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一次壓注雙孔，提高工時工效對于跨徑50m內的預制梁，單孔長度小于55m的預應力管道均可雙孔同時壓漿，從位置較低的一孔壓入，從位置較高的一孔壓出回流至儲漿桶，節約勞動力，提高工效。系統操作界面：壓力、溫度、水膠比等信息實時反映，一目了然。實現高速制漿，規范攪拌時間系統集成了高速制漿機，該設備將水泥、壓漿劑和水進行高速攪拌，其轉速為1420r/min,葉片線速度>10m/s，完全符合規范要求。（《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）7.9.4條規定“攪拌機的轉速應不低于1000r/min,其葉片的線速度不宜小于10m/s。）監測壓漿過程，實現遠程管理灌漿過程由計算機程序控制，壓漿過程受人為因素影響降低，準確監測到漿液溫度、環境溫度、灌漿壓力、穩壓時間等各個指標，切實滿足規范與設計要求。
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再次對于適用于高響度的錨具或者連接器，也可應用于較低強度的預應力筋上，但用于低強度錨具或連接器則不可用于高強度預應力筋的使用。后錨具需滿足分拉張和補拉張以及放松預應力等要求。 城市在快速的發展，大廈更高了，立交橋更多了，火車更快了，碼頭更忙了！為了這類的設施更，人們使用預應力錨具加固！預應力錨具應用范圍廣闊，都有公路的橋梁、鐵路的橋梁等?，F在我國通用的錨具都有：M15-N錨具，使用了15.24型號的鋼絞線；M13-N錨具，使用了12.78型號的鋼絞線。而錨具還分為圓柱體的常規錨具有不錯的帽股性和放張自錨性，還有長方體扁錨適用于橋面的橫向預應力、空心板、低高度箱梁，可以讓橋面的受力均勻的分布，和握裹式錨具，常用于構件端部設計應力較大或者是端部空間受限的情況下，運用擠壓機將擠壓套壓結在鋼絞線上！預應力錨具讓我們的橋梁更加堅固，讓我們走得更快，讓火車的行駛更安穩，讓城市的交通更加的便利，讓城市與城市之間的交流更便捷！隨著城市道路的緊張，越來越多的橋梁貫穿了我們的城市，在橋梁的建設聯塔盛通梁的承重能力至關重要，所以我們就需要在水泥中加入加固的器件!預應力張拉就是通過千斤頂拉緊鋼絞線，預先給橋梁或構件施加應力，使橋梁或構件產生向上的拱度，以提高橋梁或構件的承載能力。
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