以下是:湛江市徐聞縣鋼塑土工格柵-放心可靠的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品名稱 礦用鋼塑網(wǎng) 用途 礦上用 顏色 黑色 寬度 可定制 長度 可定制 廠家地址 山東泰安 范圍 鋼塑土工格柵-放心可靠供應(yīng)范圍覆蓋廣東省 湛江市 赤坎區(qū)、霞山區(qū)、坡頭區(qū)、麻章區(qū)、遂溪縣、徐聞縣、廉江市、雷州市、吳川市等區(qū)域。 【泰盈】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣,現(xiàn)有吳川土工格柵口碑好實(shí)力強(qiáng)、麻章土工格柵大廠生產(chǎn)品質(zhì)、廉江土工格柵一站式采購、坡頭土工格柵廠家采購、霞山土工格柵支持非標(biāo)定制、赤坎土工格柵廠家型號齊全、遂溪土工格柵現(xiàn)貨直供等,滿足不同場景需求。鋼塑土工格柵-放心可靠,泰盈工程材料(湛江市徐聞縣分公司)ts71888448-6專業(yè)從事鋼塑土工格柵-放心可靠,聯(lián)系人:陶經(jīng)理,電話:【18762195566】、【18762195566】,供應(yīng)服務(wù)范圍覆蓋:廣東省、湛江市、徐聞縣、赤坎區(qū)、霞山區(qū)、坡頭區(qū)、麻章區(qū)、遂溪縣、廉江市、雷州市、吳川市,以下是鋼塑土工格柵-放心可靠的詳細(xì)頁面。 廣東省,湛江市,徐聞縣 徐聞縣自古以來為兵家駐防和商旅之要地,故蘇東坡曰:“四州之人以徐聞為咽喉。”是“漢代海上絲綢之路的始發(fā)港”。
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以下是:鋼塑土工格柵-放心可靠的圖文介紹
鋼塑土工格柵施工方法:1、鋼塑土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整,鋪設(shè)層經(jīng)驗(yàn)收合格后,為防縱向歪斜現(xiàn)象,先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線,即可開始鋪設(shè),然后用U型釘固定格柵的端部(每米寬用釘4根,均勻距離固定)。2、固定好格柵端部后,用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進(jìn)行人工調(diào)直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前。3、接鋪:以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長,應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后,再整體檢查一次鋪設(shè)質(zhì)量,然后接著鋪設(shè)下一段。下一段鋪設(shè)時,格柵與格柵以重疊一個網(wǎng)格凈距為搭接長度,并用綁線固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段。依此類推,操作要求同前。
鋼塑土工格柵技術(shù)參數(shù)
高強(qiáng)鋼塑單向(縱)土工格柵
項(xiàng)目 TGDG30 TGDG50 TGDG80 TGDG100 TGDG120 TGDG150
縱向極限抗拉力?
KN/m≥ 30 50 80 100 120 150
縱向極限延伸率?%≤ 3 3 3 3 3 3
伸長率在1%時的抗力
KN/m≥ 23 38 63 81 98 125路基的沉陷是指路基在垂直方向上產(chǎn)生較大的沉落,不均勻下陷,造成的局部路段損壞。可分為兩種情況,一是路基的沉落,產(chǎn)生的原因一般為填料選擇不當(dāng)、填筑方法不合理、壓實(shí)度不足等;二是地基的沉陷,產(chǎn)生的原因一般為原地面為較弱土層填筑前未經(jīng)換土等。降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大,都可能使路堤產(chǎn)生不均勻下沉。另外,現(xiàn)階段大噸位車輛比重不斷增大,超載顯現(xiàn)有曾無減,也可能導(dǎo)致路基沉陷。路基常見病害成因及(二)路基邊坡的坍方是指路堤邊坡和路塹邊坡的坍方,是公路常見的病害,也是水毀造成的普遍現(xiàn)象。其坍方長度由幾米到幾十米,嚴(yán)重地影響交通運(yùn)輸?shù)摹0凑掌茐牡脑蚝鸵?guī)模不同,路基邊坡坍方可分為剝落、碎落、滑坍及崩坍、坍塌等類型。這些損壞表現(xiàn)的形式有的規(guī)模較小,有的則可能是大量土方的整體下滑或崩落,有時還會引起其他病害。產(chǎn)生路基邊坡坍方的原因較多,可分為自然因素和人為因素兩個方面。自然因素主要是指工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、水文、溫度等的作用。如不良的土質(zhì),大量降雨雪,水的侵蝕、沖刷及季節(jié)性冰凍地區(qū)的反復(fù)凍融作等。人為因素包括設(shè)計和施工兩個方面。在設(shè)計方面如斷面尺寸、排水、防護(hù)與加固設(shè)計不合理等。在施工方面如填筑順序不當(dāng),填方不密實(shí),土基壓實(shí)不足等。三)路基沿山坡滑動通常是指路基整體或局部在重力的作用下,沿地面向下滑動,失去其基本的穩(wěn)定性。產(chǎn)生的原因一般為邊坡過陡、原地面較光滑未經(jīng)人工處理、土壤過于潮濕、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體、未進(jìn)行必要的支撐與加固、排水系統(tǒng)設(shè)計不合理、土基壓實(shí)不足等。(四)路基翻漿主要是指在地下水位較高或地表排水不良情況下,冬季水分產(chǎn)生聚集,引起路基凍脹,春季融化時,將造成路基濕軟,形成彈簧狀態(tài),并在行車的反復(fù)作用下,會發(fā)生泥漿被擠壓到路面的現(xiàn)象。主要發(fā)生在季節(jié)性冰凍地區(qū)的春融時節(jié),以及鹽漬土、泥沼、水網(wǎng)、軟土等地區(qū)。路基翻漿根據(jù)導(dǎo)致其發(fā)生的水類來源和翻漿時路面的變形破壞程度,可分為五種類型和三個等級。導(dǎo)致翻漿的水類來源可分為地下水類、地表水類、土體水類、氣態(tài)水類、混合水類。按翻漿等級和路面變形破壞程度可分為輕度、中度、重度。輕度是指路面龜裂、潮濕、車輛行駛時有輕微彈簧;中度是指大片裂紋、路面松散、局部鼓包、車轍較淺;重度是指嚴(yán)重變形、翻漿冒泥、車轍很深。其產(chǎn)生的原因?yàn)椴捎梅坌酝临|(zhì)做路基、地面排水困難、地下水位較高、季節(jié)性冰凍地區(qū)、不及時排積水、不及時彌補(bǔ)裂縫等。
