以下是:西藏經編滌綸土工格柵廠家防滲反濾道路養(yǎng)護環(huán)保防塵的產品參數(shù)
| 產品參數(shù) |
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| 產品價格 | 0.8-7.6 |
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| 發(fā)貨期限 | 電議 |
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| 供貨總量 | 99999999 |
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| 運費說明 | 1天 |
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| 產地 | 山東 |
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| 顏色 | 黑 |
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| 品牌 | 山東潤德 |
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| 長寬 | 可定制 |
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| 材質 | PP、PE、塑料、玻纖、滌綸 |
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| 用途 | 公路路基、瀝青路面、水泥路面、機場路面、水利堤壩面層增強 |
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| 范圍 | 經編滌綸土工格柵防滲反濾道路養(yǎng)護環(huán)保防塵供應范圍覆蓋西藏 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市等區(qū)域。 |
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【億路通】為客戶提供多樣化產品，包括
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經編滌綸土工格柵廠家防滲反濾道路養(yǎng)護環(huán)保防塵,
億路通新材料(西藏分公司)專業(yè)從事
經編滌綸土工格柵廠家防滲反濾道路養(yǎng)護環(huán)保防塵,聯(lián)系人:
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以下是:西藏經編滌綸土工格柵廠家防滲反濾道路養(yǎng)護環(huán)保防塵的圖文介紹
雙向塑料土工格柵實際應用工程從雙向塑料土工格柵在實際工程應用中, 可以看到它有如下特點： 1、 由于雙向塑料土工格柵的網眼作用, 土質顆粒夾擠在網格內形成機械咬合作用，從而在土體和網格柵間產生有效的應力傳遞，降低了不均勻沉降。 2、 軟弱地基上鋪設雙向塑料土工格柵，地基中多余水分可通過網格滲透消散，同時，也可阻止不同材料相互摻雜，保證結構的整體穩(wěn)定性。雙向塑料土工格柵具有較高的抗拉強度和張拉模量， 能將荷載或應力均勻擴散在較大面積的范圍，從而減少作用于軟基的荷載壓應力。 3、對于非均布外力作用，網孔會產生相應變化，對非均勻荷載均勻傳遞，從而減少不均勻沉降。 4、由于網面的摩擦阻力產生對土體的拉力，增強了結構抗剪能力的整體性，有效地減少了土體的側向位移。 5、由于雙向格柵具有摩擦系數(shù)高，抗拉能力強的特性，使軟土地基可在較短時間內承受較大荷載，從而大大加快了填土速度，縮短了工程施工期。使用雙向塑料土工格柵的經濟價值在于： ①降低了對填筑材料的要求。當符合設計要求的填筑材料較遠，則就近的砂性填筑材料加輔土工格柵后就能滿足設計要求，此時就突出了土工格柵的經濟價值； ②減少填筑工程量。填筑體中加筋后，大大提高了填筑體的抗剪強度，因而可適當將邊坡放陡，減少填筑工程量； ③降低土方填筑碾壓成本。加筋后，鋪土厚度可增加，碾壓遍數(shù)可減少，從而降低了碾壓成本。
土工格柵是一種主要的土工合成材料。以高強鋼絲(或其他纖維)，經特殊處理，與聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP)，并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術(超聲波焊接技術)焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。特點 1、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。 2、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。特性 1、鋼塑復合格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。 2、鋼塑復合格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調作用，破壞伸長率很低(不大于3%)。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。 3、通過生產過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。4、鋼塑復合格柵的幅寬可達6m，實現(xiàn)、經濟的加筋效果。 5、鋼塑復合格柵采用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕;不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產生結點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足 性工程建設的要求。工程應用領域: 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。工程作用 1、強度大、蠕變小、適應各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。 2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩(wěn)固性能。 3、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。 4、更適應于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。 5、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷
當局部地基的壓縮層為塑料格柵或透水性強的碎石土時，施工期沉降量隨荷載的增大而增大，工程完 工后沉降量基本確定。當局部古墓為飽和粘土或細顆粒復合土工格柵粘土時，加荷后沉降非常緩慢，工程完工后 沉降仍在繼續(xù).有的會持續(xù)幾十年甚至幾百年，這對以后的建設項目的使用帶來不利影響。 復合土工格柵排水通道的常規(guī)方法是：將填充復合土工格柵的主管打入可壓縮游泳地層，然后抽出鉀管，將 復合土工格柵柱留在地層中，復合土工格柵排水邀請的直徑為O..15-0.6m，排水通道間距為1.5-8m，但是，土工 格柵排水管的使用容易出現(xiàn)以下問題： (1)在復合土工格柵排水道與土壤的交界處，土壤顆粒容易進入復合土工格柵的孔洞，然后使用復合土工格 柵..粘合，使水進入排水通道。 (2)復合土工格柵排水通道在不規(guī)則周期內局部地基產生橫向剪應力時，容易變形破壞。 復合土工格柵降低公路輻射應力： 在實際使用中，高速公路承受集中荷載時，應力分布沿力的作用點沿不同方向輻射.在載荷p的作用下，土壤 處于大約等于17的張力范圍內.土壤離地表越近，應力就越大。在大于17°的區(qū)域，土壤承受壓力。在公路下鋪設 復合土工格柵時，公路下、公路兩側17°范圍內的復合土工格柵處于受拉狀態(tài)，超過該范圍的復合土工格柵的壓應 力主要起到夾持中間復合土工格柵的作用。
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