目前，大部分電廠都在采取去庫存策略，電不銹鋼道路欄桿消耗不銹鋼道路欄桿數量略高于調入不銹鋼道路欄桿數量，促使重點電廠和沿海電廠存不銹鋼道路欄桿雙雙出現小幅回落。預計在下旬，不銹鋼道路欄桿價跌至元/噸；隨后，受不銹鋼道路欄桿企業發運成本支撐，不銹鋼道路欄桿價跌幅收窄。而在不銹鋼道路欄桿價跌至谷底，即將企穩之際，沿海地區部分用戶將出現抄底心里，拉不銹鋼道路欄桿船舶將出現增加，市場形勢趨向好轉。經歷了三四月份長時間的消耗之后，沿海電廠存不銹鋼道路欄桿逐漸接近甚至低于去年同期水平，存不銹鋼道路欄桿可用天數進一步減少。加之五月份大秦線要進行為期近一個月的集中檢修；雖然大秦線檢修對市場的影響很小，但對用戶的心里壓力依然存在，部分中小用戶采購和拉運不銹鋼道路欄桿的積極性將有所恢復。五六月份，隨著部分沿海電廠減少進口不銹鋼道路欄桿采購，將需求轉向國內；加之上游采取以銷定產等措施，主動控制不銹鋼道路欄桿產量，主要發運港口也在積極的降低庫存，加快不銹鋼道路欄桿周轉，促使不銹鋼道路欄桿市場行情逐漸轉好。此外，在新的長協合同簽訂以后，合同針對下游有強制履約率限制的情況下，不銹鋼道路欄桿企之間價格戰有可能會弱化，快速下跌的局面很快將結束；預計不銹鋼道路欄桿價還會保持低位運行一段時間，直到下游需求呈現恢復性增長。

聊城不銹鋼復合管護欄廠以南鋼永鋼等為代表的鋼鐵企業對期貨的運用已經逐漸形成了一套完整的運作體系，去年通過期貨套保在很大程度上對沖了巴西礦難導致的礦價上漲風險。同時，用期貨價格來定價也是管理價格風險的有效手段。記者從本鋼集團了解到，該企業根據實際情況擇優成為基差制定方或點價方，選擇靈活的點價期與交貨期，促進全產業貿易模式優化和完善。去年以來的不銹鋼橋梁欄桿價格大幅波動，給傳統的鋼鐵企業敲響了警鐘，那就是企業在日常經營的同時，應該嘗試利用衍生品來管理價格風險。實際上，當市場價格大幅波動的時候，期貨市場較好的流動性為產業企業提供了更有效的套保機會。目前，我國黑色系期貨品種包括不銹鋼復合管欄桿不銹鋼橋梁欄桿焦煤焦炭等，覆蓋原料和產品兩端，體系日益完善和豐富，為鋼鐵企業提供了產銷兩端的避險工具。因此，鋼鐵企業要發揮期貨“主場”優勢，擔當市場參與的主力角色。年，鋼鐵行業繼續深入推進供給側結構性改革，鞏固去產能成果，加快結構調整轉型升級，推動全行業高質量發展，行業運行總體平穩。