一般規(guī)定設(shè)計指導(dǎo)思想（1）應(yīng)采用寬容設(shè)計理念，對路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行妥善處理；（2）公路路側(cè)凈區(qū)的寬度得不到滿足時，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行處理；（3）不同型式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡處理。設(shè)計順序（1）收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運(yùn)營車輛構(gòu)成、交通量、運(yùn)行速度和設(shè)計速度等數(shù)據(jù)；（2）收集或調(diào)研公路兩側(cè)凈區(qū)內(nèi)的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；（3）確定護(hù)欄防撞等級及選擇護(hù)欄型式。。橋梁防撞護(hù)欄專業(yè)生產(chǎn)廠家設(shè)置原則路側(cè)護(hù)欄（1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。（2）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍之內(nèi)的路段；② 路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。（3）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍以內(nèi)的路段；② 高速公路、一級公路路側(cè)凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能穿越的照明燈、攝像機(jī)、可變信息標(biāo)志、交通標(biāo)志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設(shè)施的路段；③ 二級及以上等級公路路側(cè)邊溝無蓋板、車輛無法穿越的挖方路段；④ 三、四級公路路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等的路段。

各種型號護(hù)欄，圍欄，柵欄均可定制生產(chǎn)。橋梁防撞護(hù)欄的選擇原則有如下要求：1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。3、環(huán)境和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄；②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄；③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄；⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。

根據(jù)人體工程學(xué)原理，欄桿垂直凈距應(yīng)小于0.11m，才能防止兒童鉆出。同時為防止因欄桿上放置花盆而墜落傷人，本條要求可擱置花盆的欄桿必須采取防止墜落措施。根據(jù)人體重心和心理要求。陽臺欄桿應(yīng)隨建筑高度增高而增高。封閉陽臺沒有改變?nèi)梭w重心穩(wěn)定和心理要求。因此，封閉陽臺欄桿也應(yīng)滿足陽臺欄桿凈高要求。對中高層、高層住宅及寒冷、嚴(yán)寒地區(qū)住宅陽臺要求采用實心欄板的理由，一是防止冷風(fēng)從陽臺門灌入室內(nèi)，二是防止物品從欄桿縫隙處墜落傷人。此外，中高層、高層住宅及寒冷、嚴(yán)寒地區(qū)住宅封閉陽臺的現(xiàn)象很普遍，透空的欄桿難以封閉。沒有鄰接陽臺或平臺的外窗窗臺，如距地面凈高較低，容易發(fā)生兒童墜落事故。本條要求當(dāng)窗臺距地面低于0.90m時，采取防護(hù)措施。有效的防護(hù)高度應(yīng)保證凈高0.90m，距離樓（地）面0.45m以下的臺面、橫欄桿等容易造成無意識攀登的可踏面，不應(yīng)計入窗臺凈高。陽臺、外廊、室內(nèi)回廊、內(nèi)天井、上人屋面及室外樓梯等臨空處應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，并應(yīng)符合下列規(guī)定：欄桿應(yīng)以堅固、耐久的材料制作，并能承受荷載規(guī)范規(guī)定的水平荷載；2臨空高度在24m以下時，欄桿高度不應(yīng)低于1.05m，臨空高度在24m及24m以上包括中高層住宅時，欄桿高度不應(yīng)低于1.10m；注：欄桿高度應(yīng)從樓地面或屋面至欄桿扶手頂面垂直高度計算，如底部有寬度大于或等于0.22m，且高度低于或等于0.45m的可踏部位，應(yīng)從可踏部位頂面起計算。3欄桿離樓面或屋面0.10m高度內(nèi)不宜留空；4住宅、托兒所、幼兒園、中小學(xué)及少年兒童專用活動場所的欄桿必須采用防止少年兒童攀登的構(gòu)造，當(dāng)采用垂直桿件做欄桿時，其桿件凈距不應(yīng)大于0.11m；5文化娛樂建筑、商業(yè)服務(wù)建筑、體育建筑、園林景觀建筑等允許少年兒童進(jìn)入活動的場所，外窗窗臺距樓面、地面的凈高低于0.90m時，應(yīng)有防護(hù)設(shè)施。六層及六層以下住宅的陽臺欄桿凈高不應(yīng)低于1.05m，七層及七層以上住宅的陽臺欄桿凈高不應(yīng)低于1.10m。陽臺欄桿應(yīng)有防護(hù)措施。防護(hù)欄桿的垂直桿件間凈距不應(yīng)大于O.11m。“窗臺的凈高或防護(hù)欄桿的高度均應(yīng)從可踏面起算，保證凈高0.90m”。有效的防護(hù)高度應(yīng)保證凈高0.90m，距離樓地面O.45m以下的臺面、橫欄桿等容易造成無意識攀登的可踏面，不應(yīng)計入窗臺凈高。當(dāng)窗外有陽臺或平臺時，可不受此限。0評論

