西藏省煤器為了按期、優質地完成訂單交付，攻克產品成分波動和性能不穩定的難關，熱軋部成立了新鋼種研發小組，從穩定鈦元素回收率入手，在煉鋼工序采用多元素脫氧實現了鈦元素的精準控制，提高鋼水的潔凈度，促進流動性改善。同時，利用的熱裝熱送模式，有效避免了表面質量不均勻的問題，保證了鋼帶頭尾強度的均勻性。研發小組技術骨干谷國剛說：“該鋼種在軋鋼工序試生產時的主要技術難點是軋制變形抗力較大，精軋終軋溫度、卷取溫度，頭部、尾部溫度波動都會對鋼帶頭尾部的性能產生一定的影響。”針對鋼帶頭部和尾部性能存在波動的問題，軋鋼工序進一步優化了精軋機架間冷卻水控制程序，層流冷卻模型由前期的“124”調整為“114”，大大降低了鋼帶頭尾部的溫度波動，解決了產品頭部和尾部性能波動大的問題，使得GF400產品品質滿足了客戶的使用需求。GF400的成功研發、銷售只是熱軋部品種鋼研發的縮影。自前年開始，熱軋部便大力組織新鋼種的研發攻關，制定了品鋼種增量計劃，完善激勵機制，在高附加值、有競爭力的品種鋼上下功夫，現已累計開發了10余個新的品種、規格。這些新品種鋼，不僅是經濟效益新的增長點，也成為了搶占高端產品市場的“敲門磚”，助推了集團公司的高質量發展。

省煤器集裝箱巨輪遍布寧波舟山港綿延的岸線，橋吊、龍門吊作業繁忙有序，一派欣欣向榮……據生產快報顯示，2月份，寧波舟山港頂住繁忙的物流壓力，勠力同心，砥礪奮進，完成集裝箱吞吐量235萬標準箱，同比增長52.4%，創下了歷史同期 成績。

大跨步的增長數據是寧波舟山港積極融入“雙循環”新格局寫下的生動腳注。2月份，面對淡季的物流高峰，寧波舟山港充分發揮世界 大港的樞紐優勢，持續織密航線網絡，新增2條遠洋干線，集裝箱航線總數達262條；繼續發力爭取空箱箱源，預計完成進口空箱量同比增長79.3%；全力做優內支內貿服務，內支內貿業務同比實現大幅增長，達126.4%。同時，寧波舟山港在海鐵聯運方面持續發力，與船公司積極溝通，保障空箱發運量，當月完成海鐵聯運業務量同比增長73.2%，創月度業務量歷史新高。