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內蒙古通遼鑫旺通金屬制品有限公司長期生產銷售: 防撞橋梁護欄,我們崇尚團隊合作、在合作中共贏;我們相互尊重,相互信任,相互支持;團結就是力量 今天的我們還僅僅是一顆種子,需要每一位員工艱苦的付出與努力。創業維艱,為了建立公司的長青基業,今天我們統一思想,形成共識。我們愿與我們的客戶唇齒相依、榮辱與共、風雨同舟、共享豐盛。
鎳鉻資源緊缺問題: 由于需求的旺盛,拉動了我國304不銹鋼復合管產能的快速擴大。但是不銹鋼產能的擴大,帶來了原料(主要是鎳、鉻資源)的緊張。從中國不銹鋼產業來看,2006年,中國精煉鎳產量預計為13萬噸,而消費量預計達23.7萬噸,供應缺口達到10.7萬噸。 我國是一個缺少鎳、鉻資源的,世界各國在爭奪鎳鉻資源開發控制權方面競爭激烈,因此鎳鉻資源供應是我國發展不銹鋼生產的重要限制因素,建議采取的措施有: (1)加大國內鎳、鉻礦資源勘察開發力度,力爭有更多的鎳、鉻資源供應。 (2)積極參加國外鎳、鉻資源開發工作,如寶鋼集團和金川集團同意共同投資10億美元恢復菲律賓諾諾克鎳精煉廠生產等。 (3)開發利用低鉻鎳礦資源,從而增加鎳鉻資源供應。我國自己特別是周邊東南亞,如印尼、菲律賓等有大量低鎳鉻紅土礦有待開發利用。 (4)進行技術攻關,開發節鎳型不銹鋼。全球不銹鋼產量中約有76%屬于300系,因此鎳價的波動會嚴重影響到鎳鉻系不銹鋼的價格,且近年來鎳原料價格高漲,相對使得鎳鉻系不銹鋼成本偏高,因此發展鉻系不銹鋼及低鎳系不銹鋼具有重要的意義。
我國的道路護欄方式挑選理想的護欄方式是既滿意功用需求又本錢低,并且漂亮大方,并能誘導行車視野。纜索護欄合適有不均勻下沉、積雪、長直線、有特別漂亮要求的路段;砼護欄合適特別風險的跨河大橋、山崖等路段。 波形護欄有更大的適用性,基本上合適一切路段,特別是小半徑彎道和需求誘導視野的路段。依據標準要求和湖南省多條高速公路護欄規劃經歷,一般路段路側選用波形梁護欄,單個特別困難風險路段選用砼護欄。 道路護欄設置準則護欄設置準則在5高速公路交通設備規劃及施工技能標準6(TJT074-94)中有清晰的規則,依據實際情況,應增加以下幾點:般填方路段選用普通型波形梁護欄,立柱間隔4m. 橋長>40m的橋梁選用水泥砼墻式護欄。邊溝選用矩形溝加蓋板的路塹地段,不設置護欄,互通范圍內全線設置。路側有構造物、跨線橋橋墩或橋臺、擋土墻(包含路堤墻、路肩墻)、水渠、池塘、湖泊或填土高度大于8m的路段,以及路側有道路與本公路平行,間隔近且比高速公路低的路段,設加強型護欄,立柱間隔2m.
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