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高精度雙頻差分GPS接收機，雙頻測深儀、運動姿態(tài)傳感器，可進行海上定位與導航、水深測量；多波束測深系統(tǒng)，可在2-600米水深范圍內(nèi)對海底進行高精度全覆蓋掃測，繪制二維和三維的海底地形圖；數(shù)字側(cè)掃聲納系統(tǒng)，可進行海底地貌和沉船沉物的探測（500米掃寬范圍，分辨率小于4厘米淺地層剖面儀，能夠探測海底以下45米范圍內(nèi)的各類管線、管道等海底地下設施及地層結(jié)構(gòu)和海底構(gòu)造。

74.搜索磁力儀可測定海底磁力異常，從而探測海底甚至是淤埋的鐵質(zhì)障礙物； 三維海流計，能夠測量各種層面的海流波高，周期，流速等指標，并可進行有向波浪波譜圖的分析；裝有高清晰度數(shù)碼攝象機的水下探測機器人，可遙控下潛至水下150米，用于海底地貌探測及進行各類水下物體的搜尋。我局目前設備配備為先進的綜合性近海水文測量船，可承擔近海海域各類水文測量工程及各類海上應急掃測任務，可為港口航道測繪、海洋調(diào)查、各類海上工程建設提供的服務。 

75.配備有高精度雙頻差分GPS接收機，雙頻測深儀、運動姿態(tài)傳感器、多波束測深系統(tǒng)和雙頻數(shù)字側(cè)掃聲納系統(tǒng)，可進行海上定位與導航、水深測量，可在2-350米水深范圍內(nèi)對海底進行高精度全覆蓋掃測，繪制二維和三維的海底地形圖，可進行海底地貌和沉船沉物的探測（500米掃寬范圍，分辨率小于5厘米），可承擔近海海域各類水文測量工程及海上應急掃測任務，可為港口航道測繪、海洋調(diào)查、各類海上工程建設提供服務。

76.同陸地一樣，海洋與江河湖泊開發(fā)的前期基礎性工作也是測圖。不同的是，在水域是測量水下地形圖或水深圖。興建港口；水上運輸；海上采油；海底探礦；海洋捕撈，發(fā)展水產(chǎn)；海域劃界，海戰(zhàn)保障；監(jiān)測海底運動，研究地球動力等任務都需要各種內(nèi)容的水下地形測量。 水下地形測量主要包括定位和測深兩大部分。定位的作用是不言而喻的，



其次實際救助時間也僅數(shù)小時。輔助作業(yè)時間達數(shù)十小時也按3.9費率收費是極不合理的。保險人竟然接受了。正常程序是保險人交完就可開船了，船開走后與救助方可慢慢談判，這時急于拿到救助款的是救助方，船東談判力度是很大的。與救助方的談判策略有嚴重問題，城下之盟之說。由于大部分賠償已由保險公司支付，船東不同意起訴，愿意承擔筆者的一部分共同海損費用，就此作罷。

大多拖輪是ZC船級，資料都沒有上網(wǎng)，對于拖輪馬力，無從查起，包括“海港21”拖輪，更何況，上的馬力是新船馬力，經(jīng)過十幾年的營運，馬力下降嚴重，很多引航員表示，有的拖輪聲稱4000馬力，實際2000馬力的效果也達不到，這也導致很多引航員擔心拖輪馬力不足，多雇傭拖輪，船東的成本成倍增加，不堪重負。建議拖輪每年做一次系柱試驗，推力或者拉力達到多少噸，以此作為該年度的收費依據(jù)。

對風險用其后果缺乏合理評估，并非救助力量越多越好，是需要付出成本的。船一旦發(fā)生意外，動輒派拖輪監(jiān)護，絕大多數(shù)監(jiān)護是不必要的，筆者十年前，就差點與海事局對簿公堂，一條名叫“OCEAN JADE”的船主機故障，在航道外拋錨，天氣正常，VTS派一條小拖輪守護了  ，收了23萬元。可以考慮參照交警對違停車輛拖車的管理模式進行管理。

東海救助局以“北京中英衡達海事顧問有限公司上海分公司”的名義開展業(yè)務，收費高昂。經(jīng)查詢，這是一家注冊資金20萬美元的外資企業(yè)。見下圖，可以看出股東經(jīng)過更改，對股權(quán)結(jié)構(gòu)有關部門需進行調(diào)查。要注意在中國境內(nèi)提供服務，是否交納過中國的所得稅。中國沿海的救助，外資企業(yè)是否有資質(zhì)。




