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橋梁防撞欄模板采用定型鋼模，單片長度為1.5米。加固方式為內側拉桿配合外側支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強螺栓。同時防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質量良好。 橋梁防撞護欄標準化施工注意事項模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。拆模時間不宜過早，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不至因拆模而受損壞時方可拆除，一般當混凝土強度達到設計強度75%時。拆除模板時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。模板拆除后，應維修整理，分類妥善存放。 為保證穩定性，4級以上大風、大雨、大霧和大雪天暫停裝、拆模作業。工人進入施工現場必須戴好帽，佩好帶，工具及構配件要放在工具袋內，穿防滑鞋工作、袖口、褲口要扎緊。 高空作業必須拴好帶。加強防護，按規定設置欄桿、網等防護和標志。護欄模板安裝，使用自制加工梯子要掛牢。凡參加高空作業人員在上崗前必須進行體檢，凡患有不適應高空作業疾病的人員，不得參與橋梁防撞欄等高空作業。所有施工設備和機具在投入使用前均由機械技術人員組織進行檢查、維修保養，各種保險、限位、制動、防護等裝置齊全可靠，確保狀況良好。橋面施工的車輛，必須限速行駛，不得酒后駕車和開“英雄車”。橋面有焊接作業時，確認橋下是否有易燃易爆品及行人等，過河及跨越公路等時嚴格按相關要求執行。夜間施工必須有足夠的照明。對橋面預留孔洞要做好覆蓋，防止墜落物傷人。注意橋面的用電，配電箱使用后及時關閉，做好發電機的降溫工作。
在實際振搗過程中，要將每一個部位的振搗做到位，足夠密實，不能出現氣泡與不平整的問題。如何增強橋梁砼防撞護欄的措施嚴格遵循搭設腳手架的相關規定與標準工作人員在實際搭設腳手架的過程中，會應用到一些腳手架搭設方法，而在使用這些搭設方法的時候，一定要對腳手架搭設的相關規定與標準嚴格執行，要確保桿間橫立的扣件是足夠牢固的，并且要在對上下腳手架進行施工的時候，要搭設相應的手扶梯，進而更好地保證施工人員的。 對吊機加以合理地使用在護欄模板的吊裝過程中，要盡可能地選用科學的吊機，并且在吊機實際工作過程中，杜絕任何人出現在吊機力臂下。對于已經起吊的鋼絲，應該盡量保持其直徑是比較粗的，并且要將其緊緊牢固。 除此之外，在吊機護欄周圍，應該由施工人員嚴格遵循安裝秩序進行安裝，使得安裝的牢固性得以保障。 配備一定的防護工具在工程的實際施工過程中，施工人員應該佩戴好帽以及帶，不能出現赤腳進入施工場地的情況。工作人員在吊籃施工完成以后，需要將帶佩戴好，避免出現墜傷事故。只要是進入施工現場的人員，都必須嚴格按照施工管理規范進入施工現場，并在施工現場切實加強對其的指導，不僅要教育其意識到防護工具在整個施工中的重要性，而且還要引導其切實掌握施工技能，尤其是應學會如何應對突發的事故。所以施工企業還應在配備防護工具的同時對現有的施工預案進行不斷的改進和完善，切實加強對其的演練，并在實際演練中找出其存在的不足，從而更好地改進和優化，才能更好地應對各種突發的事故，確保整個施工任務得以順利的實施。
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固定式懸挑支架一定要固定好在實際施工過程中，需要將固定式懸挑支架固定好。如果其對快車道的行車造成了影響，應該開通專門的指揮通道。并且在完成固定式懸挑支架固定工作以后，需要相關作業人員立即進入布置工作。除此之外，施工圍護工作作為橋梁砼防撞護欄施工的重點之一，需要施工單位對其給予高度地重視。橋梁防撞護欄標準化施工控制要點 測量控制點按照每5m設置一個，為標高及線形的控制打好基礎，然后將防撞欄范圍內的混凝土進行鑿毛并清理干凈。鋼筋加工尺寸要精準，安裝時采用定位架法進行安裝。根據設計圖中3號鋼筋的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點的做法使防撞欄鋼筋的標高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護層合格率可保持在90%以上。 定位架立在測量控制點上，采用水平尺進行調平，前段橫桿與立桿的角度是根據設計圖中的角度加工的，橫桿的長度也是根據設計圖中的尺寸預留的。將位置調好的2號鋼筋與翼板預埋4號鋼筋焊接牢固。當位置調整好以后，立即采用電弧焊將3號鋼筋與預埋在梁體翼板中的4號鋼筋和之前安裝的2號鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個標準斷面，然后掛線安裝中間段落鋼筋。 模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板專用臺車。HLTC-V3.0型防撞欄專用臺車具有便于操作、可靠、功能齊全、提率和降低施工成本的優點。臺車自重6噸（不含配重），前臂長5米，有效行走距離為4.5米，總高度4.5米，有效高度為3.5米，單柱大起重量為2噸，驅動行駛速度為15米/分鐘。
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