湛江徐聞泰盈工程材料有限公司嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。 公司研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)出的 土工格柵產(chǎn)品,品質(zhì),品味,滿足不同消費(fèi)群體的個性需求,在內(nèi)地許多城市設(shè)立多個分公司和辦事處, 土工格柵產(chǎn)品暢銷全國各大城市,歐美等全球地區(qū)。
湛江徐聞泰盈工程材料有限公司全體員工將一如既往,銳意進(jìn)取,以優(yōu)良品質(zhì),以樸質(zhì)誠信的心胸與各界朋友真誠合作,互利共贏。
鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲(或其他纖維),經(jīng)特殊處理,與聚乙烯(PE),并添加其他助劑,通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶,且表面有粗糙壓紋,則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶,經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列,采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點(diǎn)而成型,則為加筋土工格柵。鋼塑土工格柵產(chǎn)品特點(diǎn):強(qiáng)度大、變形小;蠕變小;耐腐蝕、壽命長:鋼塑土工格柵以塑料材料為保護(hù)層,在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能,可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的腐蝕。因此,鋼塑土工格柵可以滿足各類性工程100年以上的使用需求,且性能優(yōu),尺寸穩(wěn)定性好。施工方便快捷、周期短、成本低:鋼塑土工格柵鋪設(shè)、搭接、定位容易、平整,避免了重疊交叉,可有效的縮短工程周期,節(jié)約工程造價的10%-50%。玻璃纖維玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì),采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料,為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能,經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻璃纖維的主要成份是:氧化硅、是無機(jī)材料,其理化性能極具穩(wěn)定,并具有強(qiáng)度大、模量高,很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性,無長期蠕變;熱穩(wěn)定性好;網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制;提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能,極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。
路基施工測量器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時,應(yīng)進(jìn)行加密,保證在道路施工的全過程中,相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。路基施工前,應(yīng)詳細(xì)檢查、核對縱橫斷面圖,發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。 路線主要控制樁,如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。對于高速公路、一級公路應(yīng)采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁。恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因,并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。路基施工前,應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護(hù)坡道等的具體位置樁,在距路中心一定距離處設(shè)立控制樁,其間隔不宜大于50m。 水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于1km,在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求,并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。
