1保養頻次 保養人員負責對停車設備定期進行檢查、實施保養工作，可分為： 周保養：每周應對停車設備使用環境、金屬結構、傳動裝置、電氣設備、防護裝置等，進行檢查、清潔、潤滑、調整。尤其應對裝置的工作狀況予以檢查，發現問題及時處理。 月保養：每月應對停車設備各傳動部件、電氣控制系統和防護裝置的工作狀況進行檢查、清潔、潤滑和調整。 季度保養：每季度應對停車設備的主要受力構件及其連接、防護裝置、設備外觀與標識、警示等，進行檢查、保養，必要時應對電氣控制系統進行功能測試。 年度保養：每年應對停車設備進行一次、系統的檢查和保養，包括電氣接地及絕緣測試等。 2保養內容及技術要求 2.1金屬結構 2.1.1金屬結構局部及整體應連接牢固、穩定可靠，無 性扭曲變形或焊縫裂紋等現象，加載運行時無明顯變形或異常響聲。 2.1.2高強度螺栓連接應緊固，達到規定的擰緊力矩要求。緊固件平墊片、彈簧墊圈應齊全，螺栓長度應高于螺母，緊固可靠、無松動。 2.1.3金屬結構框架立柱垂直度≤L/1000mm（L為金屬結構框架立柱的長度），梁間平行度≤15mm，框架兩對角線長度差≤10mm，有特殊要求的除外。 2.1.4搬運臺車在承受額定載荷時，其縱向主梁中點的下撓度應≤L/400mm（L為梁的長度)。 2.1.5立柱底板預埋螺栓不應松動或銹蝕。基礎無下沉、開裂等現象，地基周圍應保持清潔。 2.1.6導軌（軌道）直線性良好，無 變形，接縫均勻平整無明顯凸凹點。 2.2設備部件 2.2.1運動部件應運行平穩，位置準確，無異常響聲，制動靈活、可靠。 2.2.2搬運器停車表面端部與出入口地面接合處的水平距離應≤40mm，垂直高差應≤50mm，前端點與地表面的垂直高差≤50mm。 2.2.3升降臺載車面與搬運臺車載車面的平層誤差應≤15mm。 2.2.4載車板前端點與地表面的間隙水平距離≤40mm，垂直高差應≤50mm，載車板整體應平直、無 變形，焊接處無裂紋，連接處固定螺栓無松動或脫落。 2.2.5滑輪等應轉動靈活、潤滑良好、固定可靠、無裂痕和缺損、無其他損害鋼絲繩的缺陷。 2.2.6鋼絲繩應有防松、防跳繩裝置，動作可靠、固定牢固，磨損量和變形、斷絲應符合相關標準規定。 2.2.7主動鏈輪與從動鏈輪的輪齒幾何中心平面應重合，其偏移量不得超過設計要求。 2.2.8鏈條張緊度良好，無銹蝕、無裂紋、無扭曲變形、過盈配合處無松動等缺陷。 2.2.9鏈條、鏈輪嚙合良好，防脫鏈裝置可靠。 2.2.10轉向裝置固定可靠、轉動靈活、潤滑良好、定位準確。 2.2.11電機座連接牢固，無異常變形。 2.2.12電機運轉正常，無異常響聲或過熱等現象。 2.2.13橫移框連接牢固，運行無明顯扭曲變形。 2.2.14傳動輪與導軌（軌道）接觸良好，無打滑、卡阻、脫軌等現象。 2.2.15聯軸器的螺栓不得有松動、缺損；聯軸器的鍵應配合緊密，不得松動；齒輪聯軸器和十字滑塊聯軸器要定期潤滑。 2.2.16載車板整體平整、運行平穩、制動可靠、定位準確。相鄰載車板應保持平行，運行速度一致，無相互碰撞現象。 2.2.17制動摩擦墊片應有自補償能力，磨損量應符合相關標準。 2.2.18制動輪的制動摩擦面應無油污、裂紋、妨礙制動性能的缺陷。制動器底座連接牢固，制動彈簧無塑性變形。 2.3防護裝置及要求 2.3.1緊急停止開關 緊急停止開關應在發生緊急情況時，能迅速切斷動力回路總電源，使停車設備立即停止運轉，但不應切斷電源插座、照明、通風、消防和警報的電源。緊急停止開關的復位應是非自動復位，復位不得觸發或重新啟動任何危險狀況。 2.3.2防止超限運行裝置 升降限位開關出現故障時，防止超限運行裝置應使設備停止工作。 2.3.3汽車長、寬、高限制裝置 超過適停汽車尺寸時，設備不得動作并應報警。 2.3.4阻車裝置 汽車車輪停止的位置處應設置阻車裝置，其高度不應低于25mm且應無 變形。 2.3.5人車誤入檢測裝置 設備運行過程中，如有其他汽車或人員進入時，應使設備立即停止運行。 2.3.6汽車位置的檢測裝置 汽車未停在搬運器或載車板上的正確位置時，設備應不能運行。 2.3.7出入口門(柵欄門)聯鎖保護裝置 搬運器沒有停放到準確位置時，車位出入口門等應不能開啟，若門處于開啟狀態時，搬運器應不能運行。 2.3.8自動門防夾裝置 防夾裝置應動作可靠。 2.3.9防重疊自動檢測裝置 車位狀況(有無汽車)檢測準確，動作應可靠。 