以下是:35KV變壓器租賃可并機(jī)可并網(wǎng)的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議/臺(tái) |
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| 發(fā)貨期限 | 隨時(shí)發(fā)貨 |
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| 供貨總量 | 600 |
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| 運(yùn)費(fèi)說明 | 免運(yùn)費(fèi) |
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| 品牌 | 帕金斯、大宇、康明斯、奔馳、三菱、沃爾沃 |
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| 輸出功率 | 50-2000KW |
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| 轉(zhuǎn)速 | 1500RPM |
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| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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| 產(chǎn)地 | 進(jìn)口及合資 |
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| 調(diào)速方式 | ADEC+電噴 |
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| 額定電壓 | 400/230V |
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| 功率因數(shù) | 0.8 |
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| 頻率 | 50HZ |
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35KV變壓器租賃可并機(jī)可并網(wǎng)_維曼機(jī)電設(shè)備有限公司(通遼分公司),固定電話:15153425225,移動(dòng)電話:15153425225,聯(lián)系人:喬經(jīng)理,QQ:275334858,開發(fā)區(qū) 發(fā)貨到 內(nèi)蒙古通遼市。 內(nèi)蒙古自治區(qū),通遼市 2022年，通遼市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1561.76億元，按不變價(jià)格計(jì)算，比上年增長3.0%。
精心打磨的產(chǎn)品視頻已準(zhǔn)備就緒，它將帶您深入35KV變壓器租賃可并機(jī)可并網(wǎng)的魅力世界，讓您重新發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的無限可能。
以下是:35KV變壓器租賃可并機(jī)可并網(wǎng)的圖文介紹
柴油發(fā)電機(jī)是怎樣計(jì)算耗油量的 發(fā)電機(jī)是怎樣計(jì)算耗油量的呢，經(jīng)常有客戶向公司咨詢其設(shè)備運(yùn)行期間的油耗公式和實(shí)際消耗，如：200KW柴油發(fā)電機(jī)組，八小時(shí)的耗油量是多少公升？ 舉例：我公司有一臺(tái)200KW柴油發(fā)電機(jī)組。 康明斯發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力型號(hào)是6LTA83.9-G2，當(dāng)負(fù)荷為百分之八十時(shí)，它八小時(shí)的耗柴油是多少公升？ 答： 200KW發(fā)電機(jī)大約要配220KW的柴油機(jī)。柴油機(jī)的耗油一般是190--220克/千瓦/小時(shí)（視不同的機(jī)器、不同牌號(hào)的燃油）。 現(xiàn)以200克/千瓦/小時(shí)計(jì)算：220（KW）*0.2（Kg）*8=352(Kg) 中石化0號(hào)柴油的密度約0.84（Kg/L）。320/0.84=419（L） 即你的200KW柴油發(fā)電機(jī)組，八小時(shí)的耗油量大約是419公升。 為方便大家了解發(fā)電機(jī)組的大致耗油量，計(jì)算發(fā)電機(jī)組的使用成本，發(fā)電機(jī)油耗計(jì)算的參考值(30kw—500kw)如下： 30kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L) 45kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=9.45公斤(kg)=11.84升(L) 50kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=10.5公斤(kg)=13.1升(L) 75kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=15.7公斤(kg)=19.7升(L) 100kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=21公斤(kg)=26.25升(L) 150kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=31.5公斤(kg)=39.4升(L) 200kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=40公斤(kg)=50升(L) 250kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=52.5公斤(kg)=65.6升(L) 300kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=63公斤(kg)=78.75升(L) 350kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=73.5公斤(kg)=91.8升(L) 400kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=84.00公斤(kg)=105.00升(L) 450kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=94.50公斤(kg)=118.00升(L) 500kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=105.00公斤(kg)=131.20升(L) 一般的說柴油發(fā)電機(jī)的耗油量大約在0.2升/千瓦/小時(shí)左右。耗油的指標(biāo)由以下幾個(gè)因素決定：各種品牌的柴油發(fā)電機(jī)組，其消耗油量不同；用電負(fù)載的大小有關(guān)。所以要參照發(fā)電機(jī)組的廠家說明書。
