以下是:南京市玄武區(qū)從事鋼塑土工格柵銷售的廠家的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品名稱 礦用鋼塑網(wǎng) 用途 礦上用 顏色 黑色 寬度 可定制 長度 可定制 廠家地址 山東泰安 范圍 從事鋼塑土工格柵銷售的供應(yīng)范圍覆蓋江蘇省、南京市、玄武區(qū)、白下區(qū)、秦淮區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)、下關(guān)區(qū)、浦口區(qū)、棲霞區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)、六合區(qū)、溧水區(qū)、高淳區(qū)等區(qū)域。 【泰盈】業(yè)務(wù)覆蓋多領(lǐng)域場景，主營棲霞土工格柵一周內(nèi)發(fā)貨、高淳土工格柵一站式供應(yīng)、江寧土工格柵來圖定制、白下土工格柵支持定制、建鄴土工格柵支持定制批發(fā)、六合土工格柵聯(lián)系廠家等產(chǎn)品服務(wù)。從事鋼塑土工格柵銷售的廠家,泰盈工程材料(南京市玄武區(qū)分公司)為您提供從事鋼塑土工格柵銷售的廠家,聯(lián)系人:陶經(jīng)理,電話:【18762195566】、【18762195566】。
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以下是:南京玄武從事鋼塑土工格柵銷售的廠家的圖文介紹
鋼塑土工格柵用途：1、強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。
2、鋼塑土工格柵能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。3、鋼塑土工格柵與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點(diǎn)。4、鋼塑土工格柵更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。5、鋼塑土工格柵能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護(hù)岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機(jī)場、運(yùn)動場、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護(hù)坡和路面抗劣等土木工程。鋼塑土工格柵施工方法：1、鋼塑土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整，鋪設(shè)層經(jīng)驗(yàn)收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線，即可開始鋪設(shè)，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。2、固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進(jìn)行人工調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。3、接鋪：以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設(shè)質(zhì)量，然后接著鋪設(shè)下一段。下一段鋪設(shè)時(shí)，格柵與格柵以重疊一個(gè)網(wǎng)格凈距為搭接長度，并用綁線固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段。依此類推，操作要求同前。在橋涵、通道等構(gòu)造物與兩端路堤聯(lián)接的路橋過渡段，路基、橋涵常因不均勻沉降而出現(xiàn)臺階，當(dāng)此臺階達(dá)到一定數(shù)值，會使行車產(chǎn)生明顯的顛簸跳動。由于車輛荷載的作用，一般的臺階呈現(xiàn)中間低兩邊略高的形態(tài)。橋涵兩端臺階的產(chǎn)生和形成，使車輛的行駛速度受到不同程度的影響。車速的降低幅度視公路等級、路面類型、臺階高度、車輛種類和行車速度而異。公路等級越高所設(shè)置的結(jié)構(gòu)物也越多，因此形成許多高低不一的橋頭臺階。因?yàn)闃蝾^臺階導(dǎo)致汽車減速行駛，使得車輛不可能在高等級公路的全線(或某一區(qū)段)以設(shè)計(jì)速度運(yùn)行。根據(jù)觀察和測試，汽車遇到橋頭臺階，一般要提前150～200m減速，駛過臺階以后還需要大約相同的距離加速以恢復(fù)正常行駛速度。高速公路線形標(biāo)準(zhǔn)高，橋頭引道路堤高，極易產(chǎn)生沉陷和變形，出現(xiàn)橋臺與引道錯臺、橋臺路基下沉、路面裂縫、不平，甚至積水等病害。這些病害使快速行駛的車輛顛簸、振動、跳車，產(chǎn)生噪音。為解決這一問題，應(yīng)從設(shè)計(jì)與施工兩方面著手研究。設(shè)置搭板搭板的設(shè)置方法有三種：方法一，從理論上講是完美的，在搭板長度L范圍內(nèi)，在車輛荷載作用下，路面的彎沉逐漸變化，但這種方法給實(shí)際施工帶來很大困難。方法二，它的特點(diǎn)是克服了方法一的施工困難，而且又有效地解決剛?cè)徇^渡的問題。方法三，采用預(yù)留反向坡度，即搭板與橋臺連接處標(biāo)高一致，而與路面連接端則高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，形成一個(gè)預(yù)留的反向坡，坡度大小根據(jù)路橋之間的沉降差而定，此法的關(guān)鍵在于考慮路線縱斷面平順的前提下，確定沉降羞和預(yù)留反向坡度。
搭板與橋臺間的錨固有豎向和水平向兩種方法。考慮到搭扳自由端在車輛荷載作用下必然發(fā)生豎向位移，而水平向的錨固更符合這一受力狀態(tài)，并有利于橋臺受力，因而搭板與橋臺間宜采用水平錨固。不設(shè)置搭板目前，如果不設(shè)置搭板，則應(yīng)對臺后填筑作周密設(shè)計(jì)和認(rèn)真施工，對填料和壓實(shí)應(yīng)有更高要求，或采用專門的結(jié)構(gòu)措施，如鋪土工格網(wǎng)、填筑聚乙烯塊等。具體做法在臺后填筑和地基處理中加以論述。
鋼塑土工格柵施工方法：1、鋼塑土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整，鋪設(shè)層經(jīng)驗(yàn)收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線，即可開始鋪設(shè)，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。2、固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進(jìn)行人工調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。3、接鋪：以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設(shè)質(zhì)量，然后接著鋪設(shè)下一段。下一段鋪設(shè)時(shí)，格柵與格柵以重疊一個(gè)網(wǎng)格凈距為搭接長度，并用綁線固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段。依此類推，操作要求同前。
鋼塑土工格柵技術(shù)參數(shù)
高強(qiáng)鋼塑單向（縱）土工格柵
項(xiàng)目 TGDG30 TGDG50 TGDG80 TGDG100 TGDG120 TGDG150
縱向極限抗拉力?
