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由有限元分析和實驗測量結果的分析可以得出如下結論：(1)從應廠化批量生產來講效益是可觀的。(3)在試驗過程中，可以看到在張拉中夾筋孔的牙齒夾持住預應力筋，隨著載荷增加，夾片進入錨環孔，整個夾片各處都受載，但分布不同，隨著夾片跟進，錨環下部開始受拉力，并隨力的增大而增大，但到達一定范圍后，力逐漸變小，并終表現為下部錨環區域為受壓。但從測量結果可以知道錨環受壓的區域比較小，錨環外表面大部分區域表現為受拉，并在中上部達到峰值，中部偏上部位應變量，表示錨環的中上部分受力較大。即在中上部首先有支持，夾片主要受力在中部偏上處。(4)有限元分析結果和實驗測量結果對比分析兩者是一致的，表明采用ANSYS模擬分析可以對錨具特性進行有效的預測。
千斤頂的小作業空間3、選用有有足夠行程余量的張拉千斤頂聯塔盛通。想要買到好的預應力張拉設備，首先要學會選擇優質的廠家，在選擇廠家時則需要非常謹慎，各方面都得考慮周全。“千斤頂”大家應該都不陌生，但是什么是“頂推式千斤頂”不知道您對此有多少了解呢？今天聯塔盛通預應力小編跟大家聊聊關于頂推式千斤頂的一些知識。首先，我們先認識一下什么是“頂推法”。頂推法是指當結構物要在既有線的路堤下方通過時，為了不擾動既有線，可以在路堤一側將結構物分段建成，再用千斤頂頂推，使之穿過路堤的方法。其次，聯塔盛通預應力給大家介紹一下頂推法的實用范圍。(1)頂推法適合于跨越深谷、河流、公路、鐵路等情況下，跨度為40～80m的等高度預應力混凝土連續箱梁施工，橋梁孔跨數量一般不少于4跨，總長度一般在300m左右，如果采用雙向頂推，zui長可達1000多米；(2)頂推法適用于場地狹窄、工期緊又缺少大型專用架橋機設備以及橋址交通不便，大型機械難以運進的橋梁；(3)頂推法適用于既有鐵路鋼梁更換而不再采用鋼結構的橋梁。
它采用了部分索結構幫助主梁承擔豎向荷載，從而達到降低梁高的目的。四、預應力施工工藝（一）錨固端部橫梁與跨中轉向橫肋、墩頂導向槽的施工這三部分確定了鋼絞線的空間位置，由該索形及張拉應力決定了等效荷載的大小。跨中轉向橫肋、墩頂導向槽鋼絞線存在偏折。承受局部擠壓應力，這就要求錨固端橫梁處錨墊板預埋位置及方向要準確。轉向橫肋、墩頂導向槽的制作應嚴格按照圖紙要求進行，既要保證彎折處的曲率半徑，又要打磨端部，使之平滑，防止張拉時端部對鋼絞線的擠壓和卡滑。（二）鋼絞線下料與穿束在橋梁加固中，由于張拉完畢后，錨墊板與鋼管中要灌漿，形成有粘結段，所以在下料時就應將粘結段的鋼絞線的PE層及油脂清洗干凈，控制該段的長度和位置是很難的，因為既要預先考慮到穿束過程中鋼絞線的影響，保證PE保護層預先進入密封罩，又要考慮張拉伸長的影響，保證兩端伸長部分要一致，以確保兩粘結段粘結力大致相等。
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