但是問題來了，你的企業如果沒有通遼一級建造師資質，那么所簽訂的施工合同在法律上是不受保護的，也就是說即使企業花費了諸多人力，財力完成了工程，也可能因為合同不受法律保護而拿不到發包方的結算款項，辛苦就全部白費了，還給企業帶來了巨大的損失。 更有甚者，因沒有通遼一級建造師，施工不受法律保護，完成的建筑工程也自然不會計算在企業的工程業績里，真的是“賠了夫人又折兵”。 所以，對于建筑企業而言，通遼一級建造師資質永遠是重要的指標之一，稍不注意，沒有符合要求就可能給企業帶來顛覆性的毀滅。乜有資質是如此不明智之舉，企業必然不會輕易鋌而走險。 不能缺少的5類人員，建造師，在資質中，建造師要先注冊，拿到注冊和印章才可用于申請。等級劃分為兩個等級，分別是通遼一級建造師和二級建造師。

建筑市場現狀分析， 數據統計顯示，我國建筑業施工企業大大小小近30萬，從業人員至少4600多萬人，還有現在校土木工程專業學生為260萬人，畢業后至少有70％-80％人將從事建筑業及考通遼一級建造師，而這么龐大的隊伍中取得建造師執業資格的建造師卻只有200多萬人，其中通遼一級建造師僅僅才50多萬人 通遼一級建造師報考人數逐年增加，但通關率卻不是很高，導致市場供不應求，需求缺口巨大。現在整個行業的建筑企業，除了央企之外，至少95％的企業建造師數量都不達標。如果建造師掛靠真的走向“末路”，那么招投標、接項目對這些企業而言也就成了空談。所以，通遼一級建造師掛靠固然會長期存在。 從目前的建筑業現狀到 對建筑行業實施的政策可以看出，一方面以“淡化企業資質，強化個人執業資格”為改革方向、以“輕審批重監管”為管理觀念，建筑資質審批將逐步強化“人”的作用、強化“業績”的作用，對行業的管理，也將由事前審批向事中、事后監管逐步轉變。

那么兩年之后該企業就應該及時歸還你的通遼一級建造師執業資格，且不能夠再私自使用你的；另外，需要格外注意的是，違約條款賠償金一般控制在合同價值的3倍，超出的話是不合理的金額； 一建掛靠具體注意事項：掛證不掛章：一般而言，持證人（尤其是全國注冊）只愿掛證，不愿掛章，證章由持證人保管。費用全報銷：異地掛靠者，所產生的差旅費、住宿費、誤工費等由用證單位全額報銷。 多證合一：持證人擁有多本者，需掛靠于同一單位（ 規定），若除了欲掛靠到外單位的外還有其它掛在別處，需將以往注冊的辦＊理注銷或退工后方可掛靠。 不參與投標：持證人需要掛靠本人時，一般僅用于企業升級資質或保級，不用于招投標或掛項目，不參與審圖等工作，如確實需要，則費用另算。

是否要考通遼一級建造師的小伙伴，每天都會問一個問題，“通遼一級建造師市場究竟還有多久飽和？需求量到底如何？”其實從 的新政策就能找到這個問題的答案。 新政出臺以后，明確了企業必須具備多少個一建、二建才能具備承包工程的基本資質等。所以，對于建筑企業而言，一旦沒有資質將會嚴重影響到企業的長足發展。 沒有通遼一級建造師資質對企業有什么影響？和施工質量問題，一個建筑企業沒有資質，那么相對的人員配備和工程建筑實力，往往都無法滿足工程建設的要求，所以，在沒有資質的建設企業當中，一方面缺少專業的施工人員，另一方面施工技術不符合標準，那么往往存在問題和建筑質量問題。 不受法律保護，利益得不到保障，如果企業不符合通遼一級建造師資質，通過各種方式拿到了施工權，那么建筑施工單位承包工程的時候，一定會與工程發包方簽訂合同，來保障雙方的利益。