到貴陽物流公司零擔運費價格參考下表

到貴陽物流公司整車運費：依據車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規格車輛；】 詳見下表；

耀邦物流(貴陽市分公司)服務范圍：

承接物流廠家等業務。

上門取貨區域：覆蓋【】多個區域，包括等。

上門取貨時間：城區3個小時內。

送貨上門區域：覆蓋【貴陽】多個子地區，包括貴州省 貴陽市 遵義市、安順市、銅仁市、六盤水市、畢節市、黔西南市、黔南市、黔東南市 南明區、云巖區、花溪區、烏當區、小河區、開陽縣、息烽縣、修文縣、清鎮市等。

送貨上門價格：15個立方或5噸以上貨物免費送貨，不足需加送貨費。

送貨上門時間：貨物到達5個小時內。

公司介紹和優勢：

加強物流信息平臺在優化整合物流資源、促進信息互聯互通、提高物流組織化程度中的功能建設，強化多元信息平臺間的協同運作，建立跨平臺的數據合作、交換和共享機制，引導物流信息平臺與海關、鐵路、檢驗檢疫、稅務等信息實現互聯共享。
  三、開放各類信息接口，促進物流資源互聯共享。四、加快行業標準的制定，建立企業物流成本動態監測體系，保障物流高質量發展。主動參與全球供應鏈規則制定，強化國內標準與標準的對接與互通，切實提高供應鏈規范化、標準化水平。
  建立企業物流成本動態監測體系，深入分析物流成本構成，動態監測和分析不同類型企業的物流成本現狀及存在問題，倒逼產業布局調整和轉型升級，逆向引導物流業“提質增效降本”。隨著電子商務和物流配送的快速發展，在不少農村地區，快遞車開到田間地頭、商品送到家門口已成為現實。
  在信息技術的不斷發展中，供應鏈已發展到與互聯網、物聯網深度融合的智慧供應鏈新階段。“客戶需求”“質量和效率”“整合資源”已經能具體概括供應鏈未來發展的方向——“動”起來。高速發展的驅動力近兩年，快遞物流企業迎來了上市潮，“三通一達”、順豐、百世、德邦物流紛紛登陸資本市場。
  同時受2C端影響，菜鳥網絡、等也從商流介入物流，而且逐漸深入……這些現象都表明互聯網技術與物流行業的融合在走向成熟。那么，這些現象背后的驅動力是什么?或可從以下幾個方面進行解讀。，客戶需求的變化導致貨主企業經營模式和增長驅動力的變化。
  換言之，就是如果貨主企業經營模式和增長驅動力不變，企業的物流難以獨自驅動重大改變，那么物流企業的變化也無處落地。因為物流屬于企業的支持職能部門，為銷售和經營服務。而恰恰在過去的2~3年，企業的經營模式和增長驅動力發生了非常大的改變，并出現了各種說法：經濟新常態、新零售、零售等。
  如在企業經營模式方面，已從push(推動)轉為pull(拉動)，增長驅動從生產者主導變為消費者主導。在推動式增長方式下，企業的服務對象主要是經銷商體系;但在拉動式增長下，企業的服務對象更多開始要考慮終端消費者。
  而且，企業的銷售渠道也開始迅速多元化、扁平化。第二，質量和效率成為企業增長新動力。在過去容易實現快速增長的時代，效率并未得到真正重視。但自2015年以來，粗放式、簡單式的增長方式難以為繼，企業逐步進入精細化管理時代，追求高質量、率的增長，成本、服務、效率越來越重要，而且努力通過技術驅動，來提高企業的經營效率。
  第三，整合資源成為提高物流企業業務效率新動力。舉例而言，十幾年前，鮮有物流企業能同時服務寶潔、高露潔、聯合利華等大客戶，因為這些貨主和物流企業間的合作具有排他性。如今，排他性逐漸消失，開拓物流層面資源整合局面需通過物流企業來實現。
  這些變化深刻地影響著物流行業的發展，如訂單越來越碎片化——從低頻次、大批量向高頻次、小批量變化;渠道越來越多元化，企業逐漸建立起能夠服務于所有渠道的物流體系;服務需求越來越高，當消費者擁有越來越多的選擇時，服務就變得更為重要。
  其中，物流作為觸達終端客戶的一部分，直接影響到客戶的服務體驗。“白天上班家里沒人，快遞小哥把包裹放在消防栓下面就走了，造成無人簽收、快件丟失。”“送快遞時一些住宅區、寫字樓進入不方便。聯系收件方，打老是沒人接，造成一個件要送好幾次。
  ”……今年的全國上，不僅“推動網購快遞發展”已經連續五年寫入政府工作報告。而且，跟快遞有關的綠色包裝、末端派送、快遞員權益保護等，都成為代表委員關注的熱點話題。自2007年以來，我國快遞業由小到大，發展迅猛，2017年全國快遞業務量超過400億件，十年間年均增幅42％。
