以下是:西藏供應(yīng)波形護(hù)欄的經(jīng)銷商的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
品牌
維航
規(guī)格
4320*310*85*2.5/3/4
板材
Q235
是否進(jìn)口
否
類型
防撞護(hù)欄
適用范圍
各級公路、高速公路
表面處理
鍍鋅 噴塑
加工方式
現(xiàn)貨、定制
型號(hào)
WH-bxhl
范圍
供應(yīng)波形護(hù)欄的供應(yīng)范圍覆蓋西藏 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市等區(qū)域。
	
  
 
【維航】業(yè)務(wù)覆蓋多元場景，提供以下產(chǎn)品和服務(wù)：阿里波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家廠家工藝先進(jìn)、拉薩波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家源頭采購、日喀則波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家產(chǎn)地直銷、那曲波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家老品牌廠家、山南波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家品質(zhì)商家、昌都波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家工程施工案例、林芝波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家誠信商家等。供應(yīng)波形護(hù)欄的經(jīng)銷商,維航金屬制品(西藏分公司)為您提供供應(yīng)波形護(hù)欄的經(jīng)銷商產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:許小姐,電話:【18762195566】、【18762195566】。  西藏自治區(qū)  西藏自治區(qū)不僅有世界屋脊奇異的地質(zhì)地貌和獨(dú)特的自然風(fēng)光，而且有別具一格的社會(huì)人文景觀，僅寺廟在歷史上盛時(shí)就有2700多座，還有不少宮殿、園林、城堡、要塞、古墓、古碑等。


  
簡約不浮華，不簡單實(shí)用。我們的供應(yīng)波形護(hù)欄的經(jīng)銷商產(chǎn)品視頻用直觀的方式展現(xiàn)產(chǎn)品的實(shí)用性和價(jià)值。
以下是:西藏供應(yīng)波形護(hù)欄的經(jīng)銷商的圖文介紹 
關(guān)于 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家運(yùn)費(fèi)承擔(dān)： 本 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家商品價(jià)格不含任何運(yùn)費(fèi)，都是 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家出廠價(jià)格。因?yàn)榘l(fā)貨方式不一樣還有發(fā)貨地點(diǎn)不一樣，普通物流與快遞運(yùn)費(fèi)價(jià)格是不一樣的，到每個(gè)地方的運(yùn)費(fèi)也不同，所以西藏維航金屬制品有限公司要根據(jù)買家的發(fā)貨方式以及收貨地點(diǎn)再來確定運(yùn)費(fèi)價(jià)格，以保證 終的交易價(jià)格。


波形護(hù)欄板常用規(guī)格雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；雙波立柱：114/?140 mm×4.5mm×高度；三波立柱：114/?140 mm×4.5mm×高度；一般立柱間距分為2米間距和4米間距；立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品；二波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為?114/140 mm×4.5mm；三波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm

一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，當(dāng)然希望護(hù)欄能作用于車輛的有效部位，既不致使車輛越出護(hù)欄，也不致使車輛鉆入護(hù)欄橫梁的下面。比較理想的情況應(yīng)該是通過護(hù)欄的整體作用迫使車輛逐步轉(zhuǎn)向，一直回復(fù)到正常的行駛方向。但目前上生產(chǎn)的汽車五花八門，從大噸位的重型汽車到很小的微型汽車，其質(zhì)量相差非常懸殊，車輛外型變化很大。現(xiàn)代化的小轎車有向微型化發(fā)展的趨勢，其質(zhì)量變得越來越輕，為了減少空氣阻力，前車蓋更符合流線型而變低，這種車輛在與護(hù)欄相碰時(shí)，很容易鉆入波形梁護(hù)欄的橫梁下面而造成嚴(yán)重的后果。

常用編號(hào)方式編輯A - A - A護(hù)欄類型-防撞等級-立柱間距及埋設(shè)方式..公路波形護(hù)欄代號(hào)及意義：Gr-B-4E 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式..Gr-B-2E 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式..Gr-B-4C 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)..Gr-B-2C 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)..Gr-A-4E 路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式..Gr-A-2E 路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式..Gr-A-4C 路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)..Gr-A-2C 三波板適配圓立柱：140mmx4.5mmx1500mm

熱鍍鋅（galvanizing） 也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。 熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工 。熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發(fā)展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應(yīng)用于工業(yè)以來，已經(jīng)有一百四十年的歷史了。然而，熱鍍鋅工業(yè)是近三十年來伴隨冷軋帶鋼的飛速發(fā)展而得到了大規(guī)模發(fā)展。 公路波形梁鋼護(hù)欄90%以上都采用熱鍍鋅工藝處理，防腐防刮，鋅層厚，抗氧化時(shí)間長防腐防銹效果好。公路波形護(hù)欄板按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級用于專用公路。常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。



在高速公路兩側(cè)和中央隔離帶通常安裝有波形梁護(hù)欄，波形梁護(hù)欄是交通工程設(shè)施的主要部分之一，是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，其作用為:通過自體變形吸收車輛碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對向車道、大限度地減少對乘員的傷害。

