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更多的就是工業上用的小變壓器。由于我們采用的都是民用220伏和工業380伏電，很多設備的電源都比較低(24伏，12伏之類的等等)，只能通過變壓器來實現。變壓器簡單的就是由兩個互感線圈加一些硅鋼片組成的。變壓器本體無缺陷，外表整潔，無嚴重漏油和油漆脫落現象。 變壓器絕緣試驗應合格，無遺漏試驗項目。各部油位應正常，各閥門的開閉位置應正確，油的性能試驗，色譜分析和絕緣強度試驗應合格。變壓器外殼應有良好的接地裝置，接地電阻應合格各側運行要求，有載調壓裝置，電動手動操作均正常，指針指示和實際位置相符。 基礎牢固，轱轆應有可靠動裝置。保護測量信 及控制回路的接線正確，各種保護均應實際傳動試驗，動作應正確，運行要求，保護連接片在投入運行位置。冷卻風扇通電試運行良好，風扇自啟動裝置定值應正確，并進行實際傳動。 呼吸器應有合格的干燥劑，檢查應無堵塞現象。主變壓器引線對地和線間距離合格，各部導線觸頭應緊固良好，并貼有示溫臘片。變壓器的防雷保護應符合規程要求。防爆管內無存油，玻璃應完整，其呼吸小孔螺絲位置應正確。變壓器的坡度應合格。
所以電壓調節器在變壓器中的地位是不言而喻的。大家可能都不是很了解電壓調節器的工作原理，下面小編就給大家介紹一下。由于發電機與發動機的傳動比是固定的，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。 電壓調節器的調壓原理由交流發電機的工作原理我們知道，交流發電機的三相繞組產生的相電動勢的有效值Eφ==CeФn(V)這里Ce為發電機的結構常數，n為轉子轉速，Ф為轉子的磁極磁通，也就是說交流發電機所產生的感應電動勢與轉子轉速和磁極磁通成正比。 發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。當轉速升高時，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當轉速升高到一定值時(空載轉速以上)，輸出端電壓達到極限，要想使發電機的輸出電壓UB不再隨轉速的升高而上升，只能通過減小磁通Ф來實現。 又磁極磁通Ф與勵磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵磁電流If。所以，交流發電機調節器的工作原理是：當交流發電機的轉速升高時，調節器通過減小發電機的勵磁電流If來減小磁通Ф，使發電機的輸出電壓UB保持不變。
變壓器進行繞組的時候需要進行自動檢測，這樣變壓器工作的時候就不會發生一些短路的故障，因為變壓器繞組主要就是和變壓器電路連在一起，這樣不會損壞變壓器的自行運作，而且對變壓器絕緣也是很有好處的。這樣變壓器也不會發生損傷。 對試品某一側施加2倍的額定電壓(一般從低壓側施加電壓，35秒(計算公式t=120×50Hz/175Hz=33s)，試品應不發生擊穿并無放電聲.單只線圈感應試驗：通過變壓器兩個出線端子引出兩個點(A和X)與線圈對應端子相連，對變壓器施加感應電壓等于線圈承受同樣的感應電壓，達到試驗的目的。 其實變壓器繞組還有一個特點，那就是對變壓器進行電壓檢測。具體的介紹大家可以看下面。變壓器耐壓試驗(外施高壓試驗)主要是檢驗變壓器的主絕緣是否合格，就是一次線圈、二次線圈之間，它們與鐵心、外殼之間的絕緣狀況。 如果不合格，不但會危及變壓器本身及相連的其他電氣裝置損壞，還會對用電的設備和人員造成危險。耐壓試驗是用工頻試驗變壓器來加一定的交流高電壓的，一分鐘，如果絕緣不擊穿或漏電流不超過一定值，就是合格的。比如油浸式電力變壓器，10kV的，出廠試驗和交接試驗分別為330kV。
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