	在水下，普通焦距基本沒用，長焦鏡頭也免了，拍出來只會昏暗模糊——因為透過了一片海水。除了廣角，另一個選擇是微距。微距能夠聚焦某個細節(jié)，無限放大其特點，對于捕捉海底數(shù)不清的生物是極好的。記，一定向上朝水面拍攝，而不是向下，你的角度不僅僅要包括海底。如果讓相機朝下，很可能終拍出一片混亂：要捕捉的主體，混在背景中傻傻分不清楚。

當然，也有一些例外，比如：有著優(yōu)美脊背的生物，比如鯊魚、鯨目動物、海龜?shù)龋⑶遗臄z背景是與其對比強烈的大片沙子，或者是開敞的大海。向上的角度有助于幫助你展示拍攝主體，同時又能夠提醒看照片的人，這些照片是在水下拍攝的，因為你的圖片里也包括了一片藍色的背景。而向下的角度，雖然對于某些具體情況適用，但是會更難尋找方向，并且很可能讓照片中的被攝主體和背景模糊成一團。

我們花樣游泳有專業(yè)的水下音響來提供配樂,也就是水上水下同步音樂，以此達到統(tǒng)一節(jié)奏的首要條件,但偶爾由于音響系統(tǒng)技術問題，可能會出現(xiàn)音樂播放失誤比如不清晰、卡頓甚至是停止音樂的情況，這時候就要考隊員之間的默契配合，通過水下喊節(jié)奏以及緊密的觀察來盡量達到同步和完成配合，有些教練會故意訓練隊員這種應急配合能力來抵抗比賽時影響發(fā)揮的突發(fā)不確定因素。


	

看似古怪精靈的小家伙，其實是翱翔大海的無人機。既沒有螺旋槳，也沒有推進器，卻能夠?qū)崿F(xiàn)無動力長距離航行。科技人員的巧妙設計讓它可以在海洋之中，借助地球引力產(chǎn)生的勢能和海水的浮力，用小的能耗實現(xiàn)遙遠的航程。這就是翱翔在水中的水下滑翔機。不要小看它的本領，未來它還可能會變身成海陸空三棲的超級機器人，。加個彩蛋，它也發(fā)動機也沒有，想不安靜都難，連雷達也發(fā)現(xiàn)不了它，原來它還是個隱形。



打撈局擁有大型起重搶險打撈和海洋工程船、大功率拖輪等各類船舶41艘；有碼頭、船廠、打撈基地等配套齊全的基礎設施，總資產(chǎn)達19億元；有高級管理人才、高級技術人才和高技能專業(yè)人才等高級人才600多人；有沿海打撈作業(yè)一級資質(zhì)、海洋石油工程專業(yè)承包一級資質(zhì)、市政公用工程總承包一級資質(zhì)、港口與航道工程施工總承包一級資質(zhì)、港口與海岸工程專業(yè)承包一級資質(zhì)、堤防工程專業(yè)承包一級資質(zhì)等工程資質(zhì)；是一支技術精湛、吃苦耐勞、不畏艱險、善于創(chuàng)新的專業(yè)海上打撈隊伍，同時也是一支素質(zhì)  的工程建設隊伍。

20.始終牢記海上搶險打撈的神圣職責，先后順利完成了“鵬洋”輪、“亞平”輪、“永安4號”等的救助打撈任務。8年多來，共執(zhí)行救助任務57宗，出動救撈力量367艘次，救助船舶40艘，獲救財產(chǎn)價值達35億多，獲救人員589人；執(zhí)行搶險打撈任務144宗，成功率100﹪；打撈沉船18艘，發(fā)揮了海上專業(yè)搶險打撈隊伍應有的作用。特別是2007年4月至12月，廣州打撈局采用前所未有的整體打撈方法成功將舉世矚目的“南海Ⅰ號”打撈出水，創(chuàng)造了打撈新技術新工藝，開辟了水下考古新途徑新方法，充分向世人展示了專業(yè)打撈隊伍的雄厚實力和進取精神。

21.“華發(fā)”輪是國內(nèi)的一艘配備動力定位功能的三用工作船，主要為海洋石油開發(fā)提供船舶服務；工程類船舶7艘，大型浮吊船“大力號”擁有2500噸起重能力，主要用于海上救助打撈、海洋工程和各類水下工程提供服務。交通運輸部上海打撈局承擔著指派的公益性搶險打撈及財產(chǎn)救助責任，擔負著北起連云港南至閩粵交界處轄區(qū)內(nèi)的海上財產(chǎn)救助、沉船沉物打撈清障、沉船存油、難船溢油的應急及全國沿海地區(qū)所發(fā)生的突發(fā)事件搶險救難任務。
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