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波形護欄板的作用主要是表現在其能夠吸收巨大的沖擊力方面，從而保障行駛車輛。當失控車輛撞擊到護欄板上時，因為高速公路的護欄板是由半剛性的波形護欄板通過支柱連接起來的
受到撞擊的波形護欄板便會通過自身的化解和立柱、橫梁的變形作用來吸收巨大的沖擊力，從而達到使失控車輛的行駛方向發生改變的目的，避免車輛沖出道路現象的發生。
在眾多的護欄板中，因為波形的護欄板既有剛性的特點，同時又不失柔性當失控的車輛撞擊到護欄板上時，它的剛性和柔性使其能迅速的將碰撞能量吸收，從而改變失控車輛的行駛方向保證車輛和車上人員。
這種波形的護欄板和高速路線在整體上相互協調，整齊劃一，外型美觀，還具有良好的導視性。
波形護欄才會被大范圍的使用在高速公路、國道省道等車流量較大，車速較快的道路上。
在高速路上駕駛，需要的不僅是嫻熟的駕駛技術，同時波形護欄板也為大家提供了強大的保障。
以上就是為什么高速公路要用波形護欄板的內容，望對您有所幫助
公路建設的快速開展，交通防護設施顯得尤為主要，現在普遍采購護欄板保證公路，挑選和結構規劃作為一個主要的交通設備，直接關系到的效果。我們相信每個人都會強烈渴望加強路途。尤其是當車輛正面對緊迫情況下的躲閃和失控沖出馬路，形成事端不可避免地發作，這時護欄板的質量是至關主要的盡管不能削減事端的發作，但能夠大大下降意外事端形成的傷亡人數，護欄板的質量和車輛的行進速度，多見的小車型，質量和速度中的動能分別為80公里和120公里的動能。對這些車的質量大致持平，車輛能夠到達的高速度的主要因素，以確定車輛的動能。
對于制定了離速公路設施的評價標準，冠縣冠昌組織了高速公路護欄結構及各種設施的一系列研究，建立了一整套的交通設施和相應的試驗規程，從理論和實臉上研究了多種類型鍍鋅護欄結構的防護能力。
對鍍鋅護欄的適用范圍、結構設什、功能耍求、施工安裝等方面作出了明確的規定。也相繼開展了山東鍍鋅護欄板廠家各自的設計技術與標準的研究。
作為高速公路主要設施的護欄板才日益得到重視，不少地區和機構也隨即開展了對護欄形式及性能的研究。其中，冠昌交通設施開始對波形梁護欄進行了系統的研究.根據我國的護欄板設計條件，提出了適合我國國情的護欄板結構形式。
但隨后幾年在高速公路及一級公路的實際應用說明.不利于行車，通過對我國次實車足尺碰撞試驗的研究任務，建立了一整套試驗方法和設施。
緊接著又承擔了“鍍鋅護欄實驗研究”工作，并通過分析、計算和實驗圈滿地完成了這項工作。
全國護欄板實際應用情況的基礎上，推出了斷型變截面護欄結構形式。
該結構由于橫梁采用變截面形式，橫梁在搭接處結合緊密，使高強度的性能得以充分發揮，橫梁在俗接處產生斷裂的可髓性大為減小，從而保證了橫梁的連續梁作用.并使線形更加舒適美觀，造價降低。
該結構形式已應用于首都機場和各大高速公路，并將作為我國公路護欄的基本結構形式列人交通行業標準，在全國推廣應用。
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