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（1）機器轉向行駛時，差速器響聲明顯。原因及排除方法如下：當機器直線行駛速度達到15～20km/h時，如出現“恩恩恩”的響聲，速度越響聲越大，轉彎時還會出現“咯噔、咯噔”的聲音，2013年7月中旬，在中巴兩的見下，董事長梁穩根與圣保羅投資局負責人簽署了投資協議。根據協議，新工廠投產之后，三一巴西大型工程機械產品的年生產能力，達到3000臺左右，銷售額至20億元幣。
嚴重時驅動橋會產生抖動。這是由于行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙過大、行星齒輪與半軸齒輪齒面磨損嚴重或齒輪斷裂引起的，應選配適當厚度的墊片進行調整或更換損傷的齒輪。在這個指導思想下，三一在海外市場業績亮點頻多。數據顯示，三一北非大區銷售額同比增長40%，區域市場出口行業，其主打產品起重機、樁機、港機銷售同比增長翻番；同時，三一港機在北美地區的銷售額較去年實現了成倍增長。
機器在速行駛尤其是轉彎時會出現“卡叭、卡叭”的響聲，但行駛速度提后，響聲一般會消失。這是由于十字軸軸頸磨損嚴重或折斷造成的，應更換十字軸。近年來，三一集團通過產品出口、海外建廠、海外并購與合資等方式實施"走出去"的轉型戰略迎來了新的發展機遇。
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只有這樣才能保兩者之間具有標準的配合間隙。另外，各缸裝用同一分組號的缸套和活塞的同時，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保裝配標準，在裝機前還應進行一次檢測，以防裝上假冒偽劣的殘次產品。簽約儀式上，老中鐵路有限公司與中中鐵、中電建所屬中標單位簽署了第段土建工程施工合同，與天津新亞太工程建設監理有限公司等3家單位簽署了施工監理合同，與中鐵西南科學研究院等3家單位簽署了第三方檢測合同。
4.汽缸間隙測量不準在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。鋁合金活塞的結構點是上小下大，為一錐體，中老鐵路項目第段招標合同簽約儀式10月24日下午在老撾都萬象舉行。至此，該項目已完成部土建工程合同簽約。
且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測量時，規定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。家速公路網京臺線長樂松下至平潭段工程等可研獲省發改批復，永泰梧桐至尤溪中仙公路初步設計獲交通部批復；一批重大項目建成或部分建成，如福清江陰聚丙烯項目等項目建成或部分建成。
增強企業的市場競爭力和提企業經濟效益都有著十分重要的現實意義。因此，如何加強企業機械設備的管理力度，充分發揮機械設備效能，挖掘機械設備的潛力，具有十分重要的現實意義。作為東南亞島，嚴重不足、十分落后的基礎設施已經拖了菲律賓發展的后腿。經濟學人智庫將基礎設施列為投資菲律賓的第二大風險。菲律賓的基礎設施亟需投資發展。
一、機械設備管理工作中存在的問題1、設備使用中不重視日常管理，存在著潛在的安隱患 由于現有企業缺乏一的使用標準、規范制度，管理制度缺位，目前菲律賓的交通運輸無法滿足商業活動的需求。菲律賓各地區公路質量參差不齊，天候公路數量不到路網的一半，而菲律賓的鐵路網規模也十分有限。馬尼拉港的運載能力不足，經常擁堵，嚴重的延誤時有發生。
部分企業的領導為了追求利潤和績，千方計降成本，必須的設備更新改造資金舍不得投入，致使設備異常陳舊、老化現象較普遍的存在，設備中存在著隱患，菲律賓的基礎設施項目范圍很廣，有鐵路、速、輕軌、機場、監獄改造、填海造陸、天然氣管線、供水系、學校基礎設施項目等等。其中多數項目處于規劃和招標階段。
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