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多頭螺紋加工的控制因素。在運用程序加工多頭中，要特別注意對以下問題的控制：主軸轉速S280的確定。由于數控車床加工螺紋是依靠主軸編碼器工作的，主軸編碼器對不同導程的螺紋在加工時的主軸轉速有一個極限識別要求，要用經驗公式S1200/P-80來確定(式中P為螺紋的導程)，S不能超過320r/min，故取S280r/min。表面粗糙度要求。螺紋加工的后一刀基本采用重復切削的辦法，這樣可以獲得更光滑的牙表面，達到Ra3.2要求。批量加工過程控制。對試件切削運行程序之前除正常要求對刀外，在FANUC數控系統中要設定刀具磨損值在0.3～0.6之間，次加工完后用螺紋千分尺進行精密測量并記錄數據，將磨損值減少0.2。
進行第二次自動加工，并將測量數據記錄，以后將磨損補償值的遞減幅度減少并觀察它的減幅與中徑的減幅的關系，重復進行，直至將中徑尺寸調試到公差帶的中心為止。在以后的批量加工中，尺寸的變化可以用螺紋環規抽檢，并通過更改程序中的X數據，也可以通過調整刀具磨損值進行補償。準備工作。通過對加工零件的分析，利用車工手冊查找M30×3/2-5g6g的各項基本參數：該工件是導程為3mm紋且螺距為1.5(該參數是查表的重要依據)的雙線螺;大徑為30，公差帶為6g，查得其尺寸上偏差為-0.下偏差為-0.公差有0.236，公差要求較松；中徑為29.026，公差帶為5g，查得其尺寸上偏差為-0.下偏差為-0.150。
公差為0.118，公差要求較緊;小徑按照大徑減去車削深度確定。螺紋的總背吃刀量ap與螺距的關系近經驗公式ap≈0.65P，每次的背吃刀量按照初精加工及材料來確定。大徑是車削螺紋毛壞外圓的編程依據，中徑是螺紋尺寸檢測的標準和調試螺紋程序的依據，小徑是編制螺紋加工程序的依據。兩邊留有一定尺寸的車刀退刀槽。正確選擇加工刀具。螺紋車刀的種類、材質較多，選擇時要根據被加工材料的種類合理選用，材料的牌號要根據不同的加工階段來確定。對于45#圓鋼材質，宜選用YT15硬質合金車刀，該刀具材料既適合于粗加工也適合于精加工，通用性較強，對數控車床加工螺紋而言是比較適合的。另外，還需要考慮螺紋的形狀誤差與磨制的螺紋車刀的角度、對稱度。
車削45鋼螺紋，刃傾角為10°，主后角為6°，副后角為4°，刀尖角為59°16’，左右刃為直線，而刀尖圓弧半徑則由公式R=0.144P確定(其中P為螺距)，刀尖圓角半徑很小在磨制時要特別細心。提出了一種用于直接測量小直徑特殊螺紋接頭接箍密封錐面直徑的量規，并介紹了其設計原理、結構特點及具體使用方法。實際應用結果表明：該小直徑特殊螺紋接頭接箍密封面規具有測量準確、操作方便等特點，解決了傳統測量實現難、測量復雜、誤差大等問題。關鍵詞：油套管；小直徑；螺紋接頭；測量；量具；隨著石油工業的發展，油、氣鉆井環境日益苛刻，標準的API（美國石油學會）螺紋接頭已不能滿足油氣田的需要，迫切需要特殊螺紋接頭的出現。
以保證接頭的密封、結構及上扣完整性［1-2］。但是，特殊螺紋接頭的設計是一項系統工程，其開發包括結構設計、有限元分析、刀具設計、量規和量具設計、全尺寸評價試驗、下井試驗等過程，需要各個環節的緊密銜接，而量規和量具的設計制造是其中的重要環節。設計的量規、量具必須測量準確、使用方便，才能保證產品的質量［3-4］。對于管體外徑≤127.00mm的油套管，其配套的接箍直徑小，且密封結構一般位于離接箍端面較遠的位置，結構較復雜，極其不利于測量，所以一般的測量工具難以測量出準確的值。以內徑千分尺為例，雖然其適合測量內徑，因結構原因，無法直接測量密封錐面處的值，且測量時量規兩觸點容易傾斜，不能保證測量平面與接箍軸線垂直。
影響鑄件品質常規元素有種別是；以上元素我們俗稱鋼鐵中的五大元素,以下是五大元素在鑄件中的作用和檢驗依據碳元素在鋼鐵中的作用是，它是區分鋼或鐵的主要依據，含碳量大于百分之的是鐵，低于百分之的稱我鋼。碳元素以化合狀態和游離狀態存在于所有的鋼鐵中，是重要的硬化元素。有助于增加鋼材的強度，我們通常希望刀具級別的鋼材擁有%以上的碳，也成為高碳鋼。含碳量越高，鋼的硬度就越高，但是它的可塑性和韌性就越差．化合碳和游離碳之和稱為總碳量。
對碳元素的測定一般都是測定總碳量，常用的分析方法有氣體容量法和非水滴定法硫在鋼鐵中是一種有害元素。含硫較高的鋼在高溫進行壓力加工時，容易脆裂，通常叫作熱脆性．降低鋼的機械性能，對鋼的耐腐蝕性和可焊性不利，在易切削鋼中，為了改善鋼的切削加工性能，可提高硫的含量，在一般合金中硫的含量都較低。對硫元素測定一般都是采用碘量法或酸堿滴定法錳元素是金屬中重要的合金元素之一，有助于生成紋理結構，增加堅固性，和強度及耐磨損性。
錳是良好的脫氧劑和脫硫劑，在熱處理和卷壓過程中使鋼材內部脫氧，能提高鋼的強度，能消弱和硫的不良影響，并能提高鋼的淬透性，含錳量很高的高合金鋼高錳鋼具有良好的耐磨性和其它的物理性能．出現在大多數的刀剪用鋼材中它通常以固溶體及化合形式存在。能降低由于硫所引起的熱脆性，然而改善鋼的熱加工性能，提高鋼的可鍛性。增加錳的含量，可提高鋼的強度和硬度。對錳元素的測定，常用的分析方法有銀鹽--過硫酸銨氧化光度法依據GB/T標準試樣以酸溶解，在一定得酸度條件下，硝酸銀為催化劑，過硫酸銨將錳氧化成高錳酸，測定其吸光度。
磷元素在鋼鐵中以固溶體磷化物存在，能使鋼的可塑性及韌性明顯下降，特別的在低溫下更為嚴重，這種現象叫作冷脆性．在優質鋼中，硫和磷要嚴格控制．但從另方面看，在低碳鋼中含有較高的硫和磷，能使其切削易斷，對改善鋼的可切削性是有利的．有時呈磷酸鹽夾雜形式存在。磷在鋼中可以提高鋼的抗拉強度和耐大氣腐蝕作用，改善鋼的切削加工性能；而又能降低高溫性能和增加脆性，影響鋼的塑性和韌性。由此磷在鋼中是一種有害元素。對磷元素的測定，常用的分析方法有氟化鈉-氯化亞錫鉬藍光度法依據GB/T標準在酸性溶液中，以高錳酸鉀氧化，使偏磷酸氧化成正磷酸，與鉬酸銨生成磷鉬雜多酸，用氯化亞錫還原成硅鉬藍，測定其吸光度。
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