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【0527-88266888】、【0527-88266888】。 西藏自治區 西藏是中國領土不可分割的一部分。自元朝始，中央政權始終對西藏行使著有效管轄。藏族人民是中華民族大家庭中的重要一員。西藏唐宋時期稱為“吐蕃”，元明時期稱為“烏斯藏”，清代稱為“唐古特”“圖伯特”等。清朝康熙年間起稱“西藏”。1951年5月23日，西藏和平解放。1959年西藏叛亂平定后，中央政府開始對西藏進行直接管轄。1965年9月9日，西藏自治區正式宣告成立。
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波形防撞護欄是什么？
波形防撞護欄為公路防撞設施，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據公路等級不同而采用不同的規格。
波形梁護欄corrugated beam barrier是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀協調，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。
波形防撞護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。
波形防撞護欄規范要求：
中央分隔帶波形梁防護的設置
1、設置于中央分隔帶的波形梁護欄按防撞等級可分為Am級和Sm級.Sm級護欄屬加強型適合于在中央分隔帶內有重要構造物并需要限制護欄橫向位移的路段.構造上有分設型和組合型兩種.分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬中央帶內的物較多并在中央分隔帶下埋設有管線的路段.組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄中央帶內構造物不多或埋設管線較少的路段.
2、中央分隔帶波形梁護欄的橫斷布設應根據中央分隔帶的寬度和斷面形式確定.按分設型布設時不宜使護欄面侵入到公路建筑限界以內.
3、當分設型護欄設置在有路緣石的中央分隔帶內波形梁護欄應有防阻塊.而且在中央分隔帶內布設比較緊張時波形梁護欄面到緣石面的小C值可減小到25cm.
4、中央分隔帶采用組合型波形梁護欄時護欄立柱的中心線與公路中線重合.當公路中線位置內有構造物地下管線時護欄立柱的中心線可以向一側偏移或把組合型改變成為分設型以便繞過中心線位置的構造物.
5、組合型波形梁護欄由立柱橫隔梁波形梁緊固件組成立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造.橫隔梁由兩根槽鋼組成分別安裝在立柱兩邊.橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連.兩邊波形梁的組合寬度為100cm亦可根據中央分隔帶的寬度作適當調整.
6、設置于中央分隔帶起點終點及開口處的護欄應進行端頭處理. 分設型波形梁護欄其端頭應與中央分隔帶線形相一致.在一定長度(例如16m)范圍內波形梁護欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內縮窄一般呈拋物線形立柱間距為2m圓端頭的半徑應與分隔帶開口處的線形相一致一般為25cm。
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