路基填土與壓實(shí)(1)原地表處理:根據(jù)規(guī)范規(guī)定,清理后的地面及其基底壓實(shí)度、地面橫坡等均應(yīng)符合規(guī)范要求,除特殊要求要保留的植被和保留物外,在公路用地范圍內(nèi)的所有樹木,樹根、灌木和垃圾均應(yīng)予運(yùn)走。地表清理完畢后再進(jìn)行基底壓實(shí),直至滿足規(guī)范要求。(2)填料應(yīng)分層填筑,不得混填。路基的填筑厚度應(yīng)不超過30cm,每層填料的鋪設(shè)寬度,每側(cè)均應(yīng)較設(shè)計路基寬填30cm。(3)碾壓檢測:根據(jù)試驗(yàn)段提供的資料,按標(biāo)準(zhǔn)碾壓方法及檢測方法進(jìn)行碾壓、檢測。 (4)路基整修和邊坡休整:整修路基要符合表層平整度、坡度、寬度的規(guī)定要求。邊坡修整必須達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯,直線平直,曲線圓順。
(1)過濕地區(qū)的填壓:一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2~3個百分點(diǎn);二是對于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土,用于下路床及下路堤填料時,可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);三是改善填料的性質(zhì),在土中摻加生石灰,通常可以獲得預(yù)期的效果,也可采用新型吸水材料加固。
(2)黃土路基的壓實(shí)分為兩類:①沖擊壓實(shí):沖擊壓實(shí)處理地基的原理是用一定的沖擊能量使土體里的水分?jǐn)U散固結(jié)并擠密壓實(shí)土體而達(dá)到加固土體的目的。沖擊壓實(shí)技術(shù)只適合于淺層濕陷性及濕軟性黃土地基的處理,且其有效影響深度一般不超過80cm,沖壓遍數(shù)以30遍左右為宜。在沖壓施工的過程中應(yīng)注意:保持含水量;受沖擊壓實(shí)機(jī)的機(jī)型限制,被沖壓的路基長度一般不應(yīng)小于120m,寬度不宜小于15m;每一層沖壓前,應(yīng)先沿路基邊沿沖壓5遍左右,以減少在沖壓過程中沖擊能對路基的側(cè)向擠壓作用;沖壓時應(yīng)注意輪跡的連續(xù)性,特別是調(diào)頭處,不要預(yù)留空白帶而影響壓實(shí)效果。②強(qiáng)夯施工:又稱動力固結(jié)法,是用起重機(jī)械將8t~40t夯錘起吊到6m~25m高度后,自由落下,給地基以強(qiáng)大的沖擊能量的夯擊,使土中出現(xiàn)沖擊波和沖擊應(yīng)力,迫使土體孔隙壓縮,土體局部液化,在夯擊點(diǎn)周圍產(chǎn)生裂隙,形成良好的排水通道,孔隙水和氣體逸出,使土粒重新排列,經(jīng)時效壓密達(dá)到固結(jié),從而提高地基承載力,降低其壓縮性的一種有效地基加固方法。
鋼塑土工格柵磨擦不易產(chǎn)生靜電。在煤礦井下的環(huán)境里,塑料網(wǎng)表面電阻平均值均在1×109Ω以下。阻燃性能良好。可分別達(dá)到煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MT141-2005、MT113-1995規(guī)定的阻燃性能。便于洗煤。塑料網(wǎng)的密度在0.92左右,小于水的密度,在洗煤過程中,破碎的網(wǎng)片漂浮在水面,易于被沖洗掉。防腐蝕能力強(qiáng),抗老化。便于施工和運(yùn)輸。塑料網(wǎng)相對比較柔軟,在施工中不宜劃傷工人,而且具有容易卷曲打捆,礦用格柵剪裁和比重輕的優(yōu)點(diǎn),因而便于井下運(yùn)輸、攜帶和施工。縱橫方向均有較強(qiáng)的承載能力。由于這種塑料網(wǎng)是雙向拉伸而非編織的,所以網(wǎng)孔蠕變量小,而且網(wǎng)孔尺寸均勻,能有效防止碎煤塊的掉落,保護(hù)井下工人的和礦井下工人和礦車運(yùn)行的。鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲(或其他纖維),經(jīng)特殊處理,與聚乙烯(PE),并添加其他助劑,通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶,且表面有粗糙壓紋,則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶,經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列,采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點(diǎn)而成型,則為加筋土工格柵。鋼塑土工格柵施工方法:鋼塑土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整,鋪設(shè)層經(jīng)驗(yàn)收合格后,為防縱向歪斜現(xiàn)象,先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線,即可開始鋪設(shè),然后用U型釘固定格柵的端部(每米寬用釘4根,均勻距離固定)。固定好格柵端部后,用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進(jìn)行人工調(diào)直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前。接鋪:以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長,應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后,再整體檢查一次鋪設(shè)質(zhì)量,然后接著鋪設(shè)下一段。
下一段鋪設(shè)時,格柵與格柵以重疊一個網(wǎng)格凈距為搭接長度,并用綁線固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段。依此類推,操作要求同前。鋼塑土工格柵技術(shù)參數(shù)
高強(qiáng)鋼塑單向(縱)土工格柵
項(xiàng)目 TGDG30 TGDG50 TGDG80 TGDG100 TGDG120 TGDG150
縱向極限抗拉力?
