在眾多高品質(zhì)的管道材料中，無(wú)縫鋼管是為值得一提的一種，這種類(lèi)型的管道材料不但具有鮮明的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，能夠被應(yīng)用的領(lǐng)域也是非常多的。這種典型的中空截面管道材料，不但能運(yùn)輸各種流體，同時(shí)，還能作為運(yùn)輸石油和天然氣的介質(zhì)，總體上看，這類(lèi)型管道材料的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，也正是因?yàn)槿绱耍瑹o(wú)縫鋼管的市場(chǎng)占有率才會(huì)不斷加大，成為一種兼具實(shí)用性與集約性的管道材料。
 從更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，無(wú)縫鋼管的未來(lái)發(fā)展空間也是很好的，因?yàn)檫m用的方向很廣，所以，無(wú)縫鋼管的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)可謂是一片大好，不但在多個(gè)領(lǐng)域中得到了認(rèn)可，同時(shí)，無(wú)縫鋼管的性?xún)r(jià)比也是很高的，真是因?yàn)槎喾矫娴膬?yōu)勢(shì)，才讓這種管道材料能夠擁有如此高的市場(chǎng)價(jià)值，獲得更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

中國(guó)近幾年來(lái)的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國(guó)富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國(guó)必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額。 2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類(lèi)有無(wú)縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力低0.7MPa，高40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。

酸洗過(guò)程就是為了去除表面氧化皮，后經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑處理（碳素鋼-磷皂化，不銹鋼-牛油石灰，銅鋁管-涂油），用老工藝-鍍銅），再進(jìn)行拔制深加工。鋼管如果不酸洗、表面可能有氧化物和油污，磷化液核能無(wú)法將它們除去，磷化質(zhì)量會(huì)降低。而且鋼管在制造過(guò)程中，經(jīng)過(guò)多道工序后，如果稍不注意，都會(huì)在鋼管表面留下傷痕，使零部件抗 腐蝕性能降低，直接影響使用壽命。

 

工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中的45#無(wú)縫鋼管往往會(huì)有兩種選擇，一種選擇是采用普通的45#無(wú)縫鋼管，另外一種選擇則是擁有著更多更好的性能的45#無(wú)縫鋼管。在長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐的過(guò)程當(dāng)中，企業(yè)已經(jīng)普遍形成共識(shí)，那就是這種擁有更多良好特性的45#無(wú)縫鋼管在很多方面都優(yōu)于普通45#無(wú)縫鋼管。這種45#無(wú)縫鋼管之所以會(huì)比普通的45#無(wú)縫鋼管略勝一籌，主要是源于這種45#無(wú)縫鋼管擁有著普通45#無(wú)縫鋼管沒(méi)有的幾個(gè)特性。其中一個(gè)特性是指這種45#無(wú)縫鋼管本身的高耐磨擦性。管道輸送當(dāng)中的45#無(wú)縫鋼管往往需要承受很大的摩擦力，在管道運(yùn)做的過(guò)程當(dāng)中，物料經(jīng)過(guò)管道的時(shí)候，在彎頭的部分往往會(huì)產(chǎn)生極大的摩擦力，特別是利用管道傳輸固體物料的時(shí)候，管道在45#無(wú)縫鋼管的地方會(huì)產(chǎn)生極大的沖擊和摩擦力，這些沖擊力和摩擦力很可能對(duì)45#無(wú)縫鋼管造成非常大的損害。