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現在汽車行業的發展方向主要是高品質和輕量化，怎樣實質的使汽車的性價比更高就成為人們關心的問題。在汽車材料應用領域，因為不銹鋼材料強度高，相對重量較輕，尤其是在遭受沖擊后，吸收能量的能力比其他金屬材料強，性能好，使用壽命長，制造組裝便捷等優點，導致不銹鋼在汽車制造業中的應用擴張強勁，潛在市場很大。不銹鋼既有良好的耐腐蝕性能，還有良好的物理性能和表面質量，在汽車制造中得到廣泛的使用，目前應用部件主要有以下幾類。排氣系統用不銹鋼這個部分主要是用的鐵素體不銹鋼，也是汽車不銹鋼應用領域使用不銹鋼多的部件。根據排氣系統的部位不同，部件結構、氣體溫度和腐蝕環境等都有較大差別。所以汽車排氣系統除了要求不銹鋼材料具備高溫強度和耐高溫氧化性之外，還要求該鋼種的耐高溫腐蝕性、熱疲勞特性等性能好。常用的不銹鋼鋼種有409L、436L等。汽車油箱用不銹鋼
為了便于探討不銹鋼的切削加工特性，有必要把幾種為常用的不銹鋼管和幾種有代表性的普通碳素鋼的化學成分、機械性能和物理性能加以系統的比較，從而找出它們之間的區別。幾種為常用的不銹鋼和幾種有代表性的碳素鋼、合金鋼的化學成分對比如表所列。從表中可以看到，不銹鋼管和一般鋼管在化學成分上主要的差別在于鉻和鎳的含量。一般碳素結構鋼管鉻、鎳的含量都在0.25%以下，即使鉻合金結構鋼管，鉻的含量也只在0.7～1.1%的范圍內，而鉻不銹鋼管lCr13、2Cr13、3Cr13的含鉻量高達12～14%，鉻鎳不銹鋼管lCr18Ni9Ti的含鉻量高達17～19%，含鎳量高達8～11%。此外，為了晶間腐蝕的傾向，在lCr18Ni9Ti不銹鋼中還添加了穩定化元素鈦Ti。
鑄好的不銹鋼錠，還要送到一座座大火爐里加熱，這些大火爐叫做均熱爐。紅色的不銹鋼管坯料從均熱爐里取出后，放到專門的道路上，這種道路是用一排圓的鋼棍鋪成，它們同時沿一個方向旋轉，推動著不銹鋼錠進退，這就是輥道。紅色的不銹鋼錠沿著輥道時而急速前進，在兩個旋轉著的大輥子的空隙中鉆回。每經過一次大輥子的空隙，不銹鋼鋼錠就會延長一次，經過這樣五六次，不銹鋼錠就變得細長了，再被輥道送到大剪刀下面，切成一段一段的。這種剪刀力氣很大，剪鋼如紙，剪切速度很快，所以叫做飛剪。不銹鋼錠前面一段小切頭，要放到廢品庫里，以便回來重新回爐煉。其他各段用來做各種不銹鋼管的毛坯，送到成品庫，所以也叫不銹鋼管坯
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