KN/m≥ 30 50 80 100 120 150
縱向極限延伸率?%≤ 3 3 3 3 3 3
伸長率在1%時(shí)的抗力
KN/m≥ 23 38 63 81 98 125路基的沉陷是指路基在垂直方向上產(chǎn)生較大的沉落，不均勻下陷，造成的局部路段損壞。可分為兩種情況，一是路基的沉落，產(chǎn)生的原因一般為填料選擇不當(dāng)、填筑方法不合理、壓實(shí)度不足等；二是地基的沉陷，產(chǎn)生的原因一般為原地面為較弱土層填筑前未經(jīng)換土等。降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使路堤產(chǎn)生不均勻下沉。另外，現(xiàn)階段大噸位車輛比重不斷增大，超載顯現(xiàn)有曾無減，也可能導(dǎo)致路基沉陷。路基常見病害成因及（二）路基邊坡的坍方是指路堤邊坡和路塹邊坡的坍方，是公路常見的病害，也是水毀造成的普遍現(xiàn)象。其坍方長度由幾米到幾十米，嚴(yán)重地影響交通運(yùn)輸?shù)摹０凑掌茐牡脑蚝鸵?guī)模不同，路基邊坡坍方可分為剝落、碎落、滑坍及崩坍、坍塌等類型。這些損壞表現(xiàn)的形式有的規(guī)模較小，有的則可能是大量土方的整體下滑或崩落，有時(shí)還會引起其他病害。產(chǎn)生路基邊坡坍方的原因較多，可分為自然因素和人為因素兩個(gè)方面。自然因素主要是指工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、水文、溫度等的作用。如不良的土質(zhì)，大量降雨雪，水的侵蝕、沖刷及季節(jié)性冰凍地區(qū)的反復(fù)凍融作等。人為因素包括設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面。在設(shè)計(jì)方面如斷面尺寸、排水、防護(hù)與加固設(shè)計(jì)不合理等。在施工方面如填筑順序不當(dāng)，填方不密實(shí)，土基壓實(shí)不足等。三）路基沿山坡滑動通常是指路基整體或局部在重力的作用下，沿地面向下滑動，失去其基本的穩(wěn)定性。產(chǎn)生的原因一般為邊坡過陡、原地面較光滑未經(jīng)人工處理、土壤過于潮濕、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體、未進(jìn)行必要的支撐與加固、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、土基壓實(shí)不足等。（四）路基翻漿主要是指在地下水位較高或地表排水不良情況下，冬季水分產(chǎn)生聚集，引起路基凍脹，春季融化時(shí)，將造成路基濕軟，形成彈簧狀態(tài)，并在行車的反復(fù)作用下，會發(fā)生泥漿被擠壓到路面的現(xiàn)象。主要發(fā)生在季節(jié)性冰凍地區(qū)的春融時(shí)節(jié)，以及鹽漬土、泥沼、水網(wǎng)、軟土等地區(qū)。路基翻漿根據(jù)導(dǎo)致其發(fā)生的水類來源和翻漿時(shí)路面的變形破壞程度，可分為五種類型和三個(gè)等級。導(dǎo)致翻漿的水類來源可分為地下水類、地表水類、土體水類、氣態(tài)水類、混合水類。按翻漿等級和路面變形破壞程度可分為輕度、中度、重度。輕度是指路面龜裂、潮濕、車輛行駛時(shí)有輕微彈簧；中度是指大片裂紋、路面松散、局部鼓包、車轍較淺；重度是指嚴(yán)重變形、翻漿冒泥、車轍很深。其產(chǎn)生的原因?yàn)椴捎梅坌酝临|(zhì)做路基、地面排水困難、地下水位較高、季節(jié)性冰凍地區(qū)、不及時(shí)排積水、不及時(shí)彌補(bǔ)裂縫等。
JT/T 664-2006 公路工程土工合成材料 防水材料
JT/T 665-2006 公路工程土工合成材料 排水材料
JT/T 666-2006 公路工程土工合成材料 輕型硬質(zhì)泡沫材料
JT/T 668-2006 公路工程土工合成材料 保溫隔熱材料
JT/T 515-2004 公路工程土工合成材料 土工模袋
JT/T 517-2004 公路工程土工合成材料 土工加筋帶
JT/T 521-2004 公路工程土工合成材料 塑料排水板(帶)（作廢）
南京玄武泰盈工程材料有限公司是一家專業(yè)化從事 土工格柵產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè),公司坐落于南京玄武地理位置優(yōu)越。常年以規(guī)格齊全、價(jià)格優(yōu)惠、交通方便、24小時(shí)發(fā)貨為經(jīng)營方針；以信守合同、客戶至上為宗旨，廣開渠道向客戶提供良好的服務(wù)，使您能得到滿意 土工格柵。
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