在建造的時候一般城市采用2.0毫米的鍍鋅板，作為燈箱箱體，立柱根基上采用的就是4.0毫米的鍍鋅板，進行焊接或者是采用相關的組合方式來進行有效的組合，整個燈箱箱體的玻璃采用8毫米的汽車鋼化玻璃，這種組合的方式它的透光了局還長短常不錯的，而且，它的性很是的高，整個西藏同城候車亭的頂棚是采用一些熱彎度的鋼化玻璃，樣式相對來說斗勁不錯，具有著怪異的特色。西藏同城候車亭對于一個城市而言，具有著至關重要的浸染，一般來說，不銹鋼西藏同城候車亭里面的所有功能根基上都是實用的，而且它們的功能配套相對齊全，西藏同城候車亭必需要有公交站牌，便利一些公交車來回泊車，同時，也要由于公交站牌相匹配的其他的舉措措施，便利乘客在候車時遮陽，擋雨等等，在公交車站，道路兩邊的綠化面積，他們的扶植也與整個西藏同城候車亭有著直接的關系，因為現如今的城市公交相對來說也長短常發家的，等車亭已經成長成為一個城市傍邊不成缺少的一部門，所以西藏同城候車亭廠家對于一些斗勁設計精彩的智能西藏同城候車亭，他們已經成為了一個城市傍邊的亮麗風光線，而且，這也是重要的構成部門，與此同時，它里面也有著一些戶外的媒體廣告。

有一些個性化設計的西藏同城候車亭，通常采用整體設計（如頂棚與立柱是一個整體），構件通常需要工廠定制。采用鍍鋅鋼材制作的，有采用油漆噴涂的，也有采用佛碳噴涂的。 近些年來，經過不斷的發展完善，西藏同城候車亭已由原來單純由不銹鋼材料制作，發展為由鍍鋅鋼管、西藏鍍鋅板等制作或工廠制模批量生產等。江蘇西藏同城候車亭采用的即是鍍鋅方管材料制作，而其他地方的公交西藏同城候車亭則采用鍍鋅圓管制作。 公交西藏同城候車亭的設計和制作，充分考慮與周邊環境相協調，采用個案設計和批量制作的方式。 近發展出一種“亭牌一體”的簡易公交站，公交站牌和西藏同城候車亭結合成為一個整體，可容納2-5人遮雨、西藏遮陽，占地面積僅2平方米左右，較適合在道路不寬、西藏乘客不多的城鄉公交線路上使用。