以下是:湛江市徐聞縣水下作業(yè)廠家-信守承諾的產(chǎn)品參數(shù)
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打撈局擁有大型起重搶險打撈和海洋工程船、大功率拖輪等各類船舶41艘；有碼頭、船廠、打撈基地等配套齊全的基礎設施，總資產(chǎn)達19億元；有高級管理人才、高級技術人才和高技能專業(yè)人才等高級人才600多人；有沿海打撈作業(yè)一級資質、海洋石油工程專業(yè)承包一級資質、市政公用工程總承包一級資質、港口與航道工程施工總承包一級資質、港口與海岸工程專業(yè)承包一級資質、堤防工程專業(yè)承包一級資質等工程資質；是一支技術精湛、吃苦耐勞、不畏艱險、善于創(chuàng)新的專業(yè)海上打撈隊伍，同時也是一支素質 的工程建設隊伍。
20.始終牢記海上搶險打撈的神圣職責，先后順利完成了“鵬洋”輪、“亞平”輪、“永安4號”等的救助打撈任務。8年多來，共執(zhí)行救助任務57宗，出動救撈力量367艘次，救助船舶40艘，獲救財產(chǎn)價值達35億多，獲救人員589人；執(zhí)行搶險打撈任務144宗，成功率100﹪；打撈沉船18艘，發(fā)揮了海上專業(yè)搶險打撈隊伍應有的作用。特別是2007年4月至12月，廣州打撈局采用前所未有的整體打撈方法成功將舉世矚目的“南海Ⅰ號”打撈出水，創(chuàng)造了打撈新技術新工藝，開辟了水下考古新途徑新方法，充分向世人展示了專業(yè)打撈隊伍的雄厚實力和進取精神。
21.“華發(fā)”輪是國內的一艘配備動力定位功能的三用工作船，主要為海洋石油開發(fā)提供船舶服務；工程類船舶7艘，大型浮吊船“大力號”擁有2500噸起重能力，主要用于海上救助打撈、海洋工程和各類水下工程提供服務。交通運輸部上海打撈局承擔著指派的公益性搶險打撈及財產(chǎn)救助責任，擔負著北起連云港南至閩粵交界處轄區(qū)內的海上財產(chǎn)救助、沉船沉物打撈清障、沉船存油、難船溢油的應急及全國沿海地區(qū)所發(fā)生的突發(fā)事件搶險救難任務。
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領海相對公海，領海之內本國有 ，公海之上大家平等。有人說南海不是中國領海，是公海。他們想說的無非是中國在南海挑事。按照他們的說法，美國艦隊只要不進入12海里，就合法。這也是美國強烈堅持的。這顯然對美國極其有利，對中國極其不利的。可以把前置到距海岸線12海里處，無論是封鎖還是攻擊，都極其方便。
如此，一旦發(fā)生沖突，中國潛艇基本就沒法出海了。此其一。南海權益是當年的戰(zhàn)利品。中國在二戰(zhàn)之中，付出了巨大的犧牲，還丟失了、東北權益。南海算是一點補償——當然，這種補償?shù)那疤崾钱敃r的海軍有勝于無，美國把南海的特權給了中國，也相當于留給自己。用鮮血換來的東西，決不能平白無故放棄。
南海不能稱為中國的勢力范圍。因為勢力范圍往往不是本國領土，而是他國領土。比如朝鮮是中國的勢力范圍，日本、中東是美國的勢力范圍。此其三。南海是中國的特殊地區(qū)，不是傳統(tǒng)意義上的領海，但也絕不是公海！南海應該是專屬區(qū)，除中國以外的任何不能在此宣示，不能從事對中國不利的行為。截至目前，似乎沒有專門的名詞。這個概念顯然不會得到“公海即領海”的海軍大國的支持，各個小國也會因為領海糾紛未必承認這個概念。再說，遲早有 ，中國也會在事實上實踐“公海即領海”，現(xiàn)在強調這個概念，將來作繭自縛。因此，在南海問題上，必然模糊這個概念。反過來，必然在事實上強化這個概念。
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