福州大橋欄桿施工護(hù)欄防撞護(hù)欄的產(chǎn)品特點(diǎn)防撞護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。橋梁防撞護(hù)欄主要用于道路護(hù)欄，防撞護(hù)欄不僅具有不銹鋼管的豪華美觀和現(xiàn)代氣息，又具有普通碳鋼管的堅韌性。是價昂不銹鋼管的替代品，防撞護(hù)欄與鋼板立柱配合，做成城市道橋等的欄桿。不僅牢固大方，且可造型各異，給都市別一種亮麗風(fēng)景線。防撞護(hù)欄應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性協(xié)調(diào)性需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。防撞護(hù)欄的安裝注意事項在安裝防撞護(hù)欄時按填方高度邊坡(sideslop坡度被保護(hù)物情況等布設(shè)。防撞護(hù)欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線泄水管或涵頂填土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。通過護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種綜合性(integrity能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線橋涵設(shè)計情況，并予以加以考慮（cider。防撞護(hù)欄表面一般不要劃傷，避免生銹；防撞護(hù)欄要安置好，避免劃傷車輛；較輕的沖擊力容易造成防撞護(hù)欄變形。為了防撞護(hù)欄長時間的使用，一般就要注意這些問題了。防撞護(hù)欄的設(shè)計原則能使車輛回復(fù)到正常行進(jìn)方向。車輛磕碰防撞護(hù)欄運(yùn)動軌道應(yīng)能油滑過渡（transition，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響車輛正常行進(jìn)的當(dāng)?shù)兀恢掳l(fā)作二次事端。我們的宗旨是按照“以誠為本，薄利多銷，互惠互利”的原則；以良好的信譽(yù)真誠的服務(wù)，為廣大新老客戶服務(wù)。我們堅持產(chǎn)品以質(zhì)量為本交貨期以及時為本運(yùn)輸以可靠為本。極力讓用戶買得放心，用得放心。公司愿與您真誠合作，共創(chuàng)美好明天。橋梁護(hù)欄的警示和美化功能橋梁護(hù)欄的警示功能橋梁通過安裝橋梁護(hù)欄使橋梁護(hù)欄上的輪廓簡潔明快，警示駕駛員要注意護(hù)欄的存在和注意行人和非機(jī)動車等，從而達(dá)到交通事故的發(fā)生。外加劑外加劑的質(zhì)量和應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》(GB8和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(GB0有關(guān)規(guī)定。摻合料摻合料應(yīng)有出廠合格證或質(zhì)量證明書和法定檢測單位的質(zhì)量檢測報告，進(jìn)場后應(yīng)抽樣復(fù)試。摻合料質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其摻量應(yīng)通過試驗確定。防撞護(hù)欄模板安裝步驟模板試拼。防撞護(hù)欄模板采用定型鋼模，每一節(jié)都是3米長，選用螺栓在節(jié)與節(jié)之間進(jìn)行固定連接。模板的試拼是在運(yùn)抵現(xiàn)場以后進(jìn)行，試拼主要檢查模板安裝以后的整體效果是否理想，要確保模板接縫處平順，沒有縫隙和明顯錯臺現(xiàn)象的發(fā)生，經(jīng)檢查滿足施工要求后方可進(jìn)行正常的使用。除銹刷油。防撞護(hù)欄的鋼模板在正式安裝之前，需要對鋼模板表面的浮銹進(jìn)行，確保其表面干凈，并用色拉油將模表面涂抹均勻，以此混凝土表面光潔和拆模時不沾模。遵循搭設(shè)腳手架的相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)工作人員在實際搭設(shè)腳手架的過程中，會應(yīng)用到一些腳手架搭設(shè)方法，而在使用這些搭設(shè)方法的時候，一定要對腳手架搭設(shè)的相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。對吊機(jī)加以合理地使用在橋梁護(hù)欄的吊裝過程中，要盡可能地選用科學(xué)的吊機(jī)，并且在吊機(jī)實際工作過程中，杜絕任何人出現(xiàn)在吊機(jī)力臂下。對于已經(jīng)起吊的鋼絲，應(yīng)該盡量保持其直徑是比較粗的，并且要將其緊緊牢固。能絆阻車輛，避免車輛越未來外，保護(hù)路外建筑物(buildin的，行人不致遭到嚴(yán)重?fù)p傷，與其相交路途鐵路的，阻撓失控車輛穿越中心分隔帶闖人對向車道。防撞護(hù)欄應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性協(xié)調(diào)性需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。防撞護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶防護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄，主要是設(shè)置在兩側(cè)路邊上的防止車輛沖出路外。分隔帶護(hù)欄，主要是為了防止車輛失控進(jìn)人逆向行駛車道，造成事故。防撞護(hù)欄的反光材料反光膜的分類方法普遍接受的分類原則是基于反反射單元的基本結(jié)構(gòu)和基于反射膜光度性能的反反射系數(shù)的分類方法。但是，考慮到反射膜的不同過程，有些是專門設(shè)計來解決非正反反射亮度的，有些是性能的兩個方面，有些是針對惡劣的氣候條件，所以這種分類方法也有缺點(diǎn)。因此，有必要熟悉和掌握不同的反光膜的應(yīng)用條件和設(shè)計功能。