以下是:西藏供應(yīng)波形護(hù)欄的經(jīng)銷(xiāo)商的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格
電議
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明
電議
品牌
維航
規(guī)格
4320*310*85*2.5/3/4
板材
Q235
是否進(jìn)口
否
類(lèi)型
防撞護(hù)欄
適用范圍
各級(jí)公路、高速公路
表面處理
鍍鋅 噴塑
加工方式
現(xiàn)貨、定制
型號(hào)
WH-bxhl
范圍
供應(yīng)波形護(hù)欄的供應(yīng)范圍覆蓋西藏 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市等區(qū)域。
	
  
 
【維航】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)有拉薩波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家源頭采購(gòu)、阿里波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家多種規(guī)格供您選擇、林芝波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家一站式供應(yīng)、那曲波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家顏色尺寸款式定制、日喀則波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家一手貨源源頭廠家、山南波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家實(shí)體廠家支持定制等，滿足不同場(chǎng)景需求。供應(yīng)波形護(hù)欄的經(jīng)銷(xiāo)商,維航金屬制品(西藏分公司)18606937310213-6為您提供供應(yīng)波形護(hù)欄的經(jīng)銷(xiāo)商,聯(lián)系人:許小姐,發(fā)貨地:福建省福州市倉(cāng)山區(qū)蓋山鎮(zhèn)盤(pán)嶼路869號(hào)。  西藏自治區(qū)  西藏自治區(qū)，簡(jiǎn)稱“藏”，中華人民共和國(guó)自治區(qū)，廢除農(nóng)奴制，是中國(guó)五個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)之一，位于中華人民共和國(guó)西南地區(qū)，素有“世界屋脊”之稱的青藏高原的西南部，地處北緯26°50′至36°53′，東經(jīng)78°25′至99°06′之間，平均海拔在4000米以上。面積120.28萬(wàn)平方公里，轄6個(gè)地級(jí)市、1個(gè)地區(qū)，首府拉薩市。截至2022年末，西藏自治區(qū)常住人口為364萬(wàn)人。




  
深入了解供應(yīng)波形護(hù)欄的經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)品，一部視頻就夠了，快來(lái)觀看！
以下是:供應(yīng)波形護(hù)欄的經(jīng)銷(xiāo)商的圖文介紹 
西藏維航金屬制品有限公司主營(yíng)： 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家.我公司以超前的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，不斷整合新技術(shù)、新工藝和自主技術(shù)與國(guó)際接軌，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。公司自創(chuàng)辦以來(lái)，一直堅(jiān)持“服務(wù)好、質(zhì)量好、價(jià)格公道、客戶至上、服務(wù)周到、讓利客戶、薄利多銷(xiāo)為原則，老實(shí)取信為宗旨”的經(jīng)營(yíng)理念，治理上堅(jiān)持以人為本，服務(wù)貼心！



目前市場(chǎng)上的道路波形防撞護(hù)欄板根據(jù)有無(wú)底座可以分為3大類(lèi)，di一類(lèi)是有底座式，第二類(lèi)是無(wú)底座式(即預(yù)埋式，以下都稱為預(yù)埋式)。其中di一類(lèi)有底座式又可以細(xì)分為2類(lèi)：一類(lèi)是可插入式底座(根據(jù)底座的材質(zhì)不同可以分為樹(shù)脂SMC底座、鐵片填砼底座、鑄鐵底座等，此處不細(xì)說(shuō));另一類(lèi)是法蘭焊接式底座。為了便于下面的討論，我們把上面三種護(hù)欄分為三類(lèi)：di一類(lèi)是可插入式底座防撞護(hù)欄，第二類(lèi)是法蘭式底座護(hù)欄，第三類(lèi)是預(yù)埋式防撞護(hù)欄。以上三種護(hù)欄的網(wǎng)片和立柱都是通過(guò)金屬連接器連接的，不同的是立柱和地面的固定方式不同。下面主要討論三類(lèi)護(hù)欄立柱和地面的固定方式。類(lèi)：可插入式底座護(hù)欄：立柱插入底座中，并且通過(guò)2只鉆尾螺絲和底座固定;然后底座通過(guò)道釘固定在地面上。第二類(lèi)：法蘭式底座護(hù)欄：立柱下端焊接固定在法蘭式底座上;然后底座通過(guò)道釘固定在地面上。第三類(lèi)：預(yù)埋式護(hù)欄：立柱不通過(guò)底座，直接采用預(yù)埋方式固定在地面上。

