品種、質(zhì)量、交貨期等方面的要求很高。雖然
z u i近幾年隨著效益的增長，公司規(guī)模日益增大， H型鋼產(chǎn)品成功銷往天津、遼寧、江蘇、上海、浙江、福建、河南、山東、陜西、山西、廣東、廣西等全國30多個省市，湛江徐聞朗聚鋼鐵有限公司愿以優(yōu)良的產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓您用優(yōu)惠的價格、快捷的方式買到放心的產(chǎn)品，與國內(nèi)外新老客戶共創(chuàng)輝煌！
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