設計與施工沒有達到規定的標準要求。由于設計人員的疏忽或認識不足沒有嚴格按照設計要求及相關規范的要求如在噴射混凝土養護過程中混凝土未按照規范要求進行合理的養護未達到設計強度要求就進行接下來的支護施工或者是在土釘支護過程中錨桿并未達到設計的強度等等都是經常遇到的;同時邊坡面的處理不當達不到標準要求以及相關負責人員急功近利沒有做好基坑公正施工工序的協調工作只是盲目的追求施工進度都會給建筑工程支護帶來隱患。

1.3受地下水影響較嚴重?；又ёo工程是為了完成地下部分結構的施工而實施的，所以其整個施工過程中都處于地下部分，這就需要對地下水的影響放到首要的位置，特別是在一個地下水位較高的地區，一旦出來粉砂地基，則會導致地下水災患的發生，給基坑支護工程帶來極大的危險，所以需要提前針對地下水的勘察情況制定好具體的防范措施，以避免在施工過程中發生滲水及涌水的情況。

2.3軌行式液壓水溝電纜槽臺車

2．3．1軌行式液壓水溝電纜槽臺車構造為滿足電力、通以及隧道排水等功能要求，需在軌道兩側設置水溝及電纜槽。為提高施工效率同時保證施工質量，采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車，其構造如圖3～4所示。主要由桁架支撐系統、行走系統、液壓系統、模板系統等組成。臺車長度為10～12m，每3m間隔設置4道桁架;行走系統采用軌行式，液壓電氣驅動;桁架兩側設置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統;模板采用整體鋼模，長度同臺車長度。2．3．2軌行式液壓水溝電纜槽臺車優點和效果質量控制好:軌行式液壓水溝電纜槽臺車采用整體鋼模設計，模板強度大、穩定性好，避免施工過程中出現“跑?！爆F象;并在鋼模上設置附著式振動器，振動時間采用數控方式，確保了振動效果，避免出現蜂窩麻面、翻砂等現象。施工效率高:隧道水溝電纜槽傳統施工方法采用小塊模板進行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時較長，每循環施工模板采用人工倒運，施工效率低，每循環施工周期約3天。采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車進行施工，臺車拼裝完成后，每次施工作業只需要安裝鋼軌，臺車就位后，全自動進行操作，進行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每循環施工周期1天。水溝電纜槽臺車施工的水溝、電纜槽效果詳如圖5。