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柴油發電機組的水濾器有什么作用呢
在柴油發電機上裝有水濾器。水濾器由水濾器座、內蒙古通遼同城裝濾芯的殼及濾芯組成。N系列柴油機裝有一個水濾器。K38型和K50型柴油機有兩個水濾器座,每座可裝兩個水濾器芯。水濾器座可裝到節溫器殼上火遠距離安裝在水濾器岐管上。
水濾器座有兩種形式的閥門,即閥式水濾器座和柱塞式水濾器座。
閥門的作用是在更換水濾芯時進行關閉柴油機的水路,這樣在更換水濾芯時就不必放盡冷卻液。
水濾芯裝在殼體里,可定期更換。水濾器中裝有由多種化學元素組成的DCA芯子,這種濾芯可與清水或悠久性防凍劑(防漏防凍劑除外)配合使用。冷卻系中一小部分冷卻液流經DCA水濾器,對冷卻液進行濾清和處理,以保證冷卻液中必要的DCA濃度,保證柴油機不發生水垢;使所有的冷卻液清潔,而已不含腐蝕性物質,如氯化物、內蒙古通遼同城硫化物和酸;使冷卻液略呈堿性(pH值在8~9.5),并使水套和缸套表面產生一層氮化物的化學膜,以防止點蝕。
在使用DCA水濾器時,應定期更換濾芯(每250h或16000km進行B級保養時更換)。若使用中需要增加冷卻液,則必須安裝維修規程,對冷卻液中的DCA含量用隨機所帶的“冷卻液檢查包”中的藥品進行檢查,一確定所應添加DCA的數量。
作用:
1、內蒙古通遼同城減少穴蝕和抑制腐蝕
發電機組冷卻系統補充有效的化學劑,維護冷卻液具有合適的添加劑濃度,減少柴油機缸套、內蒙古通遼同城水泵葉輪等零件穴蝕和抑制水泵葉輪及其殼體,冷卻系統彎接頭和管子以及熱交換器、內蒙古通遼同城散熱器、內蒙古通遼同城機油冷卻器、內蒙古通遼同城中冷器管子用期端蓋等零部件的腐蝕。
2、內蒙古通遼同城保持冷卻液具有合適的酸堿性或PH值。
3、內蒙古通遼同城防止堵塞和積垢
用化學物質軟化冷卻液,防止在傳達室熱零部件水側表面形成積垢而引起玉柴發電機組缸蓋炸裂,活塞環磨損嚴重等,防止沉淀物堵塞熱交換器和散熱器管子及缸體和缸蓋中的冷卻液通道。
4、內蒙古通遼同城減少磨損
濾除冷卻液中的泥芯砂、內蒙古通遼同城淤泥、內蒙古通遼同城機油、內蒙古通遼同城礦物性水垢、內蒙古通遼同城鐵銹、內蒙古通遼同城變質的添加劑沉淀物和密封件碎塊等雜質,減少玉柴發電機組水泵與水泵殼體之間、內蒙古通遼同城缸套縫隙密封圈、內蒙古通遼同城水泵水封(端面密封)、內蒙古通遼同城調(節)溫器與調溫器殼體以及調溫器密封圈等零件的磨損。
5、內蒙古通遼同城可以用來診斷發動機故障并確定故障發源處。
注意:
1)B級保養時所更換的DCA芯子與新柴油機上所裝的有預裝濾芯濾器不同。有無B級保養時冷卻已有DCA含量,而新柴油機中是清水,兩者的DCA含量不同。
2)在冬季, 在冷卻液中加入防凍液,以免冷卻液凍結,而不要采取每天放掉冷卻液的辦法,有無這樣會浪費DCA,如光用清水則會使氣缸套嚴重點蝕。
3)在裝有DCA水濾器的柴油機上不能使用防漏劑,有無漏劑會堵塞DCA水;濾器,所以“防漏防凍液”不可用在柴油機上。
4)如果要在濾芯更換中間加熱冷卻液,則應使用預先出來的冷卻液。
5)每次放空冷卻系統中冷卻液時,應裝入預裝濾芯。
6)為確保有效的防護作用,每換三次濾芯或間隔更短的時間內就應檢查有一次冷卻液。


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機組水溫不宜過低原因
有部分技術人員在操作柴油發電機組時,喜歡把出水溫度調得很低,他們認為水溫低,水泵中不會出現氣蝕現象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數。其實水溫只要不過95℃就不會發生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機的工作極為有害。水溫過低,主要會帶來以下三個方面的危害。
一是溫度低,氣缸內柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發動機工作易粗暴,加劇曲軸軸承、內蒙古通遼活塞環等零部件的損壞,功率降低,經濟性降低。
二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上,造成金屬腐蝕。
三是來燃燒的柴油可能稀釋機油,使潤滑情況變壞。
四是燃料燃燒不而形成膠質,使活塞環卡在活塞環槽內,氣門卡住,壓縮終了時氣缸內壓力降低。五是水溫過低機油溫度也低,機油變稠,流動性變差,以致供油不足,加上曲軸軸承間隙變小,潤滑不良。
那么,柴油發電機組的水溫多少為宜呢?
冬季氣溫較低,柴油發電機組環境溫度也低,冷卻液的溫度也會很低。所以柴油發電機組冷卻液溫度上升也會慢一點,柴油發動機發揮大有效功率時,冷卻液的溫度應該在80°左右。冬季使用柴油發電機組時,準備送電運行負載時應水溫保證在80°左右為佳。
夏季氣溫較高,今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達到44.5°。柴油發電機組的冷卻液在這樣的高溫季節里溫度上升很快。柴油發動機在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故,所以柴油發電機組在冷卻液過95°左右時應停止工作或者降低負載。




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