  我國快遞業務量已連續4年位居，包裹快遞量超過了美、日、歐等發達經濟體，對全球增長發揮出積極作用。然而，在粗放式的擴張中，快遞行業已經深陷價格戰困擾。其在迅猛發展的同時，也進入微利時代，利潤僅5%。在這種大背景下，不少快遞商有錢不敢投，造成了服務質量下滑，形成惡性循環。
  如何“利潤低，漲價難”這道魔咒，令快遞業有序地良性發展。成為一道難題。人力成本飆升成快遞痛點中國快遞業的快速成長，主要是依賴網上購物時代的勃興。春節長假剛過，中通和韻達相繼宣布提價，在業內引起不小震動，許多消費者也表示關注。
  記者近日咨詢重慶主城多家中通快遞網點獲悉，不少網點都還未接到漲價通知。渝北區一網點工作人員稱，新價格為外地件每單12元，漲了2元。而韻達快遞部分網點已漲價，外地件每單漲2元，本地件每單漲1元。其實早在去年“雙11”前，中通快遞和韻達速遞就率先給出了漲價方案。
  在提價公告中，中通和韻達都提到“人工成本”的原因。實際情況如何呢。記者日前從位于渝中區的中通公司一網點了解到，這里快遞員去年平均工資4500元上下，今年以來普遍都超過6000元，而且人手還很難找。一個圓通快遞網點負責人告訴記者，今年快遞員工資每月上漲1000元左右，漲了差不多20%。
  據了解，快遞企業強烈的漲價沖動來自于成本壓力。一段時間以來，物流行業的人力、倉儲、交通等成本不斷走高。這些成本中，人力成本是大頭，上漲也迅速。不僅如此，物流行業招工難也是一個長期問題。今年春節后，很多快遞公司招不來人，為了鼓勵員工上崗，不少快遞網點打出給快遞員漲工資、加福利的招牌：比如新招來一名快遞員，會給介紹人獎勵400元，也有網點打出了月薪15000元的告示。
  而中通和韻達提到的“原材料價格上漲”，很明顯就是紙箱價格。受原輔材料價格攀升、供給減少、環保監管等影響，近期瓦楞紙等包裝用紙價格同比上漲了一倍多，一個紙箱售價因此漲價0.2~0.5元不等。據卓創資訊提供的數據，2017年瓦楞紙全國均價為4072元/噸，較上年的2697元/噸上漲51%。
  曾有電商企業表示，受此影響，單個瓦楞紙箱價格漲幅達15%~25%。根據近三年全社會快遞業務量及業務收入測算，境內同城快遞為7.8元/件，境內異地快遞為12.1元/件，港澳臺地區快遞為69.1元/件，快遞為90.4元/件。
  境內快遞業務比重三年提高了2.5個百分點，達到了97.1%；而港澳臺地區及快遞業務比重則降低至2.9%。根據測算的快遞業務單價來看，作為高端快遞產品的境外快遞占比持續降低，而低價業務比重仍在不斷提高，快遞企業的盈利能力在下降。
  重慶一家快遞企業負責人告訴記者，漲價是價格杠桿，是旺季前調節市場流量的手段。由企業總部發布公告，主要想向市場傳達一個信息，需要客戶的理解。目前漲價的企業都是制形式，究竟漲不漲、漲多少，由網點根據自身的經營成本、市場競爭情況自主定價。
  快遞行業毛利率從30%下滑到5%“我原來所在片區的快遞網點想漲價，結果隔壁區的同一家公司的網點知道后，馬上勸我去他那遞快遞。終就是大家都放棄了調價。”采訪中，重慶某店家負責人向記者坦言，且不說不同公司間的“價格戰”，就是同一個城市同一家公司不同區域的商，都會在他這里挖角搶客。
  物流業是戰略性先導性產業，在我國構建高質量發展體系的新時期，對產業創新發展、產業轉型起著重要作用。2018年政府工作報告中多次強調，要堅持質量、效益優先，深入推進供給側結構性改革，繼續抓好“三去一降一補”，經濟發展質量。
  在我國經濟轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，具有多業態資源共享和產業銜接能力的物流業，可有效優化資源配置、加快企業業務流程重組、縮短庫存周期、提率，經濟產業發展質量和效益。物流業高質量發展引領轉型升級的核心要義包含兩方面：一是，推動傳統物流向供應鏈轉型實現高質量發展。
  二是，通過多業協同聯動，引領帶動關聯產業轉型向高質量發展。長期以來，物流業“降本增效”一直是我國推進“三去一降一補”的重點工作之一。但降低社會物流成本，并非單一環節的運作成本，而是指降低全鏈條協同成本。

