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耐候鋼板具有保護銹層耐大氣腐蝕,可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比,耐候鋼在大氣中具有更優良的抗蝕性能。與不銹鋼相比,耐候鋼只有微量的合金元素,諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等,合金元素總量僅占百分之幾,而不像不銹鋼那樣,達到百分之十幾,因此價格較為低廉。
鋼板規格:厚度從0.8mm----400 mm,寬度1000----3000mm,材質:10#、Q235B、Q235C、16Mn、Q345B、Q345E、20#、45#、40Mn、50Mn、65Mn、Mn13、40Cr、50Cr、35CrMo、42CrMo、12Cr1MoV、15CrMo、NM360、NM400、NM450、NM500、L245、L360、X50、X60、X65、X70、X80、SPCC、DC01、DC02、DC04、ST12等。
耐候鋼板規格:厚度從1.2mm----80.0mm,寬度800----3000mm,材質:Q235NH,Q235GNH ,Q295NH,Q460NH, Q295GNH,Q295GNH,Q345GNH,Q345GNHL,Q390GNH,Q450NQR1,B480GNQR,09CuPCrNi-A(美標),09CuPCrNi-B(美標),Q400NQR1,Q500NQR1,Q550NQR1、S450EW、09CrCuSB、Q345NS、Q315NS S355J0WP,S355J2WP, S355J0W, S355J2W,16CuCr,12MnCuCr,15MnCuCr ,12MnCuCr-QT,09CuPRE 09CuPTiRE,WTst37-2,WTst52-3等,執行標準:GB/T4171-2008。
1.軋制厚板在連接質量、表面狀況、性能均勻性和生產成本等方面優于激光拼焊板,可用于同材質、等寬度、變厚度汽車板材的減重材料,具有良好的應用前景。2.周期變厚度軋制是一種率、低成本生產厚板的有效方法,東北大學已經在實驗軋機上軋制出差厚比達到1∶2的厚板樣件,試驗表明其成形性能良好,初步掌握了軋制厚板的核心技術。3.軋制厚板的出現為設計師提供了一種汽車減重的新材料,在新車型中廣泛采用厚板將收到節省材料、減輕車重、降低油耗的效果。這需要汽車設計師與厚板開發者和生產廠密切合作,共同推進。
力學性能
公稱厚度 屈服強度(Mpa) 抗拉強度(Mpa) 伸長率A50mm% 180度彎曲試驗 >,1,5-2,5 ≤290 ≥310 ≥38 D=0a >,2,5-3,0 ≤290 ≥300 ≥38 D=0a >,3,0-4,0 ≤290 ≥300 ≥40 D=1/2a 說明:1、表中所列拉伸試驗、彎曲試驗適用于縱向試樣 2、拉伸試驗采用L0=50 mm,b=25 mm試樣 3、彎曲試驗取樣方案應該按照JIS Z 2204的3號試樣進行,試驗方法應該按照JIS Z 2248進行 4、硬度試驗按照JIS Z 2245的規定執行 5、硬度HRB目標值為60±8。質保書中提供實際值,但不作為驗收要求。
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