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價格回歸理性
另一方面，在“供給側三年去產能”和環保政策的雙重限制下，2018年鋼鐵市場出現供不應求的局面，行業的銷售利潤率達到6.2%。
“從品種上來看，鋼鐵市場上板材明顯增多，價格保持弱勢，長材數量有下降趨勢，價格趨于強勁。這跟地產投資增速高位，制造業景氣下滑明顯有關。”徐向春說道。
張琳補充稱：“短卷受汽車限購政策的影響增速放緩，而長材受到地產、機械行業的推動作用表現較好。這跟2018年金融危機后的情況比較相似。”
東興證券研報顯示，受終端成交回落和成本端支撐邊際走弱的影響，主要鋼材品種價格下跌，螺紋鋼、熱軋現貨價格分別為4100、4020元/噸。4月份下旬鋼價將面臨偏弱走勢，一方面來自于供給端，合規的高爐產能釋放和廢鋼供給季節性多增將導致鋼材供給彈性變大，抑制鋼價上行；另一方面來自需求端，1-3月地產銷售和新開工數據較2018年末回落，拐點已初步確認，疊加南方步入雨季，用鋼需求大概率轉弱。本周長流程螺紋鋼、熱卷的噸鋼毛利分別為584、406元。本周測算的電爐螺紋鋼的噸鋼成本為3334元（不含稅），噸鋼毛利擴大至207元。高爐螺紋鋼噸鋼毛利仍高于電爐螺紋鋼377元。
針對目前鋼鐵價格下滑，徐向春解釋稱：“2018年的高利潤率難以持續下去，一般正常的銷售利潤率就是在4%-5%左右，2019年鋼鐵行業利潤率的下滑，是回歸理性利潤空間的表現。”
張琳對2019年鋼鐵價格走勢則表示樂觀：“2019年宏觀經濟預期整體良好，鋼廠一般不會減產，在地產銷售增速的帶動作用下，對于鋼鐵價格的走勢也不必持有太悲觀的態度。2019年鋼鐵價格可能呈區間波動的態勢，全年平均價格預計下降8%左右。”
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一季度，我國經濟保持了總體平穩，穩中有進的發展態勢，為鋼鐵行業發展提供了良好的市場環境。鋼鐵行業也呈現了相對平穩的運行態勢，產量增長，出口增加，但由于進口鐵礦石等原燃材料價格大幅上漲，鋼鐵行業也出現了效益明顯下降的局面。
一、一季度鋼鐵行業運行特點
鋼鐵生產保持增長。一季度，全國生產生鐵1.95億噸，同比增長9.29%，生產粗鋼2.31億噸，同比增長9.92%，生產鋼材2.69億噸，同比增長10.82%。其中會員鋼鐵企業生產生鐵1.57億噸，同比增長6.94%，生產粗鋼1.73億噸，同比增長7.31%，生產鋼材1.61億噸，同比增長5.99%。非會員企業生鐵、粗鋼和鋼材產量增幅分別為20.34%、18.58%和18.96%。非會員企業產量增幅遠高于會員企業增幅。
鋼材出口有所增加。一季度，全國出口鋼材1703萬噸，同比增長12.6%；進口鋼材290萬噸，同比下降16.1%。全國凈出口鋼材1413萬噸，折合粗鋼凈出口約1472萬噸，同比增加256萬噸。這是鋼材出口連續三年下降后的首次增加。一季度，我國進口鐵礦石2.61億噸，同比下降3.5%。
鋼材價格緩慢回升。3月末，中國鋼材價格指數（CSPI）為109.69點，比年初上升2.57點，升幅2.4%。一季度，CSPI綜合價格指數平均為107.88點，同比下降4.43%。其中長材價格指數平均為113.62點，同比下降2.95%；板材價格指數104.29點，同比下降5.85%，板材降幅大于長材。鋼材價格在去年11月快速下跌，自今年1月下旬開始企穩緩慢回升，目前仍與前期高點差距較大。
鋼鐵企業效益明顯下降。一季度，會員鋼鐵企業實現銷售收入9685億元，同比增長12.81%；銷售成本8774億元，同比增長18.18%，成本增幅大于收入增幅；實現利潤總額375億元，同比下降30.2%；其中3月份利潤總額169億元，比1、2月份有所增加。一季度會員鋼鐵企業銷售利潤率3.87%，同比下降2.39個百分點。3月末，資產負債率64.08%，同比下降1.94個百分點。
節能環保工作不斷加強。為打贏污染防治攻堅戰，鋼鐵行業持續加大環保投入，綠色制造水平，節能減排效果明顯。一季度，會員鋼鐵企業噸鋼綜合能耗同比下降0.64%，噸鋼耗新水同比下降8.12%，外排廢水總量同比下降6.71%，噸鋼二氧化硫排放量同比下降10.72%，噸鋼煙塵排放量同比下降6.48%，噸鋼粉塵排放量同比下降5.45%。
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二、鋼鐵行業運行中存在的困難和問題
總體看，一季度鋼鐵行業運行基本平穩，但是也存在著一些困難和問題。
一是產能擴張的風險仍然存在，值得全行業高度警惕。一季度，黑色金屬冶煉及壓延加工業固定資產投資增長30.6%，產能擴張的沖動、“地條鋼”想死灰復燃、部分企業上電爐的意愿很強，如果再出現新一輪產能嚴重過剩，不僅會影響到鋼鐵行業結構調整和轉型升級高質量發展，甚至會影響供給側結構性改革進程。
二是鋼鐵產量大幅增長，勢必透支后期鋼鐵需求。一季度GDP增長6.4%，而粗鋼產量同比增長9.92%。今年我國GDP增長目標是6%-6.5%，低于去年實際增速。隨著經濟結構不斷調整，GDP對鋼鐵需求強度也在逐漸下降，一季度鋼鐵需求的高增長難以持續。另外，非會員企業產量增幅遠高于會員企業，不利于產業結構優化和集中度的提高。
三是鐵礦石價格大幅上漲，擠壓鋼企利潤空間。一季度，進口鐵礦石價格從60多美元/噸一路上漲到90多美元/噸，國產礦價格也相應提高，帶來鋼鐵生產成本大幅上升，煤炭、焦炭、廢鋼以及鐵合金等原輔料價格也一直處于高位，致使鋼鐵企業效益大幅下降。同時，企業融資難、融資貴問題仍較突出。經過三年來化解過剩產能和取締“地條鋼”工作取得實效，鋼鐵行業經營環境和經濟效益都有顯著改善，金融機構不應再將鋼鐵行業列為限制貸款類行業，應該堅決貫徹有保有壓的信貸政策。
四是環保政策實施還不夠科學合理，未充分體現獎優罰劣。鋼鐵行業堅定支持打贏污染防治攻堅戰，堅決落實各項環保政策，持續提高環保水平。雖然面臨著持續的技術投入推高成本，廣大企業都堅決投入，無怨無悔，目前一些企業的環保運行成本已經超過了噸鋼200元。但是個別地區仍然存在著環保執法不加區別的“一刀切”現象，難以體現獎優罰劣的政策取向。個別地區頻繁的限產限運政策不僅大幅增加鋼鐵企業運行成本，影響環保設備運行效果，還會導致隱患增多。如果階段性限產勢在必行也應區分排放水平分級管控，區別對待，從而達到相同限產總量的情況下更多減排的效果。同時要避免簡單城市鋼廠搬遷，加強政策引導和技術支持環保水平才是促進行業高質量發展的有效作為。
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