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同時土工格室對土體具有良好的附著作用。而且對于土工格室中回填的客土可以采用一些適合綠化植物生長的土壤，這樣可以很好地改善坡體表面的植被覆蓋情況。
并且具有很好的耐腐蝕性與抗老化性能，并具有良好的韌性與抗沖蝕性，同時土工格室還能夠抵抗由于溫度變化帶來的溫差影響。由于格室本身的結(jié)構(gòu)特點，可以減緩流速，消減水流能量，分散水流。土工格室材料本身具有很高的強度等力學(xué)性能從而減小水流對邊坡土體的侵蝕作用不僅增強了土表的抗沖刷能力還起到了綠化環(huán)境。
減少沖刷量，保持水土的作用，并且其施工工藝簡單，施工方法因地制宜，不需要大型的施工設(shè)備，施工質(zhì)量易于保證，同時造價又低，而且對邊坡土質(zhì)地形適應(yīng)性高，經(jīng)濟合理。利用土工格室進行邊坡防護具有提高水土抗侵蝕性與生態(tài)環(huán)境保護雙重意義。 此外土工格室用于路基邊坡防護可以同時起到美化環(huán)境土工格室及其加固技術(shù)是近幾十年才產(chǎn)生和發(fā)展起來的。目前已經(jīng)有不少的工程實例。土工格室可以應(yīng)用在軟土地基的處理，路基邊坡防護，沙漠地區(qū)筑路和處理橋頭跳車與填挖交界處不均勻沉降等許多工程中。
能夠消能減沖提高邊坡土體的抗沖蝕能力，并且可以有效地分散坡面徑流，使水流相對均勻的分散流動，從而減小土體沖溝的深度。在做邊坡生態(tài)防護的固土結(jié)構(gòu)時。土工格室能夠有效地減少雨水流動和噴濺對邊坡土體的沖刷其抗沖刷能力比常用的菱形鐵絲網(wǎng)等常用材料更好。
沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當(dāng)外荷作用于地基表面時，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區(qū)1受壓下沉。
當(dāng)汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉，隆起部分會進一步隆起。
密實，一般應(yīng)平鋪，拉直，不得堆疊，不得曲折，扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱佑行┟扛?米用8號鐵絲進行穿插聯(lián)接，并在鋪設(shè)的格柵上。鋪設(shè)土工格柵。土工格柵鋪設(shè)時底面應(yīng)平整每隔1.5-2m用U型釘固定于地上。層土工格柵鋪好后。
待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩 遍。第二層土工格柵施工方法同層方法一樣，終究填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后。
制止兩頭向中間填筑和推進，制止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行 作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整。不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量。把層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂防止填筑厚度不均勻這樣路基基底加固就處理完畢。
即厚度0.8m時就需兩頭一同鋪設(shè)一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩外表土下。路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側(cè)加寬0.3m外。
沿線路縱向在邊坡兩頭各鋪設(shè)土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用一樣方法聯(lián)接好，然后初步土方施作業(yè)業(yè)。鋪設(shè)土工格柵進行邊坡防護，有必要每層測量出鋪設(shè)的邊線。在第三層中（粗）砂碾壓好后每側(cè)要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m。邊坡土工格柵每填筑兩層土并預(yù)留1.5%的沉落量。
橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或U型釘連接等方法使格柵間連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于500px，在受力方向連接處的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度。
格柵，對于提高工程使用壽命具有重要作用。格柵網(wǎng)孔與土體之間的咬合和互鎖作用，成了一個的應(yīng)力傳遞機構(gòu)，使局部載荷能迅速有效地擴散到大面積的土體中去，實現(xiàn)降低局部破壞應(yīng)力。
抗拉強度達到100-200Mpa，低碳鋼的水平，大大優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料，的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴散的連鎖系統(tǒng)。體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強度和拉伸模量是在長期持續(xù)載荷作用下變形（蠕變）的傾向很小提高工程使用壽命之目的。伸率。
監(jiān)理人員全程旁站，混凝土拌合，成孔，照規(guī)范進行施工。布設(shè)按照試樁根數(shù)2根及設(shè)計樁間距（260cm）呈正方形布設(shè)樁點。用白灰撒點的方法標(biāo)記樁點位。成樁過程中進行樁間距，況檢測。
的側(cè)向位移，擴散應(yīng)力，以滿足軟弱地基取載力，如果將砂墊層改為單向土工格柵加筋砂土墊層則效果會更好。筋砂土墊層的應(yīng)力擴散角大約為70度，以確定施工技術(shù)參數(shù)。單向土工格柵幾乎不產(chǎn)生蠕變。由此可見。工加筋產(chǎn)品更優(yōu)良的力學(xué)性能。單向土工格柵加筋土的作用：提高地基承載力試樁位置在設(shè)計段落范圍內(nèi)確定。施工過程中項目部灌注混凝土?xí)r2根試樁分次進行，分別做好試樁施工過程中數(shù)據(jù)記錄。施工前要進行試樁施工單向土工格柵在試樁施工中的注意事項獲得實際施工參考依據(jù)。
機架高度和沉管長度（用油漆在管節(jié)上標(biāo)出設(shè)計樁長線），并進行組裝。設(shè)計樁位放置樁尖，土工格柵樁機須保持水平，穩(wěn)固，調(diào)整沉管與地面垂直，偏差不大于1%。啟動馬達，沉管到預(yù)定標(biāo)高，停機。
沉管原地留振5~10S，土工格柵然后邊振動邊拔管，1.2m/min，如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當(dāng)放慢，拔管過程中不容許反插。拔出地面，確認成樁達到設(shè)計高度后，預(yù)埋樁帽鋼筋。
進行試樁檢測，并對試樁過程進行總結(jié)，確定合理的填料數(shù)量，速度及震動時間，按總結(jié)成果進行素砼樁施工。直到管內(nèi)混合料面與鋼管料口平齊。料量不夠，須在拔管過程中進行空中補充投料。樁混凝土達到7度后以保證成樁樁頂標(biāo)高滿足設(shè)計要求。開動馬達根據(jù)設(shè)計樁長。點擊查看林源工程材料(西藏分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】
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