波形梁護(hù)欄的構(gòu)成主要包括:護(hù)欄梁板、立柱和護(hù)欄防阻塊。護(hù)欄梁板通過護(hù)欄防阻塊安裝到立柱上，再將立柱安裝到地面。

實(shí)際施工時(shí)，可采用以下參數(shù):原立柱3的直徑為114?140毫米，原立柱3在地面上方的高度為60?75厘米;原立柱3在地面下方的高度為110?165厘米;新立柱4的直徑為140毫米，新立柱4在地面上方的高度為75?120厘米;新立柱4在地面下方的高度為140?165厘米。

通過增設(shè)直徑大于等于原立柱的新立柱，并且，新立柱與原護(hù)欄梁板和新護(hù)欄梁板均通過梯形防阻塊連接，因此，可有效提高原波形梁護(hù)欄的防護(hù)能力。

涉及到的梯形防阻塊，即為本申請人已申請的名稱為“防姅阻梯形防阻塊”、申請?zhí)枮椤?01520910037.8”的防姅阻梯形防阻塊。在本申請中，不再對防姅阻梯形防阻塊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)介紹。

波形護(hù)欄是一種活動(dòng)式鋼護(hù)欄，一般設(shè)置在高速公路兩側(cè)，由于其結(jié)構(gòu)特征使其具有良好的耐撞性和緩沖性，使失控車輛對其進(jìn)行碰撞時(shí)，防止失控車輛沖出道路，并對車輛和司乘人員起到良好的保護(hù)作用。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述機(jī)架上，用于驅(qū)動(dòng)所述行走機(jī)構(gòu)行走和所述風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。限位機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述機(jī)架靠近波形護(hù)欄的一側(cè)，用于限定噴涂設(shè)備與護(hù)欄之間的距離，其包括:限位支架，設(shè)置在所述機(jī)架上；限位滾輪，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述限位支架上，被所述限位支架支撐著在波形護(hù)欄上滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)限位目的。

噴施機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地連接在所述機(jī)架上；所述限位機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地連接在所述機(jī)架上；所述噴施機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖緊裝置，用于限制所述噴施機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)；所述限位機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖緊裝置，用于限制所述限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)。

控制機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述機(jī)架上，用于調(diào)節(jié)所述行走機(jī)構(gòu)的方向。所述限位支架為彈性組件；傳感部件，設(shè)置在限位支架上，與所述控制機(jī)構(gòu)連接；當(dāng)所述限位支架被壓縮時(shí)，傳感部件向所述控制機(jī)構(gòu)提供調(diào)節(jié)信號(hào)，以調(diào)節(jié)所述行走機(jī)構(gòu)的行走方向。

涂料供給裝置，設(shè)置在所述機(jī)架上，與所述噴頭相連通，為所述噴頭持續(xù)供給涂料；噴涂罩，設(shè)置在所述支架上，用于防止涂料回濺；所述噴涂罩為“U”形設(shè)置，以與所述噴頭配合。

借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型波形護(hù)欄噴涂設(shè)備至少具有下列優(yōu)點(diǎn):行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架上，方便機(jī)架的移動(dòng)，操作簡單，易于噴施;至少3個(gè)噴頭呈半包圍狀設(shè)置在所述支架上，實(shí)現(xiàn)從上方、正面和下方3個(gè)方向?qū)ψo(hù)欄噴施涂料，噴涂效果好。本實(shí)用新型波形護(hù)欄噴涂設(shè)備不僅可以給護(hù)欄噴涂涂料，也可以對支撐護(hù)欄的護(hù)欄立柱噴涂涂料，改善了對護(hù)欄的整體噴涂效果。

一種便于野外護(hù)欄板安裝作業(yè)的設(shè)備是非常有必要的。但是在現(xiàn)有的野外護(hù)欄板安裝作業(yè)時(shí)，欄板進(jìn)行彎曲成型非常困難的問題，目的在于提供龍門式波形護(hù)欄板彎曲機(jī)，解決上述問題。

組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動(dòng)護(hù)欄屬于一種高速公路中央分隔帶開口處的活動(dòng)護(hù)欄，具體涉及一種組裝式可與開口兩側(cè)波形護(hù)欄無縫連接的同時(shí)增加異形梁輔助加強(qiáng)的組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動(dòng)護(hù)欄。

針對現(xiàn)有活動(dòng)護(hù)欄存在的上述不足，提供一種防護(hù)能力達(dá)到Am級，兼顧安裝開啟方便快捷，便于運(yùn)輸、施工的同時(shí)維護(hù)簡單的可與開口兩側(cè)波形護(hù)欄連接成一體的組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動(dòng)護(hù)欄。

