以下是:西藏隔離過濾層蓄排水板/低價的產品參數
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(1)、鋪設柔性防水層,選擇涂料或卷材都可以。其施工條件要求基面含水率不大于9%,所以適宜在天氣炎熱且連晴5天以后的夏季施工。完工后,應做蓄水實驗。
(2)、如做涂料防水,以“一布兩涂”為例:清理干凈基層后,滿刷一遍涂料,干燥成膜后,鋪設一層玻纖布胎體增強材料,并在已展平的表面上滿刷一層涂料固定,干燥后進行下一遍涂料施工。防水涂膜的總厚度應在3毫米以上。
(3)、如做防水卷材施工,清理干凈基層后,在卷材反面和基層刷粘結膠,按彈好的基準線由遠而近的粘貼、輥壓,后做接縫收頭檢查處理。
第二道鋪設剛性防水層,應在道柔性防水層完成后的兩天左右進行施工,主要以高級脂肪酸類砂漿防水劑、水泥、砂子、細石骨料、纖維為基本材料,防水層厚度應為20-30毫米。
1、按規范要求安裝分格木條,分格設置為4000毫米×4000毫米。然后灑水使基面濕潤,但不得有積水。
2、按由遠到近、先高后低的順序,將配制好的砂漿或細石混凝土進行逐個分格施工,同一分格一次完成,抹平壓實。
3、初凝后,取出分格木條,壓光并修整分格縫。
4、采用柔性密封材料嵌填分格縫,處理表面收口。施工完成后注意灑水養護。
5、如有屋面種植土,應在盡短的時間內覆蓋上種植土。新建地下室、蓄水池、擋墻,回填之前可在外圍(迎水面)鋪貼一道防水卷材或涂刷防水涂料進行施工,但已竣工的地下室、蓄水池及新建的隧道等,則只能在背水面進行防水施工,且常年潮濕、難以干燥、通風條件差,所以防水材料須選擇可在潮濕基面施工的,且、無味、無污染,以保證施工人員的和施工后的環保。因迎水面防水較易選材和施工,且考慮到論壇里多為裝飾公司和業主,遇到背水面防水的情況更多,所以主要介紹背水面的防水施工:
不能采用柔性材料(防水卷材或涂料)施工。因該類材料的防水層與砂漿基面結合度不高,在背水面能承受的抗滲壓力低,防水層易起鼓、脫落,難以起到防水作用,且施工環境,涂料有揮發性刺激氣味,也影響工人的及。
宜采用高級脂肪酸類砂漿防水劑,既能保證施工,又能達到背水面防水的效果。
其施工方法大致相同,但也須根據其實際環境和情況對防水層進行設置(施工遍數、每遍厚度等),以下以地下室為例:
1、灑水使基面濕潤,但不得有積水。
2、墻面:防水層總厚度(防水素灰漿+防水砂漿)不低于20毫米。首先用防水劑與水泥攪拌成防水素灰漿涂刷一至兩遍,總厚度為2毫米;20分鐘防水素灰漿表干后,用防水劑與水泥、砂子攪拌成防水砂漿分兩次抹在基面,次厚度為8毫米,初凝后,再抹第二次10毫米。24小時防水砂漿層凝固后,灑水養護。
3、地面:防水層總厚度(防水素灰漿+防水砂漿)不低于20毫米。施工工序同墻面,防水砂漿只抹一次18毫米厚度即可,應抹平、壓實。24小時防水砂漿層凝固后,灑水養護。
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車庫頂板防護排水異型片,車庫頂板耐根疏水板,車庫頂板塑料夾層板,車庫頂板塑料濾水板,車庫頂板PED高分子防護排水異型片,車庫頂板防水防潮排水層,車庫虹吸雨水收集系統,種植屋面虹吸排水槽粘霸,建筑夾層塑料板,車庫過濾水凸片板車庫頂板綠化已成時尚。這是因為:一、私家車增多,車庫需量大大擴展;
二、城市開發用地日益昂貴,為盡量節約開發用地,車庫基本上都設置到地下;
三、住宅小區綠化要求提高。于是,在車庫頂板上綠化就成了必然的趨勢。
在車頂板上綠化,不但要種草、種灌木,而且還要種植相當大的喬木。過去車庫頂橫梁向下,種植頂板是塊水泥平臺,堆土種樹,水的灌溉還算通暢;近一二年,橫梁翻上,這樣車庫高度可以適當降低,從而使造價降低,但頂板上形成一個個水泥池,在池里填土種樹,好像是把大樹載在花盆里。這些趨勢和變化,都要求園林工作者把頂板綠化,作為一個難題來攻克。南方住宅小區園林綠化普遍存在偏重視覺功能、植物種類單調、配置不當、模式單一、管理成本高等問題,結合住宅小區園林綠化應遵循的4大效益原則,提出南方住宅小區園林綠化應以人為本,突出主基調、強化主景,適地適樹、以喬木為綠化骨干,注重點線面、高中低結合,加強綠化養護管理,以促進其綜合效益的長久發揮,創造自然、和諧的居住環境。人與自然的和諧相處是和諧社會的題中之義,城市園林綠化是建設“宜居城市”的重要內容,對于 滿足人們不斷發展的對居住地休閑環境的要求有重要作用。因此加強城市園林綠化是建設社會主義和諧社會的重要組成部分。我國已經開展多年城市園林綠化工作, 但是因為各種各樣的原因,具體操作過程中還存在一定的問題,本文就城市住宅小區園林綠化以及施工技術等方面進行分析
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