KN/m≥ 30 50 80 100 120 150
縱向極限延伸率?%≤ 3 3 3 3 3 3
伸長率在1%時的抗力
KN/m≥ 23 38 63 81 98 125高強(qiáng)鋼塑雙向(縱橫)土工格柵
項(xiàng)?目 TGSG30-30 TGSG45-45 TGSG60-60 TGSG80-80 TGSG100-100 TGSG120-120
雙向極限抗拉力
?KN/m≥ 30 45 60 80 100 120
雙向極限延伸率?%≤ 3 3 3 3 3 3
伸長率在1%時的抗力KN/m≥ 23 36 48 63 81 98
鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲(或其他纖維),經(jīng)特殊處理,與聚乙烯(PE),并添加其他助劑,通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶,且表面有粗糙壓紋,則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶,經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列,采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點(diǎn)而成型,則為加筋土工格柵。施工場地:要求壓實(shí)平整、呈水平狀、尖刺突起物。格柵鋪設(shè):在平整壓實(shí)的場地上,安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向(縱向)應(yīng)垂直于路堤軸線方向,鋪設(shè)要平整,無皺折,盡量張緊。用插釘及土石壓重固定,鋪設(shè)的格柵主要受力方向是通長無接頭,幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接,搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上,層與層之間應(yīng)錯縫。大面積鋪設(shè)后,要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后,未碾壓前,應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵,力度要均勻,使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。填料的選擇:填料應(yīng)按設(shè)計要求選取。實(shí)踐證明,除凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定,受含水量影響很小,宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm,并注意控制填料級配,以保證壓實(shí)重量。填料的攤鋪和壓實(shí):當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后,應(yīng)及時填土覆蓋,裸露時間不得超48小時,亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸,未壓實(shí)的加筋體一般不允許車輛在上面行駛,以免筋材錯位。分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計要求,這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。防排水措施:在加筋土工程中,一定要作好墻體內(nèi)外的排水處理;要做好護(hù)腳,防沖刷;在土體內(nèi)要設(shè)置濾、排水措施,必要時,應(yīng)設(shè)置土工布、透水管(或盲溝)。采取疏導(dǎo)的方式排水,不能堵塞,否則產(chǎn)生隱患。
鋼塑土工格柵施工工藝首先放出路基邊坡線,為了保證路基寬度,每側(cè)各加寬0.5m,把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用12T振動壓路機(jī)、25T以上輪胎壓路機(jī)或2.5T的夯錘夯實(shí),不平整的地方人工配合整平(不進(jìn)行薄層貼補(bǔ)找平)。
鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,人工配合機(jī)械整平后,25T的振動壓路機(jī)靜壓兩遍。鋪設(shè)土工格柵,土工格柵鋪設(shè)時底面應(yīng)平整、密實(shí),一般應(yīng)平鋪,拉直,不得卷曲、扭結(jié),相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m,并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號鐵絲進(jìn)行穿插連接,并在鋪設(shè)的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。層土工格柵鋪好后,開始填設(shè)第二層0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè),而后用推土機(jī)向前趕推,先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后,把層土工格柵折翻上來再填上0.1m的中(粗)砂,禁止兩側(cè)向中間填筑和推進(jìn),禁止各種機(jī)械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業(yè),這樣能保證土工格柵平整,不起鼓,不起皺,待第二層中(粗)砂平整后,要進(jìn)行水平測量,防止填筑厚度不均勻,待抄平無誤后用25T振動壓路機(jī)靜壓兩遍。第二層土工格柵施工方法同層方法一樣,后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同層一樣,用25T壓路機(jī)靜壓兩遍后,這樣路基基底加固就處理完畢。在第三層中(粗)砂碾壓好后,沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設(shè)土工格柵兩幅,搭接0.16m,并用同樣方法連接好,然后開始土方施工作業(yè),鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行邊坡防護(hù),必須每層測量出鋪設(shè)的邊線,每側(cè)要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m。邊坡土工格柵每填筑兩層土,即厚度0.8m時就需兩側(cè)同時鋪設(shè)一層土工格柵,然后以此類推,直至鋪到路肩表面土下。路基填筑好后,及時進(jìn)行邊坡整修,并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù),對該段路基除每側(cè)加寬0.3m外,并預(yù)留1.5%的沉降量。
土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整,鋪筑層經(jīng)驗(yàn)收合格后,為防縱向歪斜現(xiàn)象,先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線,即可開始鋪筑,然后用鐵釘固定格柵的端部(每米寬用釘8根,均勻距離固定),固定好格柵端部后,用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前,鋪完一卷后用6T-10T的壓路機(jī)從起始點(diǎn)開始向前進(jìn)方向碾壓一遍即可,(如鋪筑在中面層上和找平層上,用鋼輥壓路機(jī)為宜;如格柵直接鋪在混凝土路面上,用膠輥壓路機(jī)為宜,)接鋪:以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長,在應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后,再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量,然后接著鋪筑下一段,下一段鋪筑時,格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長度,并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段,依次類推,操作要求同前。
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