波形護(hù)欄連接鉸包括一個(gè)公鉸和一個(gè)母鉸，公鉸和母鉸的公接頭和母接頭一端均焊接有一個(gè)波形搭接板，波形搭接板上鉆有螺紋孔，波形搭接板與波形護(hù)欄板之間通過螺栓連接;所述公接頭和母接頭為相互配合的鉸接結(jié)構(gòu)，其上對應(yīng)鉆有銷孔，公接頭和母接頭對接后穿入插銷，在插銷底部螺桿上擰有墊片和防盜螺母。

當(dāng)活動(dòng)護(hù)欄移開后，在公路中央分隔帶開口兩側(cè)固定波形護(hù)欄的端頭間采用半圓形端頭連接;半圓形端頭的兩端加工為公鉸，與固定波形護(hù)欄的端頭的母鉸配合，采用插銷連接。

所述相鄰單元輔助加強(qiáng)橫梁，其中一根端部焊接兩塊間距較大的連接板，另一根端部焊接兩塊間距較小的連接板，連接板上對應(yīng)鉆有銷孔，間距較小的連接板放入間距較大的連接板中并緊密配合，通孔中插入銷桿，銷桿底部螺桿上擰有墊片和防盜螺母。

端部活動(dòng)護(hù)欄單元平行的兩根輔助加強(qiáng)橫梁外側(cè)端頭之間采用弧形端頭連接;弧形端頭的兩端部套入兩根輔助加強(qiáng)橫梁外側(cè)端頭上，并通過螺栓固定連接。

利用標(biāo)準(zhǔn)波形護(hù)欄板做主體，為活動(dòng)護(hù)欄的驗(yàn)收提供依據(jù)，同時(shí)維修簡單且能保證維修質(zhì)量。活動(dòng)護(hù)欄采用輔助加強(qiáng)橫梁作為下橫梁，該下橫梁主要是攔截小車穿越，同時(shí)具有較好的吸能緩沖作用，減少撞擊時(shí)對車輛的損傷。

活動(dòng)護(hù)欄單元的接頭(連接鉸)為護(hù)欄的關(guān)鍵構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)的功能即可進(jìn)行護(hù)欄單元間的連接，又可進(jìn)行護(hù)欄單元與兩側(cè)固定波形護(hù)欄間的連接;連接頭的強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)波形板橫梁的2倍以上，在受到撞擊時(shí)連接件不易破壞，一般只需更換波形板和套管支架等，而波形板采用標(biāo)準(zhǔn)材料，從而使活動(dòng)護(hù)欄的維修變得簡單、快捷、成本低廉。

活動(dòng)護(hù)欄與分隔帶固定波形梁護(hù)欄的連接件采用三向連接，即在固定護(hù)欄端部利用該連接件設(shè)置有半圓形端頭，使得活動(dòng)護(hù)欄在移開后形成一個(gè)完整的整體，極大減輕了改道車輛穿過活動(dòng)開口時(shí)造成重大傷害的可能。

活動(dòng)護(hù)欄套管支架集多重功能于一身:，將上下左右兩波形梁、兩輔助加強(qiáng)橫梁連成整體;第二，可穿過接地立柱將護(hù)欄定位;第三，支架上圓管兩側(cè)結(jié)構(gòu)為吸能結(jié)構(gòu)，對碰撞車輛起吸能緩沖作用;第四，支架底板設(shè)腳輪支架，可安裝萬向腳輪，方便護(hù)欄活動(dòng)。

護(hù)欄單元支架上設(shè)有可升降萬向腳輪，護(hù)欄封閉時(shí)腳輪收起，整個(gè)護(hù)欄通過接地立柱支撐，護(hù)欄需開啟時(shí)先將腳輪高度下調(diào)之后拔出立柱，活動(dòng)護(hù)欄單元即可通過萬向腳輪接地靈活移動(dòng)。

組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動(dòng)護(hù)欄，由兩節(jié)活動(dòng)護(hù)欄單元I鉸接串聯(lián)組成;結(jié)合圖2，活動(dòng)護(hù)欄單元I包括兩塊豎向平行的、與公路中央分隔帶開口兩側(cè)固定波形護(hù)欄2形狀一致(均為二波)的波形護(hù)欄板101，波形護(hù)欄板101作為活動(dòng)護(hù)欄的主體防撞橫梁;兩塊波形護(hù)欄板101之間通過三個(gè)均勻分布的套管支架3連接，套管支架3中部的套管套在設(shè)置于地面的鋼管立柱4上并固定，套管支架3底部設(shè)有可調(diào)節(jié)高度的萬向腳輪

波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測裝置屬于交通工程交安設(shè)施檢測的應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種橫梁中心高度檢測裝置，尤其涉及一種波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測裝置。

波形梁鋼護(hù)欄是指用來防護(hù)和隔離高速公路的交通產(chǎn)品，是高速公路行車的必要保證，它起著防止車輛駛出行車道，減低駕駛員受傷程度和保護(hù)路側(cè)物體的作用，為高速公路車輛、行駛提供保障。為了充分發(fā)揮波形梁鋼護(hù)欄的保障作用，護(hù)欄安裝中應(yīng)嚴(yán)格保證施工質(zhì)量，其中很重要的一條就是橫梁中心高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。


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