服務流程：

電話預約→定價→上門提貨/自送→起運地物流站→目的地物流站→送貨上門/自提→驗貨簽收等。

步：1.提供需要運載的貨物類型、數量、體積、重量等基本信息進行報價。

第二步：2.客戶需自行送貨到到貴陽物流公司倉庫，量大可免費上門取件。

第三步：3.成都耀邦物流(貴陽市分公司)開始裝車運載至送貨地專線集散中心，通知收貨人收貨。

第四步：4.收貨人須自行上門提貨，量大可送貨上門。

增值服務:物流包裝材料和費用明細

名稱	圖片	作用	價格
免熏蒸托盤		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.免熏蒸托盤外形美觀，防水性能好，適應能力強； 3.有效避免普通托盤木結、蟲蛀、色差、濕度高等缺點；	50元/個
普通托盤		1.木托盤度高，不易變形； 2.用高強度螺釘加固，不會起釘； 3.牢固性好，輕便耐用；	30元/個
免熏蒸木箱		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.有效保護易碎、貴重物品，保證貨物； 3.獨立空間，封閉性好，避免污穢貨物對物品的污染；	260元/方
瓦楞紙箱		1.緩沖性能好，輕便、牢固； 2.可重復使用，降低了包裝成本，綠色環保產品； 3.封裝捆扎方便，利用裝卸運輸；	30元/個
編織袋		1.具有很強的拉伸強度和抗沖擊性； 2.具有抗腐蝕性、防蟲等化學性能； 3.防滑性很好，且可重復使用；	12元/個
氣泡膜		1.質地輕、透明性好、、無味的包裝材料； 2.具有防濕、緩沖、保溫、減震、抗壓等作用； 3.可用于包裝電子產品等貴重、易碎物品	100元/個
打包帶		1.用于瓦楞紙箱的捆扎，封口； 2.彈性回復好，強度高，耐水性好	免費

服務承諾：

1、只要您有貨物需求，一通電話即可解決所有問題，我們將把貨物送達【貴陽】各地，期待與您建立長期穩定的合作關系。

2、我們提供門到門一站式物流服務，確保貨物在運輸過程中的性和時效性，客戶可以隨時查詢貨物在途情況。

3、我們擁有強大的運輸團隊和科學的管理模式，能夠有效提高貨物流通效率，降低客戶的物流成本，實現雙贏。

常見問題：

問：貨抵達了貴陽，我該如何聯系貴陽貨站進行提貨？
答：在我司給您開具托運單之后，客服人員會跟您說明大約幾天抵達貴陽，如果規定時間未到可以進行電話查單，貨物抵達貴陽后，會有專門的客服人員聯系您并且給您提貨位置。

問：請問貨物的體積和重量該如何計算，物流費用是怎么計費的？
答：貨物需要全部規整地放在一起分別量出長寬高三個尺寸就能計算出體積，貨物重量可由我司過磅，運費計算我司業務人員了解到詳細數據之后會給您準確報價。

問：貴公司服務范圍有哪些？
答：耀邦物流有限公司可承接各種大小貨運業務，包括但不限于貴陽到全國的公路運輸、冷藏運輸、大件三超運輸、市內短駁、搬家搬場服務、特種運輸等。

問：貴公司車量載重？
答：車輛載重涵蓋1噸至60噸不等，具體有1噸、2噸、3噸、5噸、8噸、15噸、30噸及60噸等車型。

問：什么是提貨費用（也稱接貨費、取貨費、上門提貨費）？
答：物流公司安排車輛上門把貨物運送到專線運輸商進行配載過程中產生的費用稱為提貨費。提貨過程是發貨時很重要的環節，要確認件數、重量、體積、包裝、收貨信息等物流基本信息。

溫馨提示：

★ 本站所列到貴陽物流專線費用與時效僅供參考，如需詳細了解資費請電話咨詢。

★ 由于貨運運輸比較特殊，請您托運之前仔細清點您所托運的所有物品；如果您的貨物需要臨時存放，請盡早快通知公司客服以便安排倉庫存放。

★ 為了提高到貴陽的物流專線服務質量，歡迎您對我們的服務提出意見或建議，我們會認真對待并及時把處理意見匯報于您，非常感謝您對我們的支持，我們將為客戶的需求做出不懈的努力，您的滿意就是我們前進的動力!