以下是:湛江市徐聞縣空壓機品牌型號品牌廠家的產(chǎn)品參數(shù)
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1、正常狀況（Normal Condition）：表示的方法：Nm3/min（或注明測試所采用之入氣狀況）
所指的空氣狀況：760mmHg, 0OC, 0% RH體積指數(shù)：1.002、標(biāo)準(zhǔn)狀況（Standard Condition）：表示方法：SCFM（或注明測試所采用之入氣狀況）
所指的空氣狀況：1bar, 20 0C, 0% RH體積指數(shù)：1.05（約）3、實際狀況（Actual Condition）：表示方法：ACFM，ICFM（或注明測試所采用之入氣狀況）所指的空氣狀況：14.4psi, 35 0C, 60% RH體積指數(shù)：1.20（約）同樣的出氣量，只要使用不同空氣狀況，便可把數(shù)字變大20%。
三、不同壓力下測試出的實際出風(fēng)量
實際出風(fēng)量（FAD）的數(shù)值與參照的空氣狀況有關(guān)，同時也與在什么壓力下測試有關(guān)。
例如，55kW的鼓風(fēng)機在0.5barg時測得的實際出風(fēng)量約為40m3/min，55kW的微油螺桿式空壓機在8barg時測得的實際出風(fēng)量約為9.1 m3/min，而在13barg時測得的實際出風(fēng)量約為6.8m3/min。
因而在比較同功率不同品牌空壓機的實際出風(fēng)量時，要考慮其測試流量時的壓力。這里沒有嚴(yán)格的理論計算公式來換算，但是有一個公認(rèn)的經(jīng)驗公式可做參考。
對于噴油螺桿式空壓機，如果在壓力升高時仍要保持同樣的實際出風(fēng)量，需要增加轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，同時要多消耗6～7%的馬達(dá)功率。對于完全無油螺桿式空壓機，則需要增加約10%的功率消耗。
舉例來說，假定一臺55kW微油螺桿機A在7barg下測得實際出風(fēng)量為9.54m3/min，另一臺55kW 微油螺桿機B在8bar下測得實際出風(fēng)量為9.1 m3/min，究竟是A的效率高還是B的效率高？
根據(jù)上面的經(jīng)驗公式，A要在8barg下仍保持9.54 m3/min出風(fēng)量不變，則需增加6%以上的功率消耗，即55kW×1.06=58.3 kW兩者的比能分別是：
3、以入氣體積（Inlet volume）表示這種表示方法通常在入氣口側(cè)以孔徑測量計（Orifice meter）來測定，目前只用來標(biāo)示離心式空壓機的大小。采用的單位用ICFM，這雖然較前二種方式準(zhǔn)確，但因未計內(nèi)部損失，故仍比實際出氣量為高。
4、以自由出氣量（Free air delivery）表示此法是采用孔徑測流計在出口側(cè)測定，由于準(zhǔn)確因而成為世界主要標(biāo)準(zhǔn)用以測定空壓機的實際出風(fēng)量，如ISO，ASME，JIS等，不過，在有的日本制造廠目錄中，使用F.A.D.來標(biāo)示，卻又加注Nominal capacity，通常可理解的說法是：這個F.A.D.不是真的，而只是一種設(shè)計值。
可惜的是，有標(biāo)準(zhǔn)是一回事，有沒有做又是一回事，因此，除非原廠目錄上白紙黑字說明所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，否則，其可信度便得大打折扣。
二、不同工況下表示出的實際出風(fēng)量
實際出風(fēng)量指的是考慮了所有損耗,在空壓機整機出口處（后冷卻器之后）測得的出風(fēng)量，通常用自由出氣量（Free Air Delivery）來表示。
所謂自由出氣量是指經(jīng)過壓縮機壓縮后的空氣體積以入氣口的自由空氣狀況（溫度，壓力，濕度等）來表示。
因此，即使是使用了相同的測試標(biāo)準(zhǔn)，也會因取用的“自由空氣”不同而使表示出來的數(shù)字相差20%以上。以下是幾種常用的自由空氣狀況：
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