由于立柱是通過(guò)預(yù)埋方式和地面固定的，它的強(qiáng)度非常大，在發(fā)生撞擊時(shí)，立柱不會(huì)和地面分離，所以網(wǎng)片不容易和立柱分離，網(wǎng)片上的上橫桿基本上不會(huì)從網(wǎng)片上分離下來(lái)，在大部分的情況下，甚至可以通過(guò)幾個(gè)立柱的變形來(lái)抵擋住失控的車(chē)輛，同時(shí)車(chē)輛也不會(huì)開(kāi)到對(duì)面車(chē)道上去。第三類(lèi)護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，既可以保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的，也不可以保護(hù)行人，還可以保護(hù)對(duì)面車(chē)道上的其它車(chē)輛。總結(jié)了第三類(lèi)護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)后，我們也發(fā)現(xiàn)了它的缺點(diǎn)。它的缺點(diǎn)就是發(fā)生事故后的更換相當(dāng)麻煩。更換立柱時(shí)，需要把立柱周?chē)幕炷粱驗(yàn)r青清理掉，然后取出變形的立柱，然后再預(yù)埋立柱。這就即需要破壞到立柱周?chē)穆访妫址浅：馁M(fèi)人工。

高速公路中我們看到的綠色的藍(lán)色的還有銀白色的護(hù)欄板，這些都是經(jīng)過(guò)表面防腐處理的，只有這樣才會(huì)讓護(hù)欄板的使用壽命更長(zhǎng)，而且在視覺(jué)上也是有美觀的效果。高速公路護(hù)欄板的表面處理是為了防腐增加使用壽命，所以表面處理的方式也是有很多種的。1、鍍鋅處理：鍍鋅處理是護(hù)欄板的表面處理比較常見(jiàn)的，鍍鋅處理又分為熱鍍鋅和冷鍍鋅處理，一般情況下使用熱鍍鋅因?yàn)闊徨冧\使用壽命比冷鍍鋅要長(zhǎng)一些，鍍鋅處理后的表面為銀白色。2、浸塑處理：同樣是護(hù)欄板表面處理中zui常見(jiàn)的一種方式，其表面處理完成后就是我們所看到的綠色和藍(lán)色的護(hù)欄板3、鍍鋅浸塑處理：鍍鋅浸塑處理是先將護(hù)欄板做鍍鋅表面處理然后在鍍鋅處理后的前提下做浸塑處理，這樣做的目的是為了提高護(hù)欄板的使用壽命，讓護(hù)欄板更適應(yīng)惡略的使用環(huán)境，一般北部寒冷地區(qū)選用這種表面處理的比較多

防撞等級(jí)代號(hào)：C——路測(cè)一（C）級(jí)；B——路側(cè)二（B）級(jí)；A——路側(cè)三（S）級(jí)；SB——路側(cè)四（SB）級(jí)；SA——路側(cè)五（SA）級(jí) ；SS——路側(cè)六（SS）級(jí)；HB——路側(cè)七（HB）級(jí)；HA——路側(cè)八（HA）級(jí)；Bm——中間分隔帶二（Bm）級(jí)；Am——中間分隔帶三（Am）級(jí)；SBm——中間分隔帶四（SBm）級(jí)；SAm——中間分隔帶五（SAm）級(jí)；SSm——中間分隔帶六（SSm）級(jí)；HBm——中間分隔帶七（HBm）級(jí)；HAm——中間分隔帶八（HAm）級(jí)

設(shè)置于公路路基上的護(hù)欄設(shè)計(jì)代號(hào)由護(hù)欄構(gòu)造形式代號(hào)、防護(hù)等級(jí)代號(hào)、埋設(shè)條件代號(hào)三部分組成。各種代號(hào)規(guī)定如下：

