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新型的油浸式變壓器在容易聚集氣體的地方（如套管升高座）裝有集氣分管，各集氣分管都接入集氣總管，然后將集氣總管接到氣體繼電器前端的聯管上。這樣，只要集氣管和聯管有一定傾斜度，氣體就能流入儲油柜，所以油箱就沒有傾斜度方面的要求了。油浸式油浸式變壓器的故障常被分為內部故障和外部故障兩種。內部故障為油浸式變壓器油箱內發生的故障，其主要類型有：各繞組之間發生的相間短路、繞組的線匝之間發生的匝間短路、繞組或引出線通過外殼發生的接地故障等。這些故障危害很大，因為短路電流產生的高溫電弧不僅會燒毀繞組絕緣盒鐵芯，還會使絕緣材料和油浸式變壓器油分解而產生大量氣體，有可能使油浸式變壓器油箱局部變形、破裂，甚至發生油箱爆炸事故。因此，當油浸式變壓器發生內部故障時，必須迅速將油浸式變壓器切除。外部故障為油浸式變壓器油箱外部絕緣套管及其引出線上發生的各種故障，其主要類型有：絕緣套管閃絡或破碎而發生的接地（通過外殼）短路，引出線之間發生的相間故障等而引起的油浸式變壓器內部故障或繞組變形等。發生這類故障時，也應迅速切除油浸式變壓器，以盡量減少短路電流對油浸式變壓器地沖擊。
佳木斯同江光大變壓器制造有限公司自成立以來，秉承專注”和“提供滿意服務與客戶一起成長”的經營理念,使公司 變壓器廠產品在行業內獲得多項榮譽。我們將以“先進的技術、較好的 變壓器廠產品、熱忱的服務”為宗旨，服務于用戶，真正能夠為用戶創造價值，同時也為 變壓器廠事業貢獻一份力量！
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大型電力變壓器是如何運輸的?為何運輸時要充入氮氣?由于大型電力變壓器的體積和重量太大，把這些龐然大物從制造廠轉移到裝置現場是一件十分艱難的事。運輸大型電力變壓器，通常會采取鐵路、公路或水路運送方式，普通會依據器身重量和尺寸選擇運輸工具。以運輸淮上特高壓輸變電工程電力變壓器為例，該工程第三臺主電力變壓器高6.25米，重345噸，要運輸這個龐然大物，要用長27米的運輸車輛才干完成。由于電力變壓器的體重驚人，固然以車代步，運輸車輛也只能堅持在每小時3公里左右的速度行駛，和人走路的速度差不多。因而，從南京盱眙港到南京變電站的31公里路途需求7個小時。31公里的道路有180多處高空障礙，要越過6座石橋……為了確保平安運輸這些龐然大物，電網企業樹立了一整套運輸保證體系，并結合交通、路政、運輸公司等部門和單位，消弭運送線上的障礙，處置路面、橋梁等單薄環節，全力確保電力變壓器運輸平安。大型電力變壓器由于重量過大，為在運輸過程中減輕重量，電力變壓器本體內的油會被局部或全部排出，排油后的空間會用氮氣填充，使器身不與空氣接觸，防止電力變壓器內部絕緣受潮。運輸完畢，氮氣放出后，電力變壓器要立刻注滿合格的電力變壓器油。
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