重污染企業退城入園、工業污染源整治、鋼材市場搬遷、機動車污染治理6個工作專班和2個保障專班，分別由市級領導牽頭，配套聯動，整體推進。
  目前，鋼材市場搬遷工作專班已對污染嚴重、手續不全、隱患突出、群眾反映強烈的臨沂開發區江北五金機電鋼材市場和臨沂國際建材物流城2處市場，于8月17日進行了果斷關停；對以生產加工為主的羅莊美鑫鋼材市場，轉型為不銹鋼產業加工園區；對蘭山、河東2處規模較大、比較規范的鋼材市場，嚴格落實市場出入口綜合整治、非道路機械監管、及時灑水防塵等臨時性管控措施， 限度地降低對大氣的污染。

一是粗鋼產量環比回落，但整體仍處于較高水平。7月份，全國粗鋼日產274.90萬噸，環比下降5.8%。盡管比6月前史峰值有所下降，但仍是前史第四高水平，產能開釋整體上仍堅持較高水平。鋼鐵企業應仔細分析需求局勢，自覺控制產能開釋，維護商場平穩運行。

山東瑞吉爾主營：Q235C鋼板 Q235D板材 Q235E板材 Q235C板材 Q235D鋼板 耐低溫Q235E鋼板，Q355C鋼板 Q355D板材 Q355E鋼板  40mn鋼板 40錳鋼板 45mn鋼板 45錳鋼板 50mn鋼板 50錳鋼板  65mn鋼板 65錳鋼板

二是進口鐵礦石價格明顯回落，后期仍有下行空間。截止8月16日，CIOPI進口鐵礦石價格降至88.71美元/噸，比7月末跌落23.50%，但同比仍上漲32.92%，連年頭上漲28.51%。同期CSPI中國鋼材價格指數環比下降2.92%，同比下降11.74%，連年頭下降0.50%。進口鐵礦石價格仍處于較高價位，后期仍有下行空間。

三是鋼材進出口同比下降，世界商場需求減弱。7月份全國鋼材出口量小幅上升，但1-7月份整體仍是下降態勢，全國鋼材出口3997萬噸，同比下降2.9%，降幅比1-6月份加大0.3個百分點。鋼鐵企業應堅持出口產品競爭力，穩定世界商場份額

一是3月貨運、投資范疇已康復九成左右。交通固定資產投資完結2026億元，康復到去年同期的93.3Q235D鋼板切開，較2月份進步了53.3個百分點。營業性的貨運量完結32.6億噸，康復到去年同期的87.0Q235D鋼板切開、進步了16.9個百分點。港口貨物吞吐量完結10.8億噸，康復到去年同期的97.8Q235D鋼板切開、進步了6.6個百分點。集裝箱吞吐量完結2040萬標箱，康復到去年同期的95.2Q235D鋼板切開、進步了12.6個百分點。

二是3月部分交通運輸目標較去年同比出現增加。3月份中歐班列共開行809列，創單月開隊伍數紀錄，同比增加30Q235D鋼板切開。高速公路網車流量9.2億輛，增加10.1Q235D鋼板切開。民航全貨機完結運量25.3萬噸，增加28.4Q235D鋼板切開。快遞業務量完結59.8億件，增加23.0Q235D鋼板切開。

三是3月營業性客運逐漸走出低谷。營業性客運量完結3.9億人，環比2月增加106.9Q235D鋼板切開。普通國省道小客車日均流量環比2月增加78.4Q235D鋼板切開。中心城市公共交通客運量完結18.1億人，環比2月增加2倍，康復到去年同期的32.9Q235D鋼板切開。自駕出行有所增加，普通國省道小客車日均流量環比2月增加78.4Q235D鋼板切開。

進入4月以來，隨著復工復產進一步加速，交通運輸經濟運行主要目標康復程度持續進步，疫情帶來的不利影響正在逐漸化解，行業正在加速步入正常運行軌跡。