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如何測定柴油發(fā)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)和相序 相序是指發(fā)電機(jī)三相電壓達(dá)到 值的順序，發(fā)電機(jī)組和裝置相序不同時(shí)并列，是非同期并列嚴(yán)重的狀況，將使發(fā)電機(jī)受到嚴(yán)重故障。新裝發(fā)電機(jī)組和大修過一次回路的柴油發(fā)電機(jī)組并列前必須核對相序，以避免非同期并列。核對發(fā)電機(jī)和市電相序的方法很多，常見的有如下幾種。 用一臺(tái)普通的三相感應(yīng)發(fā)電機(jī)接在廠用電源上，先由裝置供給廠用電，記下發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，然后用發(fā)電機(jī)供給廠用電，觀察發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。如果轉(zhuǎn)向與市電相同，則說明發(fā)電機(jī)與機(jī)構(gòu)相序相同；如果轉(zhuǎn)向不同，說明兩者相序不同。相序不同時(shí)，停下發(fā)電機(jī)對換任意兩條出線相序表法 相序表只能用在電壓為500V以下情形，對于新安裝的發(fā)電機(jī)，在 次起動(dòng)后未加勵(lì)磁的條件下，可在發(fā)電機(jī)定子出口處測量發(fā)電機(jī)的殘壓和相序。發(fā)電機(jī)升壓后，對于高壓發(fā)電機(jī)，可以把相序表接在匯流母線電壓互感器的二次側(cè)，然后分別把裝置電源和發(fā)電機(jī)送上匯流母線，觀察相序表指示的旋轉(zhuǎn)方向，方向一致則相序相同，方向相反則相序不同。對低壓發(fā)電機(jī)組可把相序表直接接在匯流母線上，方法同上。對于一條匯流母線上接有幾臺(tái)發(fā)電機(jī)的電站，可以把相序表接在發(fā)電機(jī)電壓互感器的二次側(cè)，拆開發(fā)電機(jī)電纜引線接頭(注意保持距離)，然后合上發(fā)電機(jī)的隔離開關(guān)和斷路器，由裝置供電，記錄相序表旋轉(zhuǎn)方向；再拉開發(fā)電機(jī)斷路器和隔離開關(guān)，恢復(fù)電纜接線，起動(dòng)發(fā)電機(jī)升速、升壓至額定值，這時(shí)電壓互感器接發(fā)電機(jī)電源，觀察相序表轉(zhuǎn)向并與上次記錄比較，即可判定發(fā)電機(jī)與大電的相序是否相同。 當(dāng)不便在匯流母線和廠用電源上核對相序且又沒有相序表，可按圖1(a)接線自制不動(dòng)相序指示器檢驗(yàn)相序。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，電容器C 選用8μF以上，耐壓不低于450V的；燈泡可用普通白熾燈， 選購?fù)粡S家生產(chǎn)的15W燈泡。習(xí)慣上把接有電容器的端子接到中相，假定為B相。由于電容器上的電壓向量落后其電流向量，因此使它后面一相燈泡承受的電壓略高，燈泡較亮的為C相，較暗的A相。對400V電源，每相應(yīng)用兩個(gè)相同的燈泡串聯(lián)。 次測定后， 把燈泡位置互相交換后再測定一次，燈泡互換后，原來亮的應(yīng)變暗，暗的應(yīng)變亮，以由于燈泡特點(diǎn)不同而造成判定不當(dāng)。測定時(shí)如果兩相燈泡亮度相同，說明接電容器的相斷線。 如果現(xiàn)場沒有合適的電容器，可以用接觸器的電磁繞組來代替，將其鐵芯銜鐵閉合，用棉線綁緊。如果有電磁繞組的接中相，假定B相，因?yàn)殡姼猩系碾妷合蛄砍半娏飨蛄浚瑒t燈泡較亮的是A相，較暗的是C相。 將發(fā)電機(jī)斷路器和隔離開關(guān)拉開，用3只或2只單相電壓互感器，將每只一次側(cè)兩端接在斷路器一相的兩側(cè)套管上，二次側(cè)接2倍于二次側(cè)電壓的白熾燈泡，如圖2所示。然后合上隔離開關(guān)，把發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和電壓升至額定值，若所有燈泡同時(shí)發(fā)亮同時(shí)熄滅，則發(fā)電機(jī)和市電相序相同，否則必須交換發(fā)電機(jī)出線的兩相位置，并重新檢測。采用高壓開關(guān)柜作為發(fā)電機(jī)主開關(guān)的電站，用這種方法檢修相序，引線對地距離難以保證。 對于低壓發(fā)電機(jī)組，可以不用電壓互感器，但每相要有兩個(gè)220V的燈泡串聯(lián)，跨接在斷路器兩側(cè)，只要發(fā)電機(jī)與大電相序一致，且頻率和電壓很接近時(shí)，三組指示燈泡將同時(shí)不斷的一明一暗，否則三相燈光不是同明同暗變化，而是旋轉(zhuǎn)發(fā)光。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸是什么問題造成的 拉缸是指氣缸與活塞或活塞環(huán)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)表面形成嚴(yán)重?fù)p傷。一般多發(fā)生在新機(jī)或大修后的初期。 （1）拉缸現(xiàn)象 氣缸拉傷后，在氣缸壁上沿活塞運(yùn)行的方向出現(xiàn)一條條深度不等的溝紋。同時(shí)，潤滑油可能竄入燃燒室，排氣管中有藍(lán)黑煙排出，并造成燃燒室大量積炭。可燃?xì)怏w漏入曲軸箱內(nèi)，嚴(yán)重時(shí)潤滑油加油口出現(xiàn)“喘氣”現(xiàn)象，并竄出油煙。同時(shí)，柴油機(jī)活塞有敲擊聲，柴油機(jī)的功率不足。 （2）拉缸原因 1）活塞和氣缸套配合間隙過小。 2）活塞和氣缸套之間潤滑不良，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生干摩擦。 3）活塞環(huán)折斷、咬死在活塞上。 4）潤滑油不清潔，含有大量雜質(zhì)。 5）大修后沒有經(jīng)過磨合直接長時(shí)間高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
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