以下是:廣西省出租10KV電源車型號齊全現(xiàn)貨速發(fā)的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
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| 發(fā)貨期限 | 當天發(fā)貨 |
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| 供貨總量 | 888 |
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| 運費說明 | 免運費 |
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| 品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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| 功率范圍 | 50-2000KW，可并機 |
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| 轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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| 頻率 | 50HZ/60HZ |
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| 排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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| 產(chǎn)地 | 合資、進口 |
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| 額定電壓 | 400/230V |
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| 功率因數(shù) | 0.8 |
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| 調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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| 范圍 | 出租10KV電源車速發(fā)供應范圍覆蓋廣西省 桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、河池市、來賓市、崇左市、防城港市等區(qū)域。 |
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想要直觀了解出租10KV電源車型號齊全現(xiàn)貨速發(fā)產(chǎn)品嗎？別猶豫，快來觀看我們的視頻，讓產(chǎn)品自己說話！
以下是:廣西出租10KV電源車型號齊全現(xiàn)貨速發(fā)的圖文介紹
廣西柴油發(fā)電機廠家講述供油提前角的調(diào)整
廣西柴油發(fā)電機廠家講述供油提前角的調(diào)整，為取得經(jīng)濟的燃油消耗率，在柴油機運轉(zhuǎn)500h后或噴油泵一調(diào)速器總成經(jīng)校正重新裝配時，一般都要對供油提前角進行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下：
一、拆下噴油泵一調(diào)速器總成 缸的高壓油管，把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油機 供油量位置上
二、按柴油機的運轉(zhuǎn)方向扳動飛輪，在轉(zhuǎn)動過程中觀察噴油泵 缸的供油情況，當發(fā)現(xiàn) 缸的油面剛剛波動時停止轉(zhuǎn)動曲軸
三、若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數(shù)與該型柴油機規(guī)定的供油角度不符時，可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個鎖緊螺釘，然后轉(zhuǎn)動曲軸，使指針對準規(guī)定范圍內(nèi)的角度，緊固兩個固定螺釘即可。
調(diào)整供油提前角的注意事項如下：
一、調(diào)整供油提前角之間，要排除噴油泵低壓油腔內(nèi)部的空氣，否則，所調(diào)整的噴油提前角就會有一定的誤差。135系列柴油機的供油提前角一般為28°～31°，具體可查看柴油機附帶的說明書。
二、在校正噴油泵之前， 在拆解時給噴油泵結(jié)合盤做個記號。若沒有做記號，則裝配時首先應確定柴油機 缸或 一缸是不是在壓縮沖程的上止點附近。如果沒有在上止點附近，可用一字螺絲刀扳動柴油機飛輪，使 缸或 一缸處于壓縮沖程的上止點附近，然后取下噴油泵側(cè)蓋板并轉(zhuǎn)動噴油泵的傳動軸。
在廣西柴油發(fā)電機組名牌上總是能看到 KW和KVA，初學者也總是高不清兩者的關(guān)系。
千伏安KVA是視在功率，其中包括有功功率和無功功率。
千瓦KW是有功功率。
千瓦(KW)＝千伏安(KVA)乘以功率因數(shù)。
1KW＝1.25KVA或者 1KVA＝0.8KW
發(fā)電機有功功率單位KW(千瓦)
發(fā)電機視在功率單位KVA(千伏安)（也稱裝機容量）
有功功率＝視在功率×功率因數(shù)
功率因數(shù)＝Cosφ (一般為0.85)
另外：
發(fā)電機無功功率單位KVar(千乏)
視在功率^2＝有功功率^2＋無功功率^2
P＝UIcosφ
P＝UI只適用與純阻性負載，因為阻性負載的功率因數(shù)是1；然而感性負載的功率因數(shù)就不是1了，是0.5——0.9不等，甚至更低。
所以1kva＝0.8kw
1kva＝1kw 都對1kva＝0.8kw 也就是功率因數(shù)是0.8的時候的計算方法。
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簡單講述發(fā)電機組動力不足故障排除
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簡單講述發(fā)電機組動力不足故障排除, 啟動廣西柴油發(fā)電機組后，發(fā)現(xiàn)異響來自廣西柴油發(fā)電機組正時齒輪端。仔細檢查沒有發(fā)現(xiàn)皮帶與其他物體發(fā)生摩擦。拆下發(fā)電機和空調(diào)皮帶，故障依舊。于是又拆開正時齒輪端蓋，觀察皮帶沒有打滑，皮帶張力符合要求。拆下正時皮帶檢查軸承，也沒有發(fā)現(xiàn)磨損、松動的現(xiàn)象
啟動廣西柴油發(fā)電機組后，發(fā)現(xiàn)異響來自廣西柴油發(fā)電機組正時齒輪端。仔細檢查沒有發(fā)現(xiàn)皮帶與其他物體發(fā)生摩擦。拆下發(fā)電機和空調(diào)皮帶，故障依舊。于是又拆開正時齒輪端蓋，觀察皮帶沒有打滑，皮帶張力符合要求。
再啟動廣西柴油發(fā)電機組時，“吱吱”的異響故障排除了。由于還有廣西柴油發(fā)電機組動力不足問題，就沒有深究造成排氣歧管墊片松動的原因。接下來分析造成廣西柴油發(fā)電機組動力不足的原因主要有：燃油壓力不足、噴油器堵塞、進氣管漏氣或堵塞、排氣管堵塞、空氣流量計或者進氣壓力傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障、點火系統(tǒng)故障、電控系統(tǒng)故障、汽缸壓力不足等。
懷疑催化器堵塞，接著將催化器拆下，啟動廣西柴油發(fā)電機組，此時運轉(zhuǎn)很平穩(wěn)，踩下節(jié)氣門，排氣正常。為了確保診斷正確，用壓縮空氣吹催化器的一端，但另一端無空氣流出，此時完全確定催化器堵塞。更換新的催化器，出廠試車，加速順暢，廣西柴油發(fā)電機組3000r/min時車速160km/h，故障消失。
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