1>護(hù)欄構(gòu)造形式代號(hào)：Gr——波形梁護(hù)欄；Grd——組合型波形梁護(hù)欄；Gc——纜索護(hù)欄 ；RrF——現(xiàn)澆F型混凝土護(hù)欄；RrS——現(xiàn)澆單坡型混凝土護(hù)欄；RrI——現(xiàn)澆加強(qiáng)型混凝土護(hù)欄；RpF——預(yù)制F型混凝土護(hù)欄；RpS——預(yù)制單坡型混凝土護(hù)欄；RpI——預(yù)制加強(qiáng)型混凝土護(hù)欄   2>防撞等級(jí)代號(hào)：C——路測(cè)一（C）級(jí)；B——路側(cè)二（B）級(jí)；A——路側(cè)三（S）級(jí)；SB——路側(cè)四（SB）級(jí)；SA——路側(cè)五（SA）級(jí) ；SS——路側(cè)六（SS）級(jí)；HB——路側(cè)七（HB）級(jí)；HA——路側(cè)八（HA）級(jí)；Bm——中間分隔帶二（Bm）級(jí)；Am——中間分隔帶三（Am）級(jí)；SBm——中間分隔帶四（SBm）級(jí)；SAm——中間分隔帶五（SAm）級(jí)；SSm——中間分隔帶六（SSm）級(jí)；HBm——中間分隔帶七（HBm）級(jí)；HAm——中間分隔帶八（HAm）級(jí)  3>埋設(shè)條件代號(hào)：nE——埋設(shè)于土中，柱距為n米；E1——混凝土護(hù)欄，埋置在土中；E2——混凝土護(hù)欄，與下部構(gòu)造物連接；nB1——埋設(shè)于小橋、通道、明涵結(jié)構(gòu)物中，采用預(yù)埋套筒的基礎(chǔ)處理方式，柱距為n米 ；nB2—— 埋設(shè)于小橋、通道、明涵結(jié)構(gòu)物中，采用預(yù)埋地腳螺栓的基礎(chǔ)處理方式，柱距為n米；nC——埋設(shè)于設(shè)置的混凝土基礎(chǔ)中，柱距為n米

高速波形梁護(hù)欄相信大家一定都不會(huì)非常陌生吧，我們?cè)诠飞厦娴臅r(shí)候就能夠看到公路的兩側(cè)都擁有的護(hù)欄板。而公路上的高速波形梁護(hù)欄的作用同樣也是非常強(qiáng)大的。另外護(hù)欄板同時(shí)還可以用在高速公路上，在停車(chē)場(chǎng)、景區(qū)、高速道路當(dāng)中，在鄉(xiāng)間的公路當(dāng)中同樣可以看到護(hù)欄板。同時(shí)高速波形梁護(hù)欄的作用也是非常強(qiáng)大的，防護(hù)欄的作用就在于可以起到很好的防止撞擊的作用。同時(shí)在高速公路上面的高速波形梁護(hù)欄也是有著自己的個(gè)性以及特點(diǎn)的，比如說(shuō)可以起到很好的防折斷的作用，這樣的話在使用上面就可以更加增添了一份美觀。而防護(hù)欄材質(zhì)的強(qiáng)度同樣也是非常重要的，另外對(duì)于高速波形梁護(hù)欄的要求方面還要求可以擁有防腐蝕性，防老化性。因?yàn)樽o(hù)欄板一般都是在室外使用的，所以它的抗高溫性能以及抗低溫的性能也都是非常強(qiáng)大的。

一種以波形護(hù)欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連布局。運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收磕碰能量，波形護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要方式。并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車(chē)輛沖未來(lái)外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，削減事端形成的丟失。城市道路護(hù)欄波形護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運(yùn)用，損害處簡(jiǎn)單替換。



波形護(hù)欄板的檢測(cè)是相當(dāng)復(fù)雜而且嚴(yán)格的，一般各個(gè)廠家在廠內(nèi)都設(shè)有實(shí)驗(yàn)室以及基本的檢驗(yàn)設(shè)備。

波形梁護(hù)欄主要由波形梁板、立柱、防阻塊、端頭、托架、緊固件及基礎(chǔ)等組成。其檢測(cè)項(xiàng)目主要分為五個(gè)部分：堅(jiān)固度、表面質(zhì)量、外形尺寸、原材料性能及防腐層質(zhì)量。

堅(jiān)固度檢測(cè)。堅(jiān)固度質(zhì)量的檢測(cè)方法通常用手感、機(jī)械撞擊來(lái)判斷。用手搖一搖，感覺(jué)到紋絲不動(dòng)；用小型裝載機(jī)慢慢勻速推動(dòng)護(hù)欄，觀察護(hù)欄、基礎(chǔ)均未有明顯變形和裂紋，表明護(hù)欄堅(jiān)固度檢測(cè)合格；反之，觀察護(hù)欄、基礎(chǔ)有明顯變形和裂紋，則質(zhì)量不合格。

表面質(zhì)量檢測(cè)。表面質(zhì)量的檢測(cè)方法通常通過(guò)目測(cè)、手感來(lái)判斷，必要時(shí)可用游標(biāo)卡尺來(lái)測(cè)量其外觀缺陷。檢測(cè)主要內(nèi)容包括材料性能、外觀質(zhì)量及加工成型要求三個(gè)方面。

原材料性能。要求被測(cè)產(chǎn)品必須附有原基地鋼材的質(zhì)量檢驗(yàn)合格單和出廠合格。每片波形梁均在其兩端分別標(biāo)明生產(chǎn)廠家、時(shí)間等標(biāo)識(shí)。

加工成型要求。波形梁板一般宜采用連續(xù)輥壓成型。變截面波形梁板采用液壓冷彎成型時(shí)，每塊板必須一次壓制完成，不得分段壓制。對(duì)采用連續(xù)輥壓成型的等截面波形梁板加工成變截面時(shí)，應(yīng)采用冷彎成型，不能采用沖壓方式加工。外形尺寸檢測(cè)。波形梁板。波形梁板外形、尺寸的檢測(cè)系數(shù)主要有板寬、板厚、外波高、內(nèi)波高、螺孔孔徑、孔距等。

防腐層質(zhì)量測(cè)試。波形梁護(hù)欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅或熱浸鍍鋁進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅（鍍鋁）附著量、鍍層均勻性、附著性和耐鹽霧性能等四個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。

鍍鋅層附著量測(cè)試。鍍鋅層附著量測(cè)試可采用化銻法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。化銻法基本原理：由于鋅能完全溶解于化銻的濃鹽酸溶液中，通過(guò)溶解前后兩次稱重，計(jì)算出其單位面積鋅附著量。

波形護(hù)欄板防撞板的安裝方法，防撞護(hù)欄施工的流程為：放樣→安裝立柱→安裝防阻塊、端頭和頂帽→安裝波形梁→調(diào)整線形。在防撞護(hù)欄施工中主要采取了以下措施：以道路中心線為基準(zhǔn)放樣。以往高速公路在立柱放樣時(shí)，以土路肩外側(cè)為參照物。由于土路基在施工中不可能寬度均勻一致，使立柱線形的jing確度受到一定影響。

立柱安裝位置嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖和放樣位置，并與道路線形相協(xié)開(kāi)挖法埋設(shè)立柱時(shí)，回填土用良好材料分層夯實(shí)(每層厚不得超過(guò)10cm)，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。立柱安裝完成后，用經(jīng)緯儀測(cè)量校正，確保線形順直流暢。當(dāng)需調(diào)整較大時(shí)，不得將立柱地上部分校正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。

精心安裝波形梁，確保線形的流暢。波形梁的安裝是zui關(guān)鍵、也是難度zui大的一個(gè)施工環(huán)節(jié)。波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱上。按照規(guī)范要求，波形梁搭接方向應(yīng)按照行車(chē)方向di一塊壓在第二塊上，第二塊壓在第三塊上。

波形梁的連接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便安裝過(guò)程中利用波形梁的圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順線形，避免局部凹凸。波形梁的頂面應(yīng)與路面曲線相協(xié)調(diào)，側(cè)面應(yīng)與路線曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)波形梁安裝結(jié)束后，全線應(yīng)進(jìn)行細(xì)致調(diào)整，當(dāng)上述兩條曲線都達(dá)到要求時(shí)，方可zui后擰緊螺栓。




	波形護(hù)欄是什么？波形護(hù)欄為公路防撞設(shè)施，主要是為了防止失控車(chē)輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。波形梁護(hù)欄corrugated beam barrier是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。


	波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀協(xié)調(diào)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄分隔帶上使用。對(duì)于車(chē)輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。


	在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車(chē)輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)辟通道，便于車(chē)輛通行。

系統(tǒng)原理：1、波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。 2、它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車(chē)輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。 3、波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡(jiǎn)單方便損壞處容易更換。主要用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。

波形護(hù)欄定額工程量怎么算?1、波形鋼板護(hù)欄的清單工程量按米計(jì)算2、波形鋼板護(hù)欄的定額工程量按平方米計(jì)算3、如果你自己弄不明白，或沒(méi)時(shí)間計(jì)算，建議找代算，根據(jù)情況不同，費(fèi)用不等。一、其他方法1、你可以搜索下 小螞蟻算量 ，能做公路、高速路工程量計(jì)算、預(yù)算，高質(zhì)、2、你可以在網(wǎng)上搜下預(yù)算造價(jià)單位，有一些單位做的比較好3、你可以去第三方平臺(tái)委托別人做，平臺(tái)上注意防騙，你可以找單位、也可以找個(gè)人來(lái)做。二、注意點(diǎn)1、計(jì)算工程量應(yīng)按照工程所在地的定額或規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算；2、工程量計(jì)算熟悉定額、規(guī)定是基礎(chǔ)；3、計(jì)算工程量前看清楚圖紙是前提，應(yīng)注意小的注釋，以免看漏看錯(cuò)是計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)錯(cuò)誤；4、工程量計(jì)算原則上是不允許錯(cuò)誤的，希望不要抱僥幸態(tài)度去計(jì)算工程量。
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