2.3.10防墜落裝置 搬運器（或載車板）運行到位后，若出現意外，防墜落裝置必須保證搬運器（或載車板）不墜落。 2.3.11警示裝置 停車設備運轉時，警示裝置應起作用。 2.3.12軌道端部止擋裝置 水平運行軌道端部止擋裝置應能承受運行機構在額定工況下運行產生的沖擊，應無 變形或缺陷。 2.3.13緩沖器 緩沖器應完好無損壞，可靠。 2.3.14松繩（鏈）檢測裝置或載車板傾斜檢測裝置 載車板(搬運器)運動過程中發生松繩(鏈)情況或載車板傾斜時，應能使設備立即停止運行。 2.3.15鉗 搬運器運行速度達到限速器動作速度時，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，鉗應能夾緊導軌使裝有額定載荷的搬運器制動停止并保持靜止狀態。 2.3.16限速器 限速器的動作點應調校在額定速度的115%。 2.3.17緊急聯絡裝置 發生停電、設備故障等緊急情況時，應能與外部聯絡。 2.3.18運轉限制裝置 人員未出設備，設備不得啟動。 2.3.19控制聯鎖功能 停車設備的汽車存取可由幾個控制點分別獨立控制時，這些控制點應相互聯鎖，以使得僅能從所選擇的控制點操作。 2.3.20超載限制器 實際載荷超過額定載荷的95%時，超載限制器應發出報警信號；超過額定載荷的～110%時，超載限制器起作用，此時應自動切斷起升結構電源。 2.3.21載車板鎖定裝置 意外情況下，應能防止載車板從停車位中滑出。 2.4設備外觀 2.4.1產品銘牌、標識、防護等設施齊全無損壞。 2.4.2布線管路標牌字跡清晰、內容齊全、安裝牢固。 立體車庫設備金屬結構表面防護完好。機械車庫

眾所周知我國消費者汽車保有量逐年增加，停車問題也成為了各大城市之中更為普遍的一種難題，停車位的供應量難以滿足我國汽車大量的發展狀態因此我國越來越多的城市規劃之中應用了國內專業的租賃立體停車庫。隨著我國智能租賃立體停車庫廣泛的應用在城市建設之中，該種產品的優越性也受到了消費者的認同，據悉租賃立體停車庫的優越性大致體現在如下方面。 1.優越的防墜落側滑防護能力； 在我國現如今城市建設的租賃立體停車庫之中，可以發現性要求是相關基礎建設設備更基本的要求之一，因此我國專業的租賃立體停車庫設備在進行設計和制作時應用了更好的智能監控模式，保證車輛停靠時能夠確保更好的防側滑能力，車輛停靠在租賃立體停車庫之中能夠保證更好的度和可靠性； 2.無與倫比的車位引導停靠功能； 相較于傳統的停車模式而言，租賃立體停車庫具備更顯著的智能化功能，特別是在車位停靠的引導能力之上，我國獨具特色的租賃立體停車庫能夠實現人性化的指導方式，讓每一位停車人是根據指引快速的尋找到相應的車位，不僅能夠提高停車的效率也能夠從根本上節省停放車輛所耗費的時間，這種優質的指導功能讓智能化租賃立體停車庫廣泛的應用在我國城市管理系統之中； 綜上所述，租賃立體車庫停車庫具備著不容忽視的優勢，在我國基礎設施建設和車輛停靠管理之中展現了其非凡的能力，因此我國有保證的租賃立體停車庫在城市建設之中展現了人性化的存車操作，并且以其獨特的能力保證了智能化的程序模式，在城市用地緊張的情況之下租賃立體停車庫其性能更為顯著。機械車庫

立體車庫停車裝置在國際上已經有了30多年的歷史了，目前在世界幾個機械比較發達的 試用比較廣泛，如：美國，德國，日本等。 很多汽車公司不僅僅制造汽車，還以立體車庫為收入來源。我國也有少數制造立體車庫的公司。這些車庫一般都用于繁華的市區且人流量大的地方。 目前，中國人口越來越多，汽車也隨著人們的生活條件的提高走入了家家戶戶。停車難也對很多駕駛員造成了很大的困擾。現在的房價也越發的高了，車位的價格也非常的高，如果每個小區都能引進立體車庫停車裝置，我相信可以解決很多業主的停車問題。原來可以停一輛車的車位，用了3層立體車庫就可以多停2輛車。而這個裝置的價格我相信也遠遠沒有現在的車位貴，更終受益的還是我們業主。 立體車庫特別是升降式多層的受到了很多開發商的喜愛： 1.節省空間 自動立體停車庫停車容量大，占地面積小。也可停放各種類型的車輛，特別是轎車。而投資卻比同等容量的地下停車庫少，施工周期短，耗電少，占地面積也遠比地下車庫少。 2.外觀好看更現代化 自動立體停車庫更適合用于商場、賓館、辦公樓前、旅游區，在老式卻獨具風格的建筑物前。采用優質合金、新型裝飾材料，可以達到耳目一新的效果。 3.性更高。機械車庫