球形支座和KLQZ抗拉球型鋼支座廠家提醒：鋼結構支座不同于橋梁支座，請來電來函提供支座承載力、水平力、上拔力、位移量、水平剛度、轉角等參數，以及節點尺寸圖紙。

球形支座和KLQZ抗拉球型鋼支座特點：相對于目前市場上的同類支座，本產品從選材、構造、細節、經濟性等四個方面做了優化，主要特點如下：

1、材質優良：球形支座主體鋼材采用Q345熱軋鋼板代替鑄鋼，力學性能更為可靠；耐磨材料采用改性超高分子量聚yi烯（即UHMW-PE）代替聚四板（即PTFE），磨耗低、摩擦系數小、使用壽命長。

2、構造合理：本產品對現有支座產品在構造上進行了優化，構造更合理：KLQZ抗拉球型鋼支座設有預埋鋼板結構，便于支座安裝；支座采用錨棒、錨栓與混凝土連接，受力可靠，維護、更換方便；單向型支座采用中間導軌結構，支座滑動更順暢。

3、注重細節：球形支座采用新型錨栓結構，抗剪能力更強；混凝土接觸面增設抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板，延長使用壽命；防腐涂裝按照現行《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/T722）設計，根據不同工程氣候環境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系，防腐性能可靠，耐久性好。

GQZ球形支座由上支座板（含不銹鋼板）、球冠襯板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防塵結構等組成。支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力?？扇f向轉動，以釋放任意方向的彎距。支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區工程結構的減振需要。
支座的受力部件均采用鋼件，沒有老化問題。GQZ的優點：該系列支座經由進程球面傳力，不會呈現力的縮頸征象，作用在混凝土上的反力比擬平均；經由進程球面聚四氟乙烯板的滑動來完成支座的遷移轉變進程，遷移轉變力矩小，并且遷移轉變力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數無關，與支座轉角巨細無關。
分外適用于大轉角的請求，計劃轉角可達0.05rad；各向遷移轉變機能同等，適用于網架鋼結構工程、高層建筑、體育場館、機場高鐵、鋼構橋梁、寬橋、曲線橋；GQZ球形鋼支座產物不消橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座遷移轉變機能的影響，分外適用于高溫地域。GQZ球形鋼支座具有承受豎向荷載和各向轉動動能：雙向活動支座：具有多向位移性能；單向活動支座：承受單向水平荷載。
具有縱向位移性能；固定支座：承受各向水平荷載，各向均無位移，代號GD。GQZ球形鋼支座的設計承載力不宜取大，還應略小為好，即應控制在計算需要的承載力的-10%的范圍內。原因有：廠家給出的支座承壓力有富余；設計荷載出現的機率總是很小，大量支座的承壓力大有富余；實際中幾乎沒有被“壓壞”的支座。


【看累了，開心一刻】
什么破車啊
我駕駛著剛買的二手車，找到賣車的老板。
我：“老板，你賣給我的什么破車，毛病一大堆！”
老板：“怎么了？”
我：“你這破車，喇叭按不響，方向轉不動，齒輪有異響，剎車還失靈，我要退貨！”
老板：“兄弟，你就花20塊錢買個二手自行車，你還要求這么多！”

球形支座通過球面，不出現力的縮頸現象，對混凝土的反力相對均勻。球形鋼支座不使用膠，不會因膠的加工成型對環境及工人進行損傷。鍍鉻球形芯的應用不僅拓寬了固定球形支座的溫度范圍，而且還降低了壓力和成本。新規范要求支座外涂層，提高了固定球形支座的耐腐蝕性，適用于各種環境。

球形支座結構緊湊、簡單，比同等標準盆形橡膠支座輕。球形鋼支座能有效地釋放結構的溫度應力，在地震作用下結構能得到滿意的變形。建筑用鋼結構球形支座是固定的、單向的、雙向滑動的、抗拉力的。它們一般用于鋼結構施工和大跨度結構，如體育館、火車站、風機航站樓等。聚四氟乙烯產品用于球型鋼支座，摩擦系數小，無老化，耐-150℃低溫，保證球形支座滑動的靈活性和在寒冷地區的應用。

我公司生產的球型鋼支座類型有：QZ球型鋼支座、KQGZ抗震球型鋼支座、LQZ球型支座、JQGZ-II型減震球型鋼支座等幾個系列。

KQGZ抗震型球型支座

執行標準：GB/T17955-2009

抗震型球形支座型式分為固定（GD），單向活動（DX）和雙向活動（SX）。

抗震型球形支座承載力為25個級別，豎向承載力0.5MN-80MN。水平承載力均不小于支座豎向承載力的20％。

抗震型球形支座轉角不小于0.02rad。

抗震型球形支座位移